Ancalagon

Right

Nope...

Harley-Davidsons built in Japan? Unthinkable? Actually, it happened for almost three decades. It all started in the early 1930s, when the Harley-Davidson Motor Company, like everyone else, was mired in the Great Depression. By 1932, in fact, the Milwaukee factory was running at about 10 percent capacity, and sales were below 4,000 units a year. One bright spot had been exports, but in Japan, Harley sales were also plummeting, because of an unfavorable exchange rate. Enter Alfred Rich Child, an independent business agent authorized to represent Harley-Davidson in Japan, China, Korea and Manchuria. Child figured he could reduce the retail price of a Harley to a Japanese customer if the machines were built in-country. He convinced the home office to sell Harley machine tools and licensing rights to the Japanese Sankyo Seiyako Corporation, which would build Harleys in Japan. In dire straits, Harley agreed to the deal, and a new, Japanese-built model appeared under the “Rikuo” name. Roughly translated, Rikuo means “Land King,” or “King of Road.” The deal continued for several years, until Harley-Davidson produced the EL 61 OHV Knucklehead in 1936. Child couldn’t convince Sankyo to buy the licensing rights for the new machine. That disagreement, coupled with the rise of a militaristic government in Japan, put an end to Child’s, and Harley’s, relationship with the Japanese Rikuo company. Despite that split, Rikuos continued to be built in the Japanese factory. In fact, military versions of the Rikuo were built for the Japanese army during World War II. When civilian production resumed following the war, the motorcycle was limited largely to police and courier use. As late as the 1950s, though, as many as 2,000 Rikuos were built each year, with the engine having been expanded from the original 750cc to 1,000cc, and then to 1,200cc. This unrestored 1958 Rikuo RT2, owned by the Barber Vintage Motorsports Museum and on loan to the Motorcycle Hall of Fame Museum at AMA headquarters in Pickerington, Ohio, is an example of the last 750cc version built.

De-abia l-am vazut la intalnirea de la Rasnov... Sport extrem sa te dai cu motorul prin tara asta. Suntem alaturi de tine, Jeff...

Poate e o expresie mai putin eleganta, dar "urma scapa turma"... Intr-adevar, dupa un sezon cu intaniri contramandate, sau amanate, sau ratate, ultima petrecere moto din 2008 a fost o reusita. Organizatorii au incercat sa satisfaca pe toata lumea, chiar in conditiile in care nu beneficiau de un spatiu foarte generos - desi pitoresc. Incidentul cu "impuscatul", foarte exagerat in mass-media, nu a afectat atmosfera generala. Nu s-a stat la coada la mancare, iar aceasta a fost ok. Mai putin ok au fost toaletele, care erau doar doua pentru fiecare sex si care, in ciuda eforturilor laudabile de curatare ale organizatorilor, multi dintre participanti/participante n-au reusit sa nimereasca tinta si le-au murdarit intr-un ritm mult mai rapid - poate ar trebui deschise si topicuri despre educatia in acest sens, destul de precara in Romania. Multumim Kronstadt Bikers si multumiri personale lui Jeff...

Ce nu inteleg este de ce japonezii astia nu reusesc sa ascunda radiatorul de apa pe undeva ca sa le permita un cadru clasic... Daca tot vor neaparat racire cu apa, bineinteles...

Corect. Modelele astea noi cam seamana unele cu altele. Un proiect interesant in curs al unui membru de pe forumul volusiariders: Sau un bobber din Volusia:

Hmm... Tot pe un suzukar ai sunat la miezul noptii... Poti juca in filmele lui Tarantino...

Se poate rezerva o casuta?

Poate ar fi fost mai corect UNMC - Underground Nihilist Motorcycle Cult... Terorismul implica sa terorizezi pe cineva, iar din cele de mai sus nu rezulta asa ceva. In rest, imi place atitudinea... Chiar m-am intors dintr-un "week-end cu orice pret" cu specific romanesc in care senzatia generala este ca nu mai poti trai de conformism, nesimtire, mizerie, manele si prost-gust, toate ajunse deja la un nivel agresiv si mi-a cazut bine ce am citit mai sus...

Un C800 chopperit oleaca... Urasc stilul asta de instrumente electronice, ar fi fost primul lucru care il scoteam. Omul insa a preferat sa lase doar cilindrii descoperiti, sa faca o sa mai joasa si sa schimbe aripa din spate... Sunt curios de la ce a luat rotile fara spite...

Foarte original. Imi place ideea cu rezervorul "acomodat" in unghiul din fata al cadrului... Deosebit...

La atat am luat-o si eu pe a mea merita... Cat iti cere pe ea?

Daca oamenii nu s-ar fi certat si despartit astazi am fi vorbit aceeasi limba si am fi trait pe un singur continent - unul din ingredientele necesare civilizatiei a fost si conflictul. Fain trip, merita sa facem toti asa ceva ca sa ne cunoastem pe noi insine....

Am citit tot topicul si la sfarsit a trebuit sa dau pagina mai sus ca sa imi reamintesc de la ce se pornise - moderatorii nu prea isi fac treaba pe aici, n-am inteles de ce trebuie sa umplem pagini intregi de "balacareli conceptuale" evident inafara subiectului... Era vorba despre o intalnire a fanilor si proprietarilor de HD si atat. Ce poti comenta la asa ceva? Daca iti place vreun model din cele care apar in fotografii, daca iti place zona aleasa de organizatori, etc... Omul a zis ca a fost frumos, probabil ca asa a fost. Cel mai probabil ca a fost curat, linistit, n-au fost cozi la mancare si bautura, s-a gasit si Cola si Pepsi, a fost muzica buna si lumea s-a simtit ok pentru ca nu a dorit altceva. Noi oare ce vrem? Petreceri rave psihedelice cu femei goale, sex in grup, sadomasochism pe motociclete, incendieri de X5-uri si pogromuri de manelisti? Why not? Organizati-le... Dar aici era vorba despre posesori de HD care s-au dus la un barbecue pasnic pe pajistile agreate UE, nimic mai mult. Frumos, agreabil si enervant de linistit, ca mai toate locatiile de distractie din vest. Includ aici si vecinul nostru Hungary - mergeti la campingul de nudisti de la - scris aproximativ - Balatonakarratya, o sa va simtiti ca in Brave New World. Roadkill Himself, daca doreai sa traiesti "against the system", Romania era o alegere mult mai buna decat Bavaria... Iar Congo, una perfecta.

Cati kilometri are la bord? Anul nu conteaza asa mult...

O idee sissy: fa-l dupa spatele fetei, ia masuri si determina inaltimea in asa fel incat sa stea comod.

Foarte faina intlnire - zona superba, show acrobatic interesant, muzica buna...

Parerea mea e ca nu-i trebuie sissy-bar... Daca vrei naparat, unul inalt si psihedelic, ca in Easy Rider...

Si Speedy la Selimbar. Dar la nici unii sa nu te astepti la rapiditate prea mare.

Reprezentanta Suzuki gasesti cel mai aproape in Brasov. Una eficienta gasesti in Ungaria. Daca nu tii neaparat la reprezentante poti merge la Dan Pasteanu in Vestem, de pilda...

Good work! De filtrul ala de aer ar trebui sa scapi, I guess... Esapamentele sunt bestiale... O furca springer, ceva? Si un custom oil tank? Incredibil ce heavy-metal la HD - numai la rusi mai vezi asa military-style...

Thanks!

Iata ca am ajuns si eu la prima "intalnire de motociclisti" la care am plecat dupa 10 minute dupa ce mi-am oprit motorul.... Semnalizarea era asa de buna ca prietenele mele au trecut cu motocicletele pe langa... La momentul ala eu eram deja edificat, "momma" blonda si brainless de la intrare imi explicase deja ca locatia era de fapt un targ de vite( sper ca nu fusese proaspat cumparata) ca intrarea costa 20 RON indiferent daca veneam in seara celei de-a doua zile si ca nu pot intra fara taxa nici macar sa discut cu prietenii mei din Sibiu sa vad daca le mai aduc butelii de oxigen si masti de praf... Ce nu am inteles: acest topic era pentru informarea noastra, puteam fi anuntati ca locatia e stil Kabul, nu trebuia sa fim pacaliti sa batem sute de kilometri pentru a fi cazati intr-un targ de animale. Brasovul este inconjurat de locuri pitoresti asa ca e o adevarata performanta in sens negativ sa alegi un astfel de loc - in legenda deja in circulatie conform careia organizatorilor li s-ar fi cerut 30.000 de euro pentru campingul de la Darste sper ca nu va apucati sa credeti... Daca tot conspiri si pacalesti lumea cu nerusinare ofera si tu niste compensatii - macar taxa putea fi redusa la jumatate pentru cei care veneau sambata seara, mai ales ca la un moment dat intrarea a devenit brusc libera, tot la bunul plac al organizatorilor. Probabil Bull Bikers au vrut sa-si transforme porecla in renume, alegand un showroom de rumegatoare pentru a-si insulta semenii - probabil Cow Bikers sau Pig Bikers ar fi fost mai potrivit daca tinem cont de baliga mai sus mentionata si de toalete. I-am inteles pe cei care au stat totusi in acele conditii de lagar de concentrare pentru ca nu e usor sa faci stanga-nprejur dupa atat drum si poate nu toti au avut bugetul necesar sa stea la hotel pe aiurea. Pe cei care au stat doar pentru bere cum s-a mai amintit pe alocuri ii deplang pentru saracia de standarde personale de civilizatie. O astfel de oligofrenie organizatorica nu face un deserviciu numai clubului brasovean, ci tuturor cluburilor din tara care tin intruniri, pentru ca din acest moment nu mai poti avea incredere in nici un anunt de moto-party. De unde mai poti sa stii peste ce dai dupa ce faci sute de kilometri? Mai merita sa investim benzina, cauciucuri si nervi, sau chiar sa ne riscam viata pentru niste intruniri care ba nu se mai tin, ba se tin cum se tin? Am ajuns intr-o situatie similara cu litoralul romanesc - execrabil si mai scump decat in strainatate. Spun asta pentru ca ar trebui facut ceva si daca tot sunt niste tentative de organizare pe aici gen OAMR si AMA si daca intalnirile reprezentantilor cluburilor mai au un sens ar trebui stabilite niste standarde clare de organizare si de "advertisement" ale party-urilor moto pentru ca o astfel de monstruozitate sa nu mai aiba loc vreodata. Pana atunci s-ar putea sa mai fim considerati si de alti rechini ai pietei de "moto-distertainment" doar un septel motorizat... Apropo, pe blonda de la intrare au cumparat-o cu sistem de operare preinstalat?