adrian cristea

nu prea are legatura cu problema de aici dar ma bag si io cu problema mea. motocicleta este suzuki vstrom 1000 din 2007. mi-a murit bateria in concediu. dupa citeva investigatii, o baterie noua si citeva probe a reiesit ca alternatorul nu dadea suficienta tensiune pentru a tine consumatorii. am reusit sa ajung acasa cu farurile fara alimentare (2 x 55W, parca); in aceasta configuratie bateria nu se descarca dar nici nu se incarca. la service concluzia a fost stator ars partial, o faza arsa din 3. am comandat stator nou. cind sa-l monteze adevaratul motiv al problemelor a iesit la iveala: magnetii s-au dezlipit de pe rotor si probabil au atins statorul sau s-a intimplat ceva electric (magnetii nu mai stateau echidistant pe interiorul rotorului) si s-a ars o faza din stator. innebunit de nervi ca stau de peste o luna fara motocicleta si nici nu mai am bani si pentru rotor nou (~350 de euro in romania) am cautat repede pe net si am dat de adezivul JB WELD pe forumuri. rezista la 300 grade celsius si odata uscat nu are probleme cu benzina si uleiurile. uscarea dureaza 24 de ore. azi sau miine se face lipirea magnetilor pe rotor. sper sa tina. peste 1-2 saptamini va anunt daca s-a rezolvat sau nu. ca sa nu stric statorul nou voi lasa initial statorul vechi pe motocicleta si abia dupa ce vad ca nu se dezlipesc magnetii voi monta statorul nou (la service, nu eu personal, toate operatiunile se fac la service). aveti alte solutii/idei pentru lipirea magnetilor in caz ca JB WELD nu tine? merci adrian ps JB WELD am gasit la praktiker, raionul auto nu cel de vopsele unde sint ceilalti adezivi. au si JB KWIK care se usuca in 4 ore dar tine la jumatate (temperatura, tarie) ps2 alta solutie ar fi un rotor sh de pe ebay (120 euro + transport). daca nu reuseste lipirea magnetilor probabil o sa iau de pe ebay.

cresterea vitezei medii/maxime cu care mergeam (implicit cresterea consumului din cauza motorului de 500 cmc) si lipsa indicatorului de benzina au fost factorii decisivi pentru schimbarea motocicletei in cazul meu. dupa 2-3 opriri in mers incepuse sa mi se faca frica sa nu o patesc intr-o depasire. incepuse sa ma enerveze foarte mult ca trebuia tot timpul sa fac calcule si aproximari tocmai ca sa nu se opreasca in mers sau sa ramin fara benzina pe nu stiu unde. daca bagai benzina proasta la nu stiu ce benzinarie si aveai consum mai mare? daca mergeai pe autostrada cu 140 km/h pentru 78 de km si apoi drum judetean cu 90 km/h si apoi 2 orase cu semafoare? o mie de intrebari si de calcule pentru ca mesterii nu au avut chef sa puna un led de alarma/rezerva in loc de un robinet de rezerva; sau macar un sistem combinat led+robinet. mi s-a luat si am trecut la ceva mai gindit pentru touring.

nu stiam de modelul acesta de la ktm. arata foarte bine.

la yamaha a fost decizia marketingului insa de data asta cred ca problema e la cei din presa nu la triumph. cu sau fara declaratii de acest gen e clar din ce felie vrea sa muste fiecare, . ducatiul este exceptia, a ales sa creeze o categorie (touring - supermoto) nu sa urmeze o reteta. Mesaj completat pai si casca nu se transforma din integrala in d-aia cu ochelari?

http://www.triumphadventure.com/ http://www.motorcyclenews.com/upload/26960...iumph-tiger.jpg http://www.facebook.com/OfficialTriumph

partea mai dificila dar mai frumoasa este rinca - obirsia lotrului asa ca nu te zgirci si fa tura lunga. ai grija la bolovani ca se misca.

corect, e un v-strom "chopper" si cu asta am rezolvat si incadrarea acestei motociclete: chopper-adventure

nu vad controalele flaps-urilor si trenului de aterizare, nici maneta de catapultare si nici giroscop. avionul asta n-are nici o sansa sa decoleze! aaa, stai, m-am prins! este submarin!

de ce esti offtopic???

cel de 1000 nu prea este pentru oras; etajarea treptelor nu prea prietenoasa pentru trafic aglomerat si consumul de 8-9% in bucuresti ma deranjeaza. merg zilnic cu el la serviciu dar sint convins ca as fi mult mai fericit cu cel de 650 in oras. motoarele de 1000 mai au si ceva sughituri, cele de 650 nu prea dau semne neprietenoase; nu e vorba de defecte majore de la care sa se strice ceva ci sughituri la turatii mici. pe de alta parte pentru restul drumurilor si pentru felul meu de a merge cel de 1000 este foarte bun si nu l-as schimba cu unul de 650. diferenta de ~30 cai putere si ~40 Nm sigur se simte daca esti o persoana careia ii place sa traga de acceleratie in anumite situatii (ex: drumuri virajate). alte comparatii intre modele gasesti si pe prima pagina de aici: http://vstrom.info/ . tot aici sint si multe informatii utile pentru ambele modele.

traseul meu aproximativ de duminica. daca vrea cineva sa vina e binevenit. destinatia este cetatea histria, ~600 km, plecare 7:30 - 8:00.

salut, te rog detaliaza traseul salonik - igoumenitza sau posteaza o imagine cu traseul. nu ma intereseaza excursia la stelvio dar as vrea sa fac si eu trecerea aceasta prin muntii greciei iar daca stii deja un traseu frumos m-ar ajuta. multumesc adrian

cine se baga miine la traseul de mai sus? la dus prin valenii de munte, siriu, intoarcerea pe cheia? plecarea as prefera la 12 dar putem discuta, oricum dupa 10.

lasa discutia, mai bine ne inviti in dobrogea la inceputul lui mai, intr-un weekend fara ploaie, sa ne plimbi pe acolo ca vad ca stii drumuri faine in zona. nu te speria, nu trebuie sa ne cazezi, doar sa fii ghid. ce zici? ps. dar te rog invita-ne ori la excursii ori la v-stroame ca aici incepem sa fim offtopic,

rindul de mai sus nu are nici o legatura cu ce am spus eu. nu e un concurs de venituri, km pe 2 roti sau ture in afara tarii! daca as merge la mogosoaia cu familia, as face 100 de poze din care 80 ar fi cu familia iar 20 cu motocicleta, iar din cele 20 cu motocicleta 7 ar fi mai atragatoare, eu le-as posta pe cele 7; nu 100, nu 50. asta este tot ce am vrut sa spun. fiecare face cum vrea si fiecare are alte pareri despre ce este atragator si reprezentativ pentru acest loc de forum. eu nu sint nici mosier, nici admin, nici moderator. aste e ultimul meu post pe aceasta tema, nu mai raspund la provocari, . asfalt uscat adrian

asta am gindit, asta am spus. nu-i nevoie sa te simti lezat. ramin la parerea proprie ca acest loc ar trebui sa fie pentru a imparti amintirile din calatorii cu altii cu dor de duca pe care ii cunoastem sau nu.

nu comentam deloc asupra subiectilor sau a dotarii estetice si tehnice a celui care face pozele. nici eu nu sint vreun richard gere si nici eu nu ma pricep la "fotografie", nu stiu exact de inseamna iso, etc.; nu am camera digitala iar pe cea analogica nu am folosit-o de multi ani; cind am nevoie in concediu imprumut de la un prieten un aparat de 600 de lei nicidecum vreun dslr. sugeram doar sa nu mai fie postate toate cadrele, sa se faca o selectie pentru ca cele postate pe forum sint mai putin pentru cei care au fost la fata locului si mai mult pentru cei care vor sa vada pe unde au fost altii si cum e pe acolo, ce frumuseti pot fi vazute. cei de la fata locului pot face schimb de poze offline sau prin site-urile gen picassa.

salut, poate sint eu un pic cam cu capsa pusa din cauza ca nu am avut inca timp liber sa ies cu motocicleta din bucuresti anul asta dar nu credeti ca pozele astea mai trebuie si ele filtrate un pic? nu tot ce este pe cardul aparatului trebuie varsat pe forum doar ce este cit de cit reprezentativ pentru motociclism si calatorie. daca te plimbi si fotografiezi si niste pasari sau flori frumoase e ok dar care e farmecul sa pui zeci de poze cu oameni prin padurici, pe linga fintini sau din restaurante din bulgaria? acestea se pastreaza pentru amintirea celui care le-a facut sau a celor care au fost acolo dar nu se toarna la gramada pe forum. in plus sint si poze reusite si unele nereusite; chiar daca e cu motociclete sau motociclisti nu inseamna ca trebuie postat orice cadru din benzinarie sau de aiurea. sper sa nu se supere nimeni dar eu as vrea sa vad lucruri frumoase sau iesite din banal cind intru la imagini din calatoriile cu v-stroame. adrian

si la mine se oprea uneori cind era relantiul la 1000 si era si rece afara; se intimpla cind incetineam, opream gazul si trageam maneta de ambreiaj. urca-l la 1150 - 1200 cum a zis si bozoro si nu o sa se mai opreasca + o sa stea constant la acea turatie nu ca la 1000 de ture unde se cam bilbiie. daca pui peste o anumita valoare (1300) la mine uneori ramine turat la 2500 cind se incalzeste motorul in trafic. e o problema de care am citit si pe forumul http://www.vstrom.info/. trebuie sa ai mina fina, sa invirti cite putin surubul de reglare, si sa te joci un pic pina gasesti turatia optima de relanti. eu fac reglajul cu motorul deja incalzit. Mesaj completat tu ai 42.000 km in 2 ani sau mai putin? nu esti prea cuminte!

de pe acelasi website, o comparatie de ceva gume (nu-s toate modelele) pentru vacile noastre: http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_ne...se-Enduros.html si traducerea in engleza: http://translate.google.com/translate?u=ht...l=&ie=UTF-8 cred ca anul asta incerc altceva desi sint multumit de bridgestone battlewing 501/502, pe uscat cel putin caci pe ud simt nevoia sa merg destul de cuminte; nu stiu daca sint eu de vina sau gumele. poate urmeaza continental trail attack, oricum eu ma dau mai mult pe asfalt.

cind stai in picioare nu mai ai cum sa tragi si sa impingi eficient in ghidon pentru ca miinile sint in prelungirea furcii si nu sub un unghi fata de aceasta. directia/aplecarea se modifica din masa asezata pe scarite. cind stai pe sa nu mai ai masa multa in scarite si de accea are importanta foarte mica apasarea diferita pe scarite; oricum si aici sint parerile impartite din cite stiu. nu stiu cum mergi tu drept pe o scarita, probabil contracarezi din ghidon fara sa-ti dai seama sau stai aplecat deasupra motocicletei si te sprijini mai mult pe partea dreapta a ghidonului. cred ca fizic poate fi explicat mai in detaliu cu centre de greutate si cum cade centrul de greutate al pilotului pe motocicleta. cine se baga la o problema de fizica?

salut, motivele sint tehnice sau economice? merci adrian ps. nu sint interesat de motocicleta, doar curios de motivul deciziei.

cu motul 7100 10-40 aveam si eu probleme pe vstrom, in 20% din cazuri cind schimbam 1->2 agata si raminea la neutru. acum pun alta marca, tot sintetic, tot 10-40, si nu mai am probleme cu schimbatul vitezelor.

in "perfectiunea mea" eu eram ironic. incapatinat sint oricum ... succes adrian

de ce te incapatinezi sa nu pricepi ca daca nu e bmw atunci e imperfect si impur? toate modelele bmw au fost cele mai bune din clasa lor, nu exista termen de comparatie intre bmw si restul lumii care nu fac decit sa-i copieze. ce italieni prosti, n-au reusit nici macar sa puna motorul de-a latul motocicletei.