anpetre

Asta am in posesie de ca 1 saptamana. Nu o sa scriu despre sezatiile pe ea pentru ca am mers prea putin si nu mi-am format o parere. In afara de un necaz chiar pe drumul spre casa (supraincalzire motor, rezolvat rapid si definitiv de catre vanzator) ar mai fi ceva: Am avut senzatie de instabilitate la viteze mici (30-40 kmh), un fel de "angajare pe directie", nu stiu sa descriu altfel fenomenul. Se intampla si pe asfalt "sticla", fara preferinta stanga sau dreapta. Am crezut ca mi se pare sau ca e lipsa mea de echilibru sau experienta, dar NU. Am venit in contact cu un coleg cu Burgman 400. I-am explicat despre ce e vorba, nu prea a inteles dar dupa ce a dat o tura, a spus ca a inteles despre ce e vorba dar habar nu are ce ar putea fi. Apoi am mers eu cu Burgman-ul si am observat ca sta "ata" pe directie, cu toate ca e mai hartanit decat Yamaha mea. Ce am verificat: presiune roti, joc in lagarele furcii fata, rulmenti fata. Nimic ... Aveti idee ce as mai putea face, in afara de o vizita (costisitoare, probabil) la Yamaha? Multumesc mult pentru idei

Salutare deschid acest topic si invit pe toti care su probleme la acest tip de vehicul (avand in vedere ca sunt foarte asemanatoare intre ele, indifetent de marca) sa posteze aici Incep eu cu ce ma doare 1. Stie cineva cat trebuie sa fie jocul la culbutori? 2. Un manual de service? Am gasit de toate dar numai pentru 50 si 150 cmc Multumesc

Pana la urma, ca sa inchidem problema: Pornind de la postul anterior precum si de la faptul ca, atunci cand am scos busonul de umplere, a iesit nitel ulei, am pus pana la nivelul busonului de umplere. Cantitatea admisa: 120 ml. Cred ca e valabil pentru mai multe scutere chinezesti de 125 cmc. ATENTIE: Busoanele sunt dintr-un metal(!) extrem de prost. Si mai sunt si ciudate, M8 cu hexagon de 10. La desfacerea busonului de golire s-a deteriorat hexagonul. Nu am gasit repede busoane asa ca le-am inlocuit cu suruburi normale M8 de aceiasi lungime (cu cap pentru cheie de 13) folosind garniturile originale. S-a etansat bine, nu curge nimic. S-auzim de bine

Buna ziua Am schimbat uleiul de la transmisia finala la un chinez 4T 125 cmc. In carte lui scrie ca trebuie 90 ml la inlocuire si 100 ml la demontarea ansamblului. Surubul de umplere este lateral. Problema e ca am turnat 110 ml (msaurati cu seringa) si punanad scuterul pe suportul principal, nu curge inapoi nimic, cred ca mai intra. Sa mai pun? Cat? Ce parere au cei care stiu ce vorbesc? Ii rog respectuos pe cei car NU stiu, sa se abtina de la sugestii. Multumesc mult pentru intelegere. Cu stima Andrei

Multumesc mult Inteleg cu furtunul. Ce nu inteleg este cum il fixezi dincolo, la motor. Acolo trebuie sa intre in nutul special facut de capacul stanga cu carterul. Pe vremuri erau si niste sigurante de sarma care aveau rolul sa pastreze forma cauciucului in nut. Acu, asa cum zici tu, ar trebui bagat un furtun rotund intr-o gaura dreptunghhiulara. Cu cablu e in regula, am gasit de cumparat (cam scump, 50 RON, dar in fine...)

Buna seara si bine v-am gasit! Am inceput si noi (fiul meu si cu mine) sa restauram Mobra 50S. Nu am stiut de aceasta comunitate, altfel v-as fi salutat mai demult. Evident, o sa incep cu ce ma doare: 1. Are cineva o schema de amortizor spate ? Nu mai stium cum vin bucsele si bilele acelea mici 2. Are cineva de vanzare cabluri ? Avem nevoie de cablu frana fata sau ambreiaj (cel mai scurt dintre ele) 3. Cum ati rezolvat problema aparatorilor de lant? Cele de la aparatoarea de foaie pana la motor. Din ce am citit, este o problema generala la restaurare si nu nu am vazut o solutie OK din punct de vedere optic (sa semene cu originalul) Ca fiecare de aici, incercam si noi sa resuscitam Mobra, asa cum mamitica ei a facut-o in urma cu 34 de ani la Zarnesti Va multumim pentru raspunsuri Vlad si Andrei