anpetre

Nu, nu trebuie facut la notar dar este bine sa fie facut dupa tipic la birourile de copiat acte de langa DRPCIV sau "Udriste". Doamnele de acolo stiu exact cum sa il faca si, in general, au cunostinte vaste despre legislatie la zi. Contractul de V-C se face in 5 (CINCI !!!) exemplare si TOATE trebuie vizate la DVBL-ul vanzatorului. Nu uitati sa semnati TOATE cele 5 exemplare si Fisa de Inmatriculare (nu ma intrebati de ce spun asta, uneori se mai uita si te trezesti la ghiseu ca nu se primesc actele). Si nu, nu schimba cu nimic faptul ca esti PFI, firma sau PF. Si inca ceva: Contractul V-C trebuie sa poarte data la care se face scoaterea din evidenta DVBL-ului vanzatorului. Nu stiu de ce e asa (o ALTA tampenie) dar asa mi-a zis tipa de la dactilografiere (o stii ea de ce...)

@XaeL - Da, la acel document m-am referit @Husqvy - Spune-i cum doresti dar 37+62=99 RON, vorbim de aceleasi taxe dar cu denumire nitel modificata. Platit tot ieri... Poate am stat naibii la aceiasi coada...

Salutare! Da, despre asta e vorba: inmatriculrea unui vehicul care este inmatriculat in Ro (Bucuresti, in cazul meu). Am depus TOT ce scrie pe site-ul Prefecturii, sectiunea Inmatriculari vehicule. - Cerere tip - CIV - original si copie - Certif. Inmatriculare original - Fisa de inmatriculare cu viza de la DVBL vanzator si cumparator - original - Certificat Fiscal vanzator - original si copie (pe asta s-a uitat si mi l-a dat inapoi) - Copie asigurare RCA - Copie act dobandire (contract de V-C sau factura, dupa caz) - Dovada ITP - original si copie (s-a uitat si mi l-a inapoiat, cred ca era suficienta metiunea din certif. de inmatriculare) - Fiind inmatriculare pe firma: CUI firma, copie buletin depunator si delegatie pentru depunator - Chitanta 60 RON taxa inmatriculare - 99 RON platiti la ghiseu (placuta tip C (moto) si taxa numar preferential) Sper sa nu fi uitat nimic din insiruire, spre verificare cu site-ul Prefecturii Succes !!

Azi am depus actele de înmatriculare (ma rog, "transfer" cum se numește acum). Am stat la coada ca. 1 ora și un sfert. Ridicarea actelor și a plăcii, vineri 12.08.2016. IMPORTANT !!! M-am prezentat pe la ora 13:15 (nu dimineata). Poate ajuta pe cineva...

Buna intrebare, multumesc. E corect sa se discute asta INAINTE si nu IN TIMPUL. Se evita neintelegeri si nervi. Eu merg cu 90 - 110. In localitati 70-80.

Mai încerc o propunere pentru mâine 10.07.2016. Poiana Brașov? Dar sunt deschis și la alte destinații în limita a 200 km. Plecare pe la 10-11. Amatori?

In principiu ai dreptate, a fost primul gand când mi-am pus problema achizitiei din Olanda. Dar sunt si asa ceva probleme: 1. Dealer-ul olandez spune ca Vespele nu ii vin ambalate (cum le-or transporta fara sa se zgarie intre ele?) iar el nu are posibilitatea de a construi acel stelaj si cutie de lemn / OSB / PFL ranforsata cu profile metalice, asa cum vin toate motoretele de noi. Si mie imi pare cam ciudata povesteaa asta dar, in fine, poate o avea o explicatie pe care nu o stiu eu acum. 2. Avand in vedere pct.1 poate totusi e mai bine sa existe un ochi "romanesc" la preluare Totusi, daca nu se mai gasesc amatori (asa cum se pare) o sa iau in consdiderare mai in serios aceasta varianta. O sa mai vorbesc cu el, nu se poate, cu putina bunavointa, sa nu adapteze un ambalaj ramas de la vreo motocicleta (doar e dealer si de MotoGuzzi). Daca zice "da" atunci voi folosi aceasta solutie. Stima

Ba da. Dar nu modelul pe care îl vreau eu. În plus e vorba și de preț (e mai ieftin în Olanda).

Salutare ! Ar fi amatori de Vespa noua? E vorba despre achizitia de scuter nou, in ideea de a ne "combina" la transport. Intru-cat scuterul visat si vizat de mine e la mama naibii in Olanda, m-am gandit sa intreb aici, poate mai sunt 1-2 amatori si atunci ne revine transportul mai ieftin. Tin sa precizez: NU fac asta de regula NU urmaresc un profit, este vorba NUMAI de impartirea cheltuilelilor de transport (motorina, taxe de drum, si, eventual, o noapte doua de dormit ale soferului la un hotel modest. Asta cu dormitul poate o evitam, poate il convingem sa doarma la Hotel Ford) Transportul se va face cu Ford Tranzit (nu pe platforma dedicata). In aceasta situatie ar incapea 3 scutere sau, de ce nu, motociclete. Plata se face la dealer in cont, pe baza facturii emise de catre acesta. Va rog sa nu ma implicati in a lua bani cash. Achizitia se va face de la www.tlm.nl/en Daca este cineva interesat, il rog sa ma contacteze pentru detalii. Cu stima

Ma bucur sa vad ca sunteti amatori. Maine vad ca se cam anunta ploaie si uitasem si de Constantin si Elena. Dar, daca nu ploua, poate ne decidem "din scurt" si mancam la Happy. Duminica, insa, am vazut soare pe accuwarher. PS: B650 e dat naibii, sper ca nu il pui la treaba serios ca nu ma pot tine dupa tine si se duce tot fun-ul » Post actualizat in 22 May 2016 06:56 Salutare Merge cineva spre Cheia sau spre Sinaia azi? As propune plecarea de la Petrom Miorita pe la 12. » Post actualizat in 28 May 2016 19:29 Merge cineva mâine 29.05 la Happy - Russe?

Va salut! Nu am gasit un topic pe tema asta pe acest forum, pe burgman.ro e cam liniste, pe FB, la fel. M-am gandit ca poate exista amatori de mici plimbari in WE, pe vreme buna. Nu cred ca e cazul sa mai mentionez ce inseamna plimbarea in mai multi. Fiecare stie asta pentru el insusi. Mie imi face mai multa placere sa merg intr-un grup (restrans) decat de unu singur. Mai schimbi o vroba la opriri, daca se intampla ceva, macar nu esti singur, etc. Daca cineva are propuneri, il rog sa scrie aici si poate reusim sa ne adunam cativa (asa cum fac si motociclistii) Asfalt uscat si sa ne vedem cu bine

Va salut ! De la ultimul post a mai trecut ceva vreme si am mai parcurs ceva km (vreo 1000). Ramasesm dator cu informatii despre consum. Se pare ca a crescut, intr-adevar, dar NESEMNIFICATIV. WE trecut am mers la mare pe autostrada. La ducere mi-a consumat 3.9 l/100km. Mers cu 100-120 km/h cu cateva "varfuri" la 140, in coloana cu motocicletele, dar nu prea constant. Cu ocazia asta am constatat, daca mai era nevoie, ca un maxiscuter nu prea are ce cauta intre motociclete. Nu e vorba despre viteza ci despre comportamnet dinamc complet diferit, datorita sistemelor diferite (variator-ambreiaj centrifugal vs. cutie de viteze - ambreiaj normal. Diferenta asta poate ca pare, la prima vedere, fara importanta prea mare dar eu am resimtit-o din plin pe parcursul celor 220 km. La intoarecre m-a cam "fugarit" fiu-meu (am venit numai noi doi) si cred ca am consumat (nu am facut inca plinul sa stiu exact) ca. 4,2. In concluzie, cu noul setup pot spune ca s-a marit consumul cu ca 0,3 - 0,5 l / 100 km, Din punctul meu de vedere, neimportant. Macar merge bine si imi place sa merg cu acest maxi

Calculat consum în acest WE la motocicleta lui fiu-meu (știu exact, nu din povestite, pentru ca m-am uitat pe bord și. .. am plătit benzina ). București - Constanța, pe A2, grup mare, viteza medie 90 - 110 km/h, 1 persoana normala, bagaje 0, vânt slab în general din spate - 4,1 litri / 100 km. Constanța - București, tot pe A2, mers constant (fără efect de "armonica" caracteristic grupurilor mari), viteza medie 120 -140 cu câteva "accente" mult în afara legii, 1 persoana normala (greutate), bagaje 0, vânt puternic în general din fata - 5,8 l/100 km

As dori sa adaug si eu multumirile de rigoare pentru treaba de calitate facuta azi (inlocuire kit lant la ER5). Nu ma pricep la mecanica moto dar, daca ma uit la cineva care lucreaza imi dau seama imediat daca stie de ce capat trebuie tinuta cheia. Si baietii astai CHAIR STIU. Felicitari! De asemenea multumesc pentru ajutorul dat la plecare (când Kawa nu mai voia sa plece de pe loc - contact lenes la cricul lateral - trezit rapid la viata de catre Adi). WE placut !

Te-ai gândit bine, chiar daca le găsești cu pas mărunt, nu te sfătuiesc sa le montezi, exact din cauza calității materialului. Am stricat și eu una (folosit cheie dinamometrica dar nu am sesizat punctul si am strâns ca.... si s-a forfecat) dar am avut de schimb. Despre unde le găsești, fie la Yamaha (habar n-am cât costă dar nu cred ca prea mult) sau la dezmembrări, cu puțin noroc. Succes și baftă PS: Când le strângi, ar fi bine să o faci cu cheia dinamometrică (folosita CORECT, nu ca mine)

Multumesc pentru aprecieri, a fost ceva munca si, nu in ultimul rand, bani investiti. Ma tot gândesc si eu la "bucatelele de branza" cum numesc nemtii piesele de la Dr, Pulley. Dar cred ca asta ramane pentru anul viitor (sa fim sanatosi pana atunci). Nu prea mai am chef sa demontez (doar daca, Doamne Fereste, va fi nevoie), ma mai gandesc pana in toamna. Apropo de chestia asta: oare unde ar sta mai bine Dr. Pulley: in variator Malossi sau in cel original? Ca acum le am pe amandoua la dispozitie (cel original este in stare foarte buna, nu prezinta semne de uzura, iar cel de la Malossi e nou acum)

Salutare ! Azi a iesit din garaj Majesty 400, in haine noi, de primavara. Pe langa ca arata bine (ma rog, chestie de gust, corect ar fi: Imi place MIE cum arata), acum MERGE BINE. Înlocuind piesele mentionate mai sus s-a rezolvat problema "tremuratului" la viteze mici. Solutia Malossi este foarte simpla ca si concept si are efect clar: prin modificarea formei rampelor rolelor, motorul fuctioneaza in alta plaja de turatii (mai mari) cu ca. 500 - 1000 ture. Astfel motorul are mai mult cuplu la viteze mici si efectul neplacut dispare.Mi s-a confirmat ceea ce banuiam. Acum, sigur, mersul bun are si un pret (in afara de pretul componentelor, deloc mic): turatia de functionare mai mare. Asta ar duce, in mod logic, la un consum mai mare de carburant. Atat italienii cat si nemtii (forumurile dedicate din aceste tari) sustin ca nu e asa, dimpotriva, consumul va scade. Mie nu prea imi vine a crede dar vom vedea in viitor. Sincer mie nu-mi pasa daca va consuma cu ceva mai mult, dar va merge asa cum cred eu cu tarie ca trebuie sa mearga un maxi din clasa asta.Oricum, când voi avea date suficiente despre noul consum, voi scrie aici, pentru cei interesati. Cu stima Andrei PS: Daca cineva doreste detalii suplimentare, le ofer cu placere ca sa nu treaca prin tot ce am trecut eu pana sa gasesc solutia corecta.

Da, si eu am fost, ii recomand. De ce? Pai uite un exemplu: la ultima schimbare de pneu fata, in primavara lui 2014, FARA sa solicit au uns senzorul de viteza ("melcul") din proprie initativa cu vaselina din aia albastra (Marine use) care este si azi la locul ei. Am demontat fiind hotarat sa ung piesa (operatie de service curent) dar nu a fost nevoie pentru ca baietii aia si-au facut treaba bine acum 2 ani Daca intamplarea a fost OFFTOPIC, imi cer scuze. Am si exemple negative dar, una peste alta, am avut experiente bune cu ei

Lumina de sub sa exista si aici dar are alt traseu. Locul mentionat de tine pentru senzor mi se pare bun, dar SIGUR nu e ala. Totusi acolo il voi fixa. De ce spun ca nu e ala? Pai gaura din cutie e mai mare decat gaura din clema aia rotunda de la senzor, sunt pentru diametre diferite de suruburi. Dar ca loc mi se pare si mie OK, o sa il prind acolo cumva

Salutare! Vad ca nu am mai scris de multa vreme aici. Cu permisul a fost foarte simplu: (re)invatat prevederile Codului Rutier, testare 15 intrebari, luat 14 puncte, stat pe dreapta 30 zile si... gata. Pe perioada iernii am facut cateva chestii mai mari sau mai mici (montat ambreiaj cu 5 bacuri Yamaha, variator Malossi, conraarc Malossi alb, antigel nou etc). O alta treaba (care este in curs acum) este "schimbarea costumatiei". Majesty primeste set complet de carene vopsite frumos, alb perlat (NU manelistic, e o culoare frumoasa care se gaseste in paletarul Lexus). In cadrul acestei lucrari am gasit niste chestii pe care nu le stiu. Nu ar fi prea importante dar ma macina curiozitatea. In poza 1 se vad 3 conectori plecând din cablajul principal, in fata stanga. Nu e nimic conectat la ele, si totul mergea normal. Stie cineva, SIGUR (nu dat cu presupusul) pentru ce sunt acesti conectori? S-ar putea ca unul sa fie pentru ABS (care a aparut insa muult mai tarziu, in 2007), altul pentru conectare pe tester, dar al treilea ? A doua poza arata senzorul de temperatura exterioara. L-am gasit atârnând liber pe acolo. Totusi l-as prinde de ceva dar nu stiu unde. Stie cineva unde se prinde asta? Referinta in manualul de service e foarte vaga, eu unul nu "m-am prins" unde vine Multumesc pentru raspunsuri Cu stima Andrei

Salut! O sa incerc sa iti raspund eu. Mai intai, poti sa iti faci o idee citind topicul dedicat de pe acest forum. ER 5 face parte, dupa opinia mea dintr-o "tripleta" - Kawasaki ER 5 - Suzuki GS 500 - Honda CB 500 - dedicata incepatorilor. Din ce scriu colegii este o motocicleta foarte fiabila, iertatoare, economica cu un motor "cuminte" (aka liniar) de 500 cmc 50 CP (versiunea standard), cu dispunerea cilindrilor "2 in linie". Piese se gasesc relativ usor, noi sau din dezmembrari. Nu trebuie sa ii ceri ceea ce nu poate - nu are sens daca ai ambitii de pista sau off-road. Ca sa te plimbi lejer sau folosinta zilnica in oras este foarte recomandata. Foarte manevrabila in trafic, usoara (175 kg, parca). Pericolul - daca se poate spune asa - este blocarea cuielor de dozaj din carburatoare, fapt ce duce la inundarea baii de ulei. Aceasta situatie, din pacate, este sesizata de utilizator, de regula, prea tarziu. Se intampla pentru ca nu are pozitie de off la robinetul de benzina si, când sta pe loc, benzina poate ajunge garvitational in baie. Am cumparat una anul trecut cam in aceasta perioada dar nu a fost sa ma bucur de ea, asa ca experiente personale nu pot scrie prea multe. Dar stiu ca in afara de service-ul initial dupa cumparare (anvelope, baterie, bujii, placute frana, ulei, filtre, antigel, becuri de bord) am mai avut un singur defect (un fir intrerupt la claxon). In rest, a mers perfect, fara nici o problema. Limitarea trebuie trecuta in acte (nu conteza ce poate motocicleta, ci SA FIE TRECUTA IN ACTE - paradox de aplicare a legii) Succes la achizitie

Multumesc, la ulei nu ma gândisem. E o idee buna si logica, tehnic vorbind. Dar la cat mai e de mers cu el, pana se termina sezonul definitiv, nu stiu daca mai schimb uleiul. Oricum retin ideea. Pana atunci, voi lasa sa mearga mai mult la plecare, sa se incalzeasca mai bine. Multumesc mult.

Da, asa merge, am verificat. Ma gandeam ca poate e SI altceva de facut.

Am ales sa scriu pe un topic foarte vechi deoarece cred ca e mai bine pentru intretinerea sistematica a forumului, atata timp cat ma refer la acelasi "produs" ce ma doare? (Sincer, nu foarte tare). Cred ca este un fenomen des intalnit la scutere chinezesti si eram curios daca a gasit cineva o solutie (ma rog, alta decat scuter japonez / motor cu injectie / motor cu carburator de nu stiu care). Porneste la rece foarte bine (socul functiomeaza). Apoi, dupa ce s-a inaclzit putin, socul se inchide (prea repede, dupa parerea mea, dar nu exista reglaj la asa ceva). In acel moment turatia scade foarte mult, uneori se si opreste. Daca am plecat, in aceasta faza, la primele "reduceri de gaz", motorul se opreste. Trebuie tinut din acceleratie ceea ce e cam dificil. Dupa ce se incalzeste si mai mult (ajunge la temperatura de regim) fenomenul dispare si tine relatiul normal, fara alte probleme. Treaba asta se intampla mai ales toamna / primavara cand este mai rece afara. Daca stie cineva CE si / sau DACA se poate face ceva, il rog sa se exprime. Multumesc

Daca becul e bun (se poate verifica cu un aparat de masura sau alt sistem pentru verificarea continuitatii), atunci se "pierde" pe traseu (curentul). Zona cea mai suspecta e cea de la jug / parte din fata cadru. Datorita miscarii ghidonului + varsta inaintata acolo se produc "deranjuri" in fire. Deobicei nu se vad, izolatia exterioara este buna dar in interior litele sunt intrerupte. Spun asta pentru asa mi-a mancat ficatii claxonul la er 5-ul lui fiu-meu. Pana am gasit exact firul si zona intrerupta a luat ceva. Desigur nu uita sa verifici masa in interiorul farului Spor si succes