adrian cristea

in functie de vreme, simbata sau duminica, bucuresti - lugoj - bucuresti, 1000 km. ritm sustinut, plecare la 6:30 - 7:00, opriri doar pentru benzina si o gura de suc. se fac cam 7 ore. pauza de o ora la lugoj. inapoi la 22:30 - 23:00. traseul este prin rimnicu vilcea, tirgu jiu, petrosani, hateg, caransebes. la intoarcere, in functie de timp, poate mergem prin deva, hunedoara, hateg, petrosani ... valea jiului s-ar putea sa fie un pic distrusa dupa iarna. caransebes - lugoj e dezastru.

din pacate nu pot sa-ti dau sfaturi legate de asigurari; nu ma pricep si nici nu am casco. am avut si eu un accident mai serios si factura proforma de la b&s era undeva pe la 6000 de euro. am scapat cu 2500 cumparind de pe ebay piese sh (rezervor, carene, ceasuri, aripa fata) si vopsindu-le in romania, cumparind de la suzuki germania piese pe care nu le-am gasit pe ebay (pret ~ 70% din cel de la b&s cu tot cu transport) si ceva resturi de care uitasem direct de la b&s ca sa nu-l mai stresez pe prietenul care m-a ajutat cu adusul pieselor de pe ebay si de la suzuki germania. in plus am dat la indreptat suspensiile fata; nu e chiar cuser dar nu erau strimbe incit sa nu mai fie indreptate. poti incerca si la ceilalti importatori/dealeri care aduc suzuki. s-ar putea sa gasesti alte preturi decit la b&s. sint cei de la timisoara si elf workshop din bucuresti; de astia stiu io, probabil ca mai exista si altii. cu cei de la tehnic m-am inteles destul de bine dar preturile la piese noi mi se par prea mari la b&s. metoda asta presupune ceva rabdare insa, motocicleta a fost gata in 6 luni. succes cu recuperarea banilor si cu reparatul motocicletei adrian

este din noul film james bond care se toarna acum. din gentile laterale pot iesi in functie de butonul apasat: 1. 4 elice pentru decolare pe verticala (fara pista) 2. mitraliere de atac si defensive 3. rotite ajutatoare pentru situatiile cind bond trage in aia rai si motocicleta e condusa de gagica agatata pe la inceputul filmului 4. 4 aripi pentru decolare pe orizontala (de pe pista, a se citi: cind se termina soseaua, vine curba dar tu inca mai ai 100 la ora) 5. au rol de flotoare, propulsia se face cu gazele de la suzuki si de la bond (ambii au un sistem special care impiedica intrarea apei pe tevi) 6. ... iar va legati de oameni degeaba, poate si-a luat o motocicleta pe pamint cu plata pe luna, ca probabil pe luna se duce. gata, gata cu mistourile, fiecare face ce vrea! doar ca in acest fel poate sa se laude ca a luat curbele de a zgiriat gentile! stop. asa nu se mai poate. PA!

nici nu stiam ca exista asa ceva (Posi-tap). de unde le cumperi? merci adrian

indicator doar sau si delimitator? de unde faci rost de mufe? sau legi firele si le izolezi. vreau sa-mi fac si io dar ma streseaza ca nu am mufaria aferenta.

salut, nu uitati de dopurile de urechi. daca senzatia de palme date de turbioane nu e prea mare si ce va deranjeaza mai mult e zgomotul luati dopuri de urechi de la marmacie. io stiam teoretic ca sint foarte bune pentru zgomot dar toamna asta le-am incercat si diferenta e enorma. pe autostrada la 150 km/h dintr-o data nu mai auzi decit un fisiit. adrian

vin io. ai treaba acolo? la ce ora e plecarea? nu vreau sa schimb destinatia, poate putin traseul, :-). adica plecare inspre alexandria si stinga la ghimpati parca, apoi intoarcere prin oltenita; sint portiuni frumoase intre giurgiu si oltenita. ce zici? adrian

consumul la 650 este de 4%, la 1000 de 6% (7.5% in oras). greutatea la gol la 650 este de 190 kg (parca), la 1000 de 208 kg. pe curbe toata lumea zice ca e mai usor de condus cel de 650. io am de 1000 si nu l-as schimba cu cel de 650. insa merg rar si putin prin oras cu el. nu recomand 1000 pentru uz orasenesc. ma scoate din sarite ca trebuie sa merg foarte mult cu treptele 1 si 2 prin bucuresti din cauza traficului. sint convins ca la cel de 650 as putea folosi treptele 2 si 3 ceea ce ar fi mult mai bine, atit pentru consum cit si pentru comoditatea condusului. in treapta intii cel de 1000 te cam smuceste indiferent de cit de atent esti cu mansonul acceleratiei. pentru calatorii medii - lungi este BETON cel de 1000. cred ca fata de cel de 650 ai in plus posibilitatea unui mers mai sportiv atunci cind ai chef de joaca. iar pe curbe uscate io am mereu chef de joaca. succes adrian

tot cum vreau sa fac io mi se pare mai simplu. tai o mufa si imi pun io ce cablu si mufa vreau. iar articolul sugerat de atw imi da dreptate: "3. Best places to obtain Switched 12 Volt power for an Auxiliary Fuse Block Relay. B. OEM heated grip connector. Located behind radiator on left side & usually taped to the main harness. A Black connector with 2 wires going to it. Orange/Green wire is Hot and Black/White is Ground. If you do not want to cut this connector, then order Suzuki part no. 36852-06G00. This is the horn lead wire and the connector will mate." succes adrian

io nu am gasit alimentator (bricheta->usb) waterproof. de aia vreau sa-mi fac singur alimentarea. am desfacut alimentatorul si voi folosi doar electronica; o voi baga in aceeasi carcasa waterproof in care bag si pda-ul. tu si atw cum ati rezolvat problema alimentatorului in conditii de ploaie? reformulez, :-) : io am nevoie de mufa pereche pentru mufa lasata in aer de suzuki pentru minerele incalzite. dar cum costa 8 euro si trebuie sa astept si citeva saptamini pentru ea probabil ca voi taia mufa si voi face o inaditura. intrebarea mea era daca pot trage din alta parte ca sa nu trebuiasca sa scot rezervorul sau carenele laterale; de undeva de la bord. merci adrian uite carcasa si sistemul de prindere: http://www.otterbox.com/handheld-pda-cases...eries-pda-case/ http://www.otterbox.com/1900-handlebar-mount-kit/

nu pricep la ce "mufa" te referi. am impresia ca te referi la soclu de bricheta dar io nu am nevoie de asa ceva.

numai ca io nu am gps care sa vina cu mufa speciala cu siguranta. mi-am luat o carcasa anti-apa, anti-praf si anti-vibratii, cu prindere pe ghidon, in care poti sa bagi cam orice fel de pda. si trebuie sa iau 12V de undeva si sa-i duc la carcasa asta in care va fi si alimentatorul (un adaptor de la bricheta la usb pe care l-am desfacut si i-am folosit doar electronica). pda-ul il aveam deja si in felul asta voi putea folosi si tom-tom si i-go. pe rind, fireste. daca mai stie careva de unde as putea trage 12V cit mai usor si de cit mai aproape de bord/ghidon il rog sa-mi dea si mie o idee. daca nu, o sa tai mufa aia infecta si o sa pun io alta la care gasesc perechea usor si ieftin. merci adrian

ai dreptate insa pe curbe intra dracu-n mine si nu mai controlez io acceleratia, :-)

si cit ai dat pe ea? imi trebuie si mie ca vreau sa-mi pun alimentare la gps dar ma gindeam sa tai mufa de pe cablu si sa fac o inaditura sau sa pun alta mufa, din tirg. thanks adrian

foarte misto. mai ales drumul de intoarcere prin bulgaria, de la granita pina la burgas. svilengrad - topolovgrad este in constructie si are si portiuni cu gropi in asfalt, pentru cei cu masina sau vitezane. topolovgrad - burgas este foarte bun.

vin.

vremea zice de bine in bulgaria/grecia in weekend. http://www.yr.no/place/Bulgaria/Ruse/Rousse/weekend.html http://www.yr.no/place/Bulgaria/Stara_Zago...ra/weekend.html http://www.yr.no/place/Greece/Evros/Alexan...li/weekend.html

trebuie sa stiu de azi unde mergem ca sa stiu cum fac cu banii, schimb sau nu, bag pe card ,etc. te-ai hotarit?

din pacate nu gasesc pe net decit 2 treceri de frontiera bulgaria-grecia. oricum, m-am uitat mai atent si pe traseul din tara si pare foarte misto partea din apuseni. ok, io vin 80% indiferent de alegere. confirm joi seara. adrian

a doua varianta ma intereseaza si pe mine. stie careva vreo trecere de granita bulgaria-grecia in afara de cea de linga edirne? sint convins ca e mai misto prin munti. adrian

salut, am dl1000 din 2007; 15.000 km. nu am deloc probleme intre 3700 si 4300; de fapt turatiile astea le folosesc foarte mult. merg des in localitati cu 3000 de ture in treptele 1-4; nu trage foarte bine la accelerare dar nici nu pot sa spun ca nu se preteaza la mersul cu aceasta turatie. eu incerc sa merg cu 3500 dar nu se prea poate din cauza traficului din localitati. in afara localitatilor, de la 4000 in sus. in regim normal schimb la 4500 in afara de a 6-a cind schimb la 5000. pe curbe (la distractie) schimb si la 9000 dar de obicei pe la 7000 - 8000. consumul: 5.5% economic solo, 6-6.3% neeconomic solo, 6.5-7% neeconomic cu pasager, 7.5-8% solo in bucuresti. temperatura: in localitati 3 liniute, in afara 2 liniute (chiar si vara). nu am vazut 4 liniute; iti merge ventilatorul? sfatul meu: rezolva-ti problemele cu turatiile joase, mergi SI cu turatii intre 3000 si 4500 si probabil vei scadea mult si consumul. nu ma pricep la mecanica asa ca nu pot sa-ti spun care sint problemele si cum se rezolva; du-te la service daca nu ai probleme mari cu banii. da-mi o adresa de email pentru manualul de service. parca am unul electronic in engleza; nu mai stiu sigur daca e-n engleza sau nu ... . pentru manualul utilizatorului tot varianta xerox ramine, n-am nici eu varianta electronica. am o problema la 2500 de ture, mers constant. se taie uneori alimentarea cu curent (cred) a motorului pentru o fractiune de secunda. insa am citit ca e ceva comun si nici nu folosesc aceasta turatie decit accidental asa ca nu ma agit. succes adrian

ma alatur lui pompiliu si te rog si eu sa ne dai daca se poate cit mai multe informatii legate de traseu (inclusiv cel maritim) si costuri. foarte ciudat ca nu m-am gindit niciodata sa merg prin suedia, ma uitam pe atlas si vedeam numai finlanda si norvegia, :-) merci adrian

/index.php?...c=32276&hl= /index.php?...c=39661&hl= succes adrian p.s. 20.000 km din 1994??? foarte suspect!

dupa amiaza pe la 4-5, daca nu ploua. sau miine daca ma hotarasc sa vin si io la vulcani. nu-i nevoie de cinste. adrian 0721.83.00.03 ym: adriancristea@yahoo.com

merci de recomandari, . si putzea asa frumos a padure proaspat infrunzita si inflorita intre luica si manastirea ... un deliciu. aluzie clara la aventurile lui marcos, mircea si vasi din postul /index.php?...topic=41110&hl= era sa incep sa rid in hohote in fata politailor dar m-am abtinut. pe la vreo 80-90 km/h, in curbe usoare cu placi de beton simt cum mi se joaca codita singa-dreapta in mod delicat. zic io in gind, o fi de la placi ca nu-s aliniate. apoi drum drept. la fel. ii fac semn lui ianachim sa se uite la roata mea spate si imi spune sa trag pe dreapta ca am pana. <injuratura_de_timisoara/ardeal>. de retinut: - fara a fi paranoici, daca aveti impresia ca aveti pana opriti imediat si verificati caci altfel se taie camera de la cui si puteti baga 100 de spray-uri cu spuma si aer comprimat ca tot degeaba. la vulcanizare am constatat ca aveam o taietura de vreo 2 cm pe lungimea camerei. - cum dracu nu s-a taiat camera de la mersul pe janta cu 100 pe ora??? vreo 500 m tot am mers pina sa ma opresc si sa scoata ianachim cuiul. e adevarat ca era metzeler si parea destul de groasa. probabil si cauciucul (metzeler enduro 4) a avut un rol; o fi "dashtept". eu sint foarte nostalgic cind merg la mare. au fost 3 perioade din viata de care imi aduc aminte mai mult sau mai putin (pe la vreo 19, 14 si 8 ani) petrecute la mare care imi reapar in memorie sub forma de senzatii olfactive, auditive si vizuale si de sentimente de fiecare data cind privesc marea si aud valurile si pescarusii. chiar si o ora pe malul marii imi face placere; una dulce-amarui. ce am fost, un visator pacifist, si ce-am ajuns, un sclav pe plantatiile altora, frustrat si nervos, care are nevoie de doza lunara de km pe 2 roti pentru a supravietui mental. offtopic, offtopic, da' chiar asa??? punct. merci de drumetie si de sprijinul acordat la nevoie, adrian