Neal Caffrey

Si eu sunt interesat fie de RPHA 70 fie Shark RACE-R PRO. » Post actualizat in 30 Apr 2017 09:26 Defapt voi alege fie SHARK RACE-R PRO (daca raman la casca sport), fie SHARK Spartan Carbon sau HJC RPHA 70 (daca voi alege o casca mai mult touring decat sport).

Da, am fost sa o inmatriculez dupa ce i-am pierdut numarul si dupa ce am stat o ora la coada am aflat ca trebuie si certificat de autenticitate. Acum am zis sa intreb daca pot obtine autentificarea fara numar de inmatriculare, si se pare ca nu...nici daca o duc pe platforma. Unde pot sa fac un numar "la negru", ca sa nu mai merg la politie?

Multumesc. Din pacate nu e al meu...eu am de IF O sa merg la politie sa scot numar nou...ideea e ca nu stiu daca trebuie sa vina cu mine fostul proprietar, talonul fiind inca pe numele lui, desi motorul l-am luat in evidenta la fisc.

:lol: Motor cumparat, luat in evidenta la fisc, dar neinmatriculat inca pe numele noului proprietar, are placuta de inmatriculare pierduta. Pentru a face inmatricularea, e nevoie de autentificare RAR, care nu poate fi facuta fara placute de inmatriculare. Se poate lua doar dovada pentru numarul de inmatriculare pierdut, pt a merge la RAR fara numar, sa se faca autentificarea, sau trebuie mers la politie pentru a cere placute de inmatriculare noi, pentru a putea merge la RAR, dupa care inapoi la politie, pentru a face inmatricularea pe noul proprietar si schimbarea de numere de inmatriculare?

Chiar am probat Black Hawk si nu e rea dar mie nu imi place. Super groasa, grea, si aspect de piele intoarsa. De la Dainese imi place Mike dar nu este perforata.

Update: stay away from X-Strike Degete extrem de scurte, simti tot felul de intepaturi si materialul este gros si rigid. Le-am returnat, si am luat Alpinestars Celer care sunt superbe. Ca alternativa ar fi fost si Held Rodney, dar am preferat Celer pentru protectia mai buna.

Am cumparat anul trecut Dainese Performance EVO, si sunt listate ca model pt bicicleta, dar nu este diferenta de material fata de V E1 Knee, doar ca sunt putin mai ergonomice si mai putin butucanoase. Am ales M pentru ca L sunt pt cei cu picioare destul de groase in zona genunchiului. Desi sunt inalt, la blugi port 31 si nu am picioare groase, si oricum prefer sa fie putin mai fix pe picior decat sa alunece. Problema este ca nu prea le port...doar cand merg in oras prin trafic, dar la drumuri scurte nu prea imi place sa le iau. La fel si cu Dainese Hard Shorts...fiind destul de voluminosi, o singura pereche de blugi mai largi pot folosi purtati peste, si nu ii folosesc decat la drum mai lung sau pe circuit. Pentru motivul asta, ma gandesc sa cumpar Dainese D1 Evo jeans, impreuna cu J Kit Knee, si Pro Shape Armour pentru solduri. http://www.revzilla.com/motorcycle/dainese-d1-evo-jeans

Multumesc pentru sfaturi baieti. O sa comand REV'IT. Nu eram foarte convins, pentru ca priveam Alpinestars mai sus ca brand, si avand acelasi pret, nu stiam ce sa aleg. Ca aspect, preferam REV'IT Flatbush Airstream Vintage, pentru aspectul mai clasic, fara brand scris (doar logo pe umar), fara cute la umeri si spate, si cu piele vintage.

Daca nu avea buzunarul la piept, REV'IT avand piele vintage ar fi fost clar mai spre fashion decat Alpinestars, care are fermoare la spate si cute la umeri pentru flexibilitate... Modelul Flatbush Air Vintage este model nou, si vine cu noile protectii Seeflex level 2 CE protection la coate si umeri, si opional la spate. Alpinestars are doar CE protection, deci inclin spre REV'IT, desi ca brand prefer Alpinestars. Dar preferintele brandului variaza, pentru ca devenisem fan Dainese dupa ce am cumparat ghetele Torque RS Out, dar a inceput sa imi placa Alpinestars dupa ce am luat o pereche de manusi Dainese X-Strike care erau oribile, si le-am schimbat cu Alpinestars Celer...superbe! Poate daca iau REV'IT Flatbush Air Vintage devin fan REV'IT

Nu au doar fermoare de aerisire, ci sunt perforate pentru a patrunde aerul cand esti in mers. In Europa REV'IT costa 370€ cu transport. Alpinestars va avea acelasi pret, dar apare peste 2-3 luni. Vreau sa stiu care arata mai mult a geaca fashion. Ca protectie, REV'IT este mai buna. Ca brand, Alpinestars cred ca e mai cunoscut. Sunt de acord ca sunt de fitza, dar conteaza mult aspectul, si cele tehnice arata oribil pentru oras.

Alpinestars Brera Airflow vs REV'IT Flatbush Air Vintage Care arata mai bine?

De aia nici nu am ales sa o modific pe cea stoc. Daca iau doar finala Arrow Off-Road Thunder, va fi o deferenta semnificativa ca sunet, sau numai daca schimb toata evacuarea? Cat ai dat pe Akrapovic si ce model e? Ai ales una la intamplare, sau Akra face special pt modelul tau de DRZ? Am gasit pe eBay un Arrow Street Thunder, dar modelul asta nu este facut pentru motorul meu, deci diametrul tevii este mai mic decat trebuie. Se poate modifica, sau mai bine sa caut o evacuare finala cu aceleasi dimensiuni ca cea stock?

Ce evacuari aftermarket recomandati pentru supermoto? Pentru Husqvarna SMR450 doar Arrow stiu ca face evacuari off-road (Arrow Off-Road Thunder). Akrapovic nu are nici un model special facut pentru Husqvarna, restul nu stiu. Ce slip on recomandati pentru SMR450 care sa fie cel mult 300€? Ceva custom merita incercat? Face cineva prin Bucuresti? Am gasit in Germania 2 Arrow Off-Road Thunder noi foarte ieftine (100€), dar nu se potriveste pe motorul meu (necesita modificari). Modificarea evacuarii stock e o idee proasta?

Am primit comanda cu Motorex Cross Power 10W60 "the oli of Switzerland" Arata delicios ca si ciocolata » Post actualizat in 05 Apr 2015 08:29 » Post actualizat in 05 Apr 2015 08:29 *OIL

Da, am ales Motorex Cross Power 10W60. In anotimpul rece voi folosi Amsoil 10W40. Ce mult influenteaza marketingul: am gasit online fostul Agip 10W60 rebranduit in ENI, si desi e la jumate de pret fata de Motorex, nu imi vine sa iau ENI

Merci. O sa bag in sezonul rece 10W40...acum incerc sa gasesc Agip 10W60 si am descoperit ca Agip acum se numeste Eni i-Ride PG 10W60 Deci o sa trec granita din Italia in Elvetia si o sa iau Motorex

Am comandat acum Husqvarna pe singurul site care vinde Agip, ca dupa aia sa descopar ca e acelasi site pe care comandasem si anul trecut, si nu primisem nici macar un telefon de la ei Pasul urmator va fi Motorex Power Synt sau Cross Power 10W60.

Ai dreptate. Vroiam sa aflu, mai bine zis, pe care le-ati incercat voi, si care v-au placut mai mult. Uite eu de ex am avut Motul 300V si simt cum pe circuit dupa ce merg tare, cutia de viteza da rateuri si e sensibila, uneori chiar nu intra usor in N...din cauza uleiului zic eu (10W40). Norml ca nu aveti cum sa le stiti pe toate, dar daca ati folosit vreunul din cele enumerate, va ascult parerile. Daca nu, evident ca voi lua la plezneala, si va zic dupa opinia

Da, chiar vroiam sa intreb si de Motorex, dar deja erau prea multe... 10W60 am gasit Motorex Power Synt si Motorex Cross Power? Pana acum sunt tentat sa bag Agip dc il gasesc, ca e recomandat in manual. Daca nu il gasesc, intre Motul 7100 si Motorex Power Synt si Motorex Cross Power, care ar fi mai bun?

Acum cautam in manualul motorului...recomanda doar un tip de ulei, pentru ca SMR-ul meu e modelul facut in Italia de MvAgusta, si evident ca aveau contract cu Agip (asa cum face Ferrari cu Shell) Dupa care Husqvarna fost preluati de BMW, au recomandat Castrol 10W50...acum ca sunt cu KTM cine stie ce or mai recomanda.

Atunci intre Agip Racing 4T si Motul 7100 ambele 10W60, ce recomanzi?

Merci. Da, eu imi fac mai mult grija pentru lubrifierea la rece decat cea la cald... Cum vezi si in articolul ala care m-a facut sa inteleg in detaliu despre uleiuri, diferente prea mari intre vascozitatea la 100 si 250 grade celsius (pentru 10W30 in exemplul ala), nu prea sunt. In schimb, vascozitatea la rece, difera foarte mult intre un ulei 0W si unul 10W...ca sa nu mai zic de 15W si 20W. Eu am vazut 2 teste de specialitate facute intre uleiurile din clasa SAE40 si SAE50, si in ambele, primele iesisera Amsoil si Mobil 1. Am citit si pe supermotojunkie, si aproape nimeni nu baga in Husqvarna SMR 10W60 din diferite motive...principalul e ca nu se gaseste. Majoritatea care sunt maniaci (ca mine) baga 10W40 Amsoil sau Mobil 1, si cea mai mare parte din ei, care aleg ce e mai ieftin baga ulei pt diesel Shell Rotella 5W40. In Europa vad ca multi sunt fani Motul. Daca Motul facea 300V 10W60, nu mai stateam la discutii...dar 7100 mi s-a spus si la noi ca nu e pt motorul meu, si ca ar trebui sa merg pe 300V...

E in ore de functionare, sau 1000km.

Merci. In nici un caz nu as pune ulei pt diesel, am spus doar ca asta fac multi in USA cu Shell Rotella 5W40. Deci decat 15W50, sa caut Agip Racing 4T 10W60 cum e recomandat in manual? Am gasit pe un site (nu stiu dc au in stoc), si costa la 1/2 din pretul celor mentionate mai sus.

Nu stiu ce are, nu ma pricep la uleiurile moto, ci in general stiu ca important este ca vascozitatea la rece ( ex: 10W) sa fie cat mai mica, pentru a creste lubrifierea, si a scadea presiunea...un tutorial excelent cu detalii am citit aici in primele 4 postari.» Post actualizat in 30 Mar 2015 18:53 Stai ca acum realizez ca am aberat eu putin...ce vroiam sa zic este ca nu am ventilator la radiator (cum au modelele dupa 2008, si am facut-o de oaie Deci sunt planta