Ancalagon

Genial.

O sa le dea de gandit la multi actiunea asta. Respect pentru toti cei care au fost si RIP pentru Attila...

Subscriu.

 

intrebare generala

 

a montat cine pinion mai mare in fata la VN800 classc? eventual in spate mai mic

» Post actualizat in 24 Aug 2014 00:07

Am montat eu mai mare cu un dinte la pinionul din fata, 18 in loc de 17 si mi s-a parut cam prea moale dupa aceea. S-a revigorat situatia dupa ce am pus pe spate unul de 38. Nu cred ca e mare smecherie schimbarea rapoartelor, cel putin la Drifter. Teoretic, 18/38 e cam acelasi lucru cu raportul standard, dar se zice ca pnionul din fata e mai bine sa fie mai mare.

Ciorba radauteana de pui era chintesenta fenomenologica gastronomic-psihedelica spre extaz... Sper sa aveti si anul asta acelasi colectiv genial de chef-i...

Va certati aiurea, gasiti pe ebay.de kit cu alternator si aprindere moderna facut special pentru Simson Touren si Sport, nu mai trebuie modificat nimic, il comanzi, il montezi, pui becuri de 12V, baterie si ii dai talpa.

Are cineva doua surubele de carena si un clips in care intra pe interior? Au disparut miraculos...

Hop si eu, i-am luat la Drifter o sora: VFR 750J din '88, destul de bine conservata. De ce sunteti pusi la motociclete de strada si nu la viteza?

Daca alea-s Indian-uri, inseamna ca si Kawa-Drifterul meu nu este doar look-alike... Mai au si tupeul sa le puna una langa alta. Marketing, abuz de imagine - nu le-a iesit piata cu Victory, se dau pe Indian. Singurul Indian veritabil e facut de baietii de la Kiwi din NZ - cu piese originale sau replica. Restul e Polaris.

Ne mai si dam pe drumuri romanesti...

Mad Max road to Motis...

Tipul de pe Scoala de Innot ( pe langa mici probleme de atitudine) nu are chestii de prindere pentru orice fel de jante - de pilda nu are pentru dimensiunile de roti de la Suzuki Vitara ( mie mi-a facut un desen si m-a trimis la strungar sa imi faca o flansa). Ma indoiesc ca are pentru motociclete.

Arata impresionant, dar fara restul modificarilor nu cred ca isi justifica pretul. Carburator re-jiglorat, esapament fara filtre, un CDI Dyna 2000 si probabil va merge ceva mai concret. Hayabusa nu va iesi insa...

O sa fiti la Cuca sau la Voina? Poate dau o fuga sambata...

Ahoi!

Cred-ca gama Star de la Yamaha are multe de spus, totusi.

Cu stima

De la Virago am cam pierdut firul cu chopperele de la Yamaha - prea multe variante si cu apa si cu aer si stratoliner si stratocumulonimbus, dar probabil ca sunt ok si nu te lasa in drum ca o americana sau ruseasca.

Sportsterul cel mai mic are 883 ccm, deci se aplica regula there is no replacement for displacement. In rest, depinde de gusturi - Honda e cu siguranta mai finutza. El pe Sportster, ea pe Honda, life is good, wtf... Tehnic vorbind, Honda nu are rivali.

Sa o calaresti sanatos!

Superb...

Sensei Oyama, jos palaria!

Intotdeauna o sa am o anumita nostalgie pentru Valah Motor Parties. O locatie frumoasa, usor dificila pentru motociclete mari de strada dar peisajul merita un pic de efort, oameni ospitalieri si foarte amabili ( chiar si cei din oras, ne-motociclisti, care s-au straduit sa ne repare o pana de cauciuc).

E vorba tot de strandul ala superb? Sau nu e locatia din 2007?

Iti trasesi autocar, man... La multe mile neozeelandeze!

Foarte frumoasa. Am vazut ca vrei sa te critice lumea, nu cred ca au de ce. Eu as fi folosit culori mai sinistre, dar asta tine de stilul fiecaruia.

Are cineva asa ceva de vanzare pentru un AWO Touren?

E in Norvegia - Laurentiu TD pe facebook, poate va ajuta sa il contactati. Mai aveti camere la Bikes on Ice? De la Sibiu s-a anuntat cineva?

Toate se numesc anti-radar popular in RO. Anti-radar-ul e de fapt radar sau IR jammer - un aparat care teoretic trimite semnale false spre radar ca sa nu poata masura corect viteza. Suna bine, functioneaza rezonabil pe avioanele militare, dar implica energii de nivelul necesar prajirii unei fripturi de mari dimensiuni in cazul radarului, iar in cazul laserului presupune ca politistul sa nu tinteasca cu aparatul de mana si alte zone unde e amplasat jammerul ( de regula ocheste numarul din fata, dar daca omul e experimentat cand vede ca nu-i afiseaza nimic va reorienta raza pe alt reper al masinii). Tot CB-ul cred ca e cel mai de nadejde, pentru ca daca timpul de detectie este sub timpul pe care il necesita capacitatea ta de reactie, orice alt aparat e inutil.