w33bb0

Da-ne si-un pret, daca tot ne-ai starnit curiozitatea

Nu, nu stiam. N-am nici probleme cu spatele si nici n-am facut vreun drum cu clasa asta. Bun de bagat la cap

Din dreapta se vede altfel, colegu'! Ai sa vezi ca de la volan ai simturile mult mai ascutite si chiar si masina se aude si se simte altfel de la juma' de metru mai in stanga Cat despre ce ti s-ar potrivi... asta doar tu poti afla. Urca-te in scoala pe un chopper/custom, urca-te pe un enduro (sau dual sport), incearca o supermoto... Poti incerca si un cruiser/tourer pur-sange, dar nu prea le gasesti ca sa fie conforme cu A2-ul. Daca te supara spatele, poti sa excluzi din start ceva cu o pozitie mai sportiva, pentru ca vei suferi la drum lung. Parerea mea personala ar fi sa incerci un dual sport, din categoria lui Honda CB500X. Te poarta decent pe sosele si mai poti face si-un drum forestier decent cu ea. In oras, datorita pozitiei mai drepte si a faptului ca-i mai usurica, ai putea negocia cu destula usurinta coloanele de masini. Ar fi the best bang for your buck. Eu, dupa un an de dat cu VFR-ul, mi-am dat seama ca mi-as dori foarte tare un dual sport. N-as renunta la sport/tourer, dar un dual sport iti largeste orizontul plimbarilor destul de mult Si neaparat ceva usurel, nu vreun R1200 GSA, sau Varadero, ca sunt mari si grele precum China. Un chopper/custom te cam obliga la asfalt. Dar, daca iti place mai mult categoria asta, eu as merge pe Virago. Se gasesc de cumparat la niste preturi bunicele, iar unele sunt chiar in firea lor - isi merita banii. Nu m-as putea pronunta cu privire la Bandit, ca nu stiu NIMIC despre ele. Am un coleg care a avut unu', da' era cel de 650cmc. Nu stiu sa se fi plans de ceva, dar a schimbat-o la un moment dat cu un GSR. Pozitia imi pare tipica pentru naked, nu fenomenal de comoda, da' nici adus de spate ca pe o sportiva. Aici e mai in masura sa te lamureasca colegu' warlock (conform semnaturii, zic). Multa bafta!

La drum lung motocicleta are mai multe minusuri: - fie soare, fie ploaie, le resimti in plin. Daca nu esti echipat corespunzator, poti pleca din Bucuresti pe soare, iar pe Valea Oltului sa dai de o ploaie prin care sa nu vezi la cativa metri in fata. E bine sa urmaresti prognoza meteo - faci destul de multe pauze de alimentare. Asta n-ar fi un lucru tocmai rau, avand in vedere ca trebuie sa te mai opresti ca sa te dezmortesti. Dar poate deveni frustrant atunci cand ai o mobra destul de comoda si nu simti nevoia unui popas la fiecare 200km. - daca nu ai o motoreta foarte comoda, cam intepenesti si popasurile devin din ce in ce mai ineficiente in a-ti relaxa diverse parti ale corpului Pe de alta parte, ai si cateva plusuri la drum lung (sau scurt): - fie soare, fie ploaie, le resimti in plin Da, e senzatia aia de "tu si drumu'" pe care n-o poti avea in nicio conserva (unii vor spune ca "decapotabila bla bla" - crede-ma, am avut masina fara "capac" si n-are nicio legatura) - nu prea exista sa stai minute in sir blocat in diverse coloane. Eu am facut Bucuresti - Cluj in 5 ore si jumatate fara sa-mi risc viata in niciun punct si cu o pauza de alimentare/dezmorteala. Cu toate ca minusurile enumerate de mine dispar urgent daca esti muscat de microbu' celor doua roti, parerea mea ar fi sa iti iei B-ul, sa inveti ce inseamna circulatul in trafic, iar apoi sa te urci pe motoreta. Vei avea un avantaj in plus in "sportul" asta, care, sa nu ne ascundem dupa deget, e periculos. Si e cu atat mai periculos cu cat iti lipseste complet experienta mersului in trafic. Tu esti singurul care-ti poarta de grija cand esti pe doua roti si nu strica niciodata sa ai cunostinte practice (nu doar teoretice) despre dobitocul care nu se asigura cand schimba banda, sau care nu stie ca se pastreaza banda in viraj etc. Ar fi de preferat sa capeti experienta asta intr-un mod ceva mai safe. Si inca o parere personala: cauta sa-ti iei A-ul, nu A2-ul, pentru ca sigur, cu timpul, vei dori ceva mai mare. Ar fi pacat sa mai pierzi timp si bani inca o data.

Chestia cu deschisul gazului la maxim inainte sa-i dai sa invarta merge la motoarele pe carburatie din cate stiu eu. La injectie nu prea. Din pacate, in afara de datu' jos al bujiilor... Vorbesc din experienta pe masini, nu pe mobre, asa ca nu dati cu pietre.

Miez gumele alea de enduro! Si eu as fi vrut sa umblu iarna, da' nu cu VFR-ul... speram la un ceva mai enduro, da' n-a fost sa fie. Poate la anu'! In alta ordine de idei, eu am dus-o pe-a mea la Dual Tours (cu rezervorul ochi) si s-au ocupat baietii: spalata, gresat lant, bacterie la conservat etc. Sta la interior, la caldura.

Eu unu' mai am ceva mii de kilometri de mers alert cu VFR-ul pana sa imi iau o sportiva pur-sange. Tin la viata, ce sa-i faci? Imi place viu Si-ti dau dreptate complet cand spui: pentru nivelul de cunostinte in materie de sportivitate al majoritati utilizatorilor, VFR-ul e suficient de agil, sportiv, sprinten! Cochetam si eu cu gandul de-a schimba VFR-ul pe-un enduro si-un SS, da' n-am ce face cu SS-ul acum... poate doar sa arat mai "cool" la semafor sau prin trafic. Pe viraje as fi probabil la fel de lent

Eeeexact! E motocicleta perfecta PENTRU MINE

Nici eu nu-s nemultumit de consum. Am facut Bucuresti - Cluj - Bucuresti c-un consum de approx 5.5-6 l/100km. Ceea ce-i decent, in conditiile in care eram singur, dar cu ceva bagaj. A vazut gaz deschis la maxim pe autostrada (doar pe alocuri, evident) si pe anumite portiuni mai virajate, iar consumul nu l-am avut deloc in vedere, dorindu-mi sa ajung cat mai repede la destinatii. Ce-i drept, cand vrei sa alergi, se schimba mult datele referitoare la consum

Update de toamna, la cca. 6000km facuti in mainile mele (bordul arata acum 30.000km si ceva maruntis): Motocicleta a intrat la iernat de vreo doua saptamani la baietii de la Dual Tours, care s-au ocupat si de schimbarea simeringurilor si a lichidului din furca. Pierdea ceva lichid si, cu ocazia hibernarii am zis sa rezolv si asta. Nu mi-a mai facut figura cu pornirea de cand s-a lasat vremea mai rece. Din cauza unor probleme de natura casnica am fost nevoit sa merg cu ea prin oras intr-o dimineata de toamna (atunci cand a fost temperatura foarte scazuta prin toata tara) in care termometrul arata -1 grad. Nu stiu cat de reala era temperatura, da' pot jura ca pielea mea zgribulita pe sub geaca si pantaloni ii dadea dreptate. Toate bune si frumoase, cu exceptia asfaltului care facea misto de mine, apucand-o brusc in alte directii decat cele prognozate. Pana la primavara... asfalt cat mai curat si distractie placuta celor care inca se mai bucura de mersul pe doua roti

Sa o stapanesti sanatos, colegu'! Am observat ca rosul VFR-ului arata mult mai bine pe viu decat in poze

Nu contest. Nu zic ca-s terminate si nu-s bune de nimic, doar ca nu mai e atat de buna afacerea pe cat parea initial

Pai aia inseamna vreo 4 ani... Eu as mai cauta.

Daca-s nefolosite si cu DOT oarecum recent, in opinia mea merita. De curiozitate: de unde? Si eu am reusit sa blochez spatele la cateva franari de urgenta. Ce-i drept, au fost facute in extremis si chiar "i-am dat tot ce-am avut". Motocicleta s-a pus de-a latul drumului, iar anvelopa prezenta urme clare de frecare extrema pe o zona mica. Asta pe la inceputuri... pe masura ce-am mai adunat kilometri si un pic de experienta, am ajuns sa nu prea mai blochez nici fata si nici spatele, indiferent de cat de tare sunt obligat sa franez (nu stiu daca e din cauza ca anticipez mai bine, sau lucrez mai fin cu pedala/maneta)

Multumesc pentru sfat!

Multumesc! Am vazut valorile de pe sticker, da' experienta pe drum de multe ori nu corespunde cu ce zice producatorul. Pe masina bag atat cat stiu eu ca face bine, nu cat spune producatorul (de obicei ceva mai putin decat scrie pe sticker).

Stimati colegi, care-i presiunea pe care imi recomandati s-o am in anvelope pentru o ieseala usoara, de weekend, fara cine-stie-ce viraje sau hard-riding, fara pasager, la schimbarea de temperaturi d-afara? Schimb gumele si as vrea niste pareri bazate pe know-how-ul unora mai experimentati decat mine. Motocicleta in cauza e un VTEC din 2003. Cu multumiri anticipate!

Ptiu! Nu se potrivesc pe VTEC, fire-ar sa fie...

S-o calaresti sanatos si fara incidente! Mai e din sezonu' asta mult si bine daca nu-i da cu ploi masive, asa ca stai linistit. Frigu' il rezolvi cu ceva blanuri inghesuite pe sub geaca de piele si n-o lasi prea jos pe viraje ca aluneca tare asfaltu' rece In rest... benzina ieftina si asfalt uscat!

Multumesc de urare, colegu'! Dupa niste saptamani de plimbat cucu' in conserva, am scos-o in sfarsit la o tura scurta aseara. Toate bune si frumoase, inclusiv pornirea, care s-a intamplat fara niciun sughit de fiecare data. M-a mirat cat de tare aluneca asfaltul acu', dupa ce-au mai scazut temperaturile. Nu prea mi-a suras s-o las foarte jos pe viraje In curand urmeaza gume noi, ca aia de pe spate e patrata si niste alte goodies-uri deja sosite, da' nemontate.

Tu ia-ti A2-ul acu'. In 2 ani se pot intampla multe. Da' cert e ca daca nu ai A2-ul de p-acu', iar peste 2 ani n-ai implinit 24 de ani... nu vezi A-ul atunci

Multumesc de informatii! Cum am ceva timp sa ma ocup de ea, promit c-o aranjez intr-un fel sau altu'. Momentan n-am timp nici sa respir din pacate si mai plec si din tara lunea viitoare...

Habar n-aveam Mint si eu cum am fost mintit de altii. Am de gand sa fac o vizita cu ea (cum imi permite timpul) pe la Honda ca sa o caute de bube. Daca exista vreo scula cu care sa citeasca erorile... ei ar trebui s-o aiba. Din pacate respectivul martor nu se comporta ca in cazul masinilor (sa clipeasca de un anumit numar de ori, reprezentand un cod de eroare). Pur si simplu sta aprins mult si bine. La ultima pornire (dupa ce a stat o saptamana ascunsa de soare si neatinsa nici macar de praf) am pus contactul, s-a aprins becul si n-a vrut sa se stinga vreo 20 de secunde. Am luat contactul, l-am pus la loc, s-a auzit pompa imediat, s-a stins becul, totul perfect Cred ca-i modul ei de a-mi atrage atentia cand o abandonez prea mult la adapost. PS: multumesc pentru apreciere!

Multumesc de sfat! Incercam si asta.

Pai sa cer o adaptare atunci Oricum, saua e mult mai confortabila decat aia stock. Dupa prima zi de drum am urcat seara pe un CBR 1000RR si nu m-am simtit in stare sa merg pe ea 1km... Update la 5000km in mainile mele: n-a vrut decat benzina si lant aranjat, in rest a mers si merge ca pe sfoara Unicul lucru suparator este ca uneori o mai apuca schizofrenia si nu vrea sa porneasca. Adica ramane becu' Fi aprins mult si bine si nu se aude pompa. Dupa ce ii iau si-i pun contactu' de cateva ori totu' e ok. La ultimul drum pe Cheia facut cu pasager (in wkndul asta) nu s-a manifestat in niciun fel, da' a facut-o inainte. La un moment dat am sa-i dau de cap si cu asta. Pana atunci... sa curga kilometri