Piff

banzay, eu il pregatesc pe al meu pt vanzare, sunt la capitolul fluide momentan asadar stay tuned, ca urmeaza sa dau eu monstruletul meu

doar ce am facut schimbul de ulei la a mea, cu cel uzat, pana la mare si inapoi ( 1 repriza de topspeed si cateva de 170+) a papat aproximativ 200 ml. Asa sunt V2urile. sunt motoare de oras, la ture inalte sustinute il papa pe ulei, mai ales daca este folosit cateva mii de km! cu cel nou , doar de al dracului am iesit putin din bucale, am facut semn la ochi cu creionul, nu a papat niciun gram! belray exp 15w50

@iceman In airbox se duc vaporii de ulei printr-o conducta care vine din motor. in capatul conductei, in airbox, este un compartiment cu un burete cu gauri mari, care are rol de a condensa uleiul.... daca ti-a ajuns in filtrul de aer, ori lipseste acel burete, ori nu mai face fata pentru ca ai prea mult ulei... In alta ordine de idei... a scos cineva snorkelul de la airbox?( e "teava" aia din fata cu cot in jos prin care se face admisia in airbox)

aaa, am crezut ca mult peste 200. ultima data cand m-am uitat aveam 199 , dupa am inchis ochii, ca imi era frica 211 a putut

eu am observat un consum ceva mai mare , doar ce am fost pana la mare, si de la OMV la km 50 pe A2 pana in mangalia (200km) au intrat 12 litri. mers cu 110-140 constant si o singura repriza de topspeed(acolo s-a dus jumatate de rezervor cred ) ) apropo de topspeed, cat ati reusit sa prindeti cu varianta N?

si in plus am una de vanzare!

Inca nu sunt foarte sigur , dar tind sa imi vand SV-ul , nu este o motocicleta "TZIPLA" , este o motocicleta mai mult decat decenta, galbena, intretinuta, dar nu e scoasa din cutie.... Daca e cineva interesat : sv650 N 2004 28xxx km (continua sa mearga, oricum l-am luat anul trecut la 22000 ) Aditionale : Kit complet evacuare Arrow de titan, crashpaduri R&G (120 euro ) parbriz si suport de numar Barracuda , Caucioace dunlop Gp Racer cu 60-70% carne pe ele...am cazut o singura data cu ea la viteza extrem de mica(v-am tot sacait cu intrebari despre carpatica atunci) crashpadurile vechi(barracuda, care acum sunt la un alt SVist) facandu-si treaba , fiind doar surubul indoit. Daca vreti si alte detalii imi dati pm si va dau nr de tel. iar pretul , trebuie sa fie o oferta decenta.

aceiasi nelamurire cu termistorul o am si eu. Casti Icon: sunt super ok, eu am un Mainframe pe care l-am luat la un pret de nimic pentru o casca, e super aerisita, destul de usoara, arata foarte bine. On the downside : interiorul nu e detasabil, viziera nu etanseaza perfect si devine galagioasa. Dar la modelele mai noi au rezolvat si aspectele astea! caut un airframe sau armada! Btw, le-am testat la scorpio, ei au , si au si preturi decente pentru ele.

poate fi. ma interesez maine exact ce e. Imi pare greu de crezut mai ales ca nu ai un ceas care sa iti zica proportional cata benzina mai ai, ci ai o valoare prag , sa zicem la 20 de grade se aprinde becul, la mai putin de atat sta stins (creste rezistenta, deci nu se inchide circuitul) Dar daca benzina se incalzeste peste aceasta valoare prag inchipuita? Nu cred ca au gandit-o lasand variabile la intamplare...

termistor? stai putin ,in functie de ce temperatura isi modifica rezistenta? Nu cred ca este un termistor acolo... Vad doua probleme in conceperea acestui lucru - cand e frig afara iti arata ca ai rezervorul plin, iar cand e cald afara ca e gol....

la 100 de euro setul ar face bine sa aiba senzori de parcare , piele si clima...

nu nu, piff are 2004! 2nd gen Confirm ca nu se potrivesc la sv650, Si confirm si ca userul DacianO este un om jos palaria, mi-a trimis padurile prin posta, sa le probez , fara nicio pretentie de plata inainte! multumesc pentru incredere @GoodKat: era o domnisoara care avea vreo 5 bucati pe forumul dedicat intalnirilor in Militari acum cateva zile, arunca un ochi pe acolo, le dadea moka!

si eu am belray 15w50 in motorul meu. Inainte avea 5100 10w40 si atunci cand se incalzea bine, mergea greu din viteza 1 in 2 si din 2 in N si 1 . Deranjant era doar cand ma opream de tot, la semafor mai plecam si cu a2a

de asta spuneam ca este o metoda iterativa de durata. trebuie sa treci prin ciclul rece -temperatura de serviciu de suficient de multe ori. eu cred ca am avut un gram de noroc. Cum am facut: am inceput prin a invarti cate un sfert de tura dar nu era nicio schimbare, de nervi l-am invartit pana la capat si era prea mult, de acolo dupa 2 incercari am fost multumit. Acum porneste merge pana pe la 1800 si scade usor pana la 1300. Scade suficient de incet sa treaca de la --,- (adica <20grade) pana pe la 35-38 de grade pana cand coboara la 1300..

@ Goodkat Da trebuie sa se raceasca! Trebuie sa le reglezi simultan pentru ca ai 2 seturi de clapete pe admisia de aer: Fast idle controleaza clapetele actionate de motorasul electric , Idle controleaza clapetele actionate de cablul de acceleratie. Daca reglezi fast idle si idle il lasi la fel se poate sa ai turatia cat trebuie la rece, dar sa iti moara motorul la cald... Daca reglezi idle schimbi si la rece si la cald. Imagineaza-ti ca sunt ca 2 filtre in tandem , degeaba il faci pe primul mai permisiv, daca al 2lea este foarte restrictiv, si invers .... De aici si recomandarea cu voltmetrul, ca la carte, pentru ca e o metoda mai rapida

eu! incearca initial varianta cu voltmetrul, gasesti tutorial pe svrider. Varianta iterativa dureaza mult - ai 2 reglaje de facut - fast idle si idle(fiecare are surubul lui, gasesti in manual care este cel de fast idle- si ajungi la el fie cu o surubelnita cu cot sau cu articulatie) Problema e ca fast idle il reglezi la rece - cat mai rece si ca idle il reglezi la peste 60 de grade.Si nu, nu merge sa nu reglezi idle cat timp reglezi fast idle(cel putin asa mi s-a spus de catre priceputi) Dureaza cel putin o noapte intreaga Metoda e simpla : invarti un sfert de tura pornesti vezi cum face,si tot asa din aproape in aproape pana la comportamentul convenabil.

arata foarte bine bestiuta. Ala e poponeata de monster cumva?

a mea e 2004 cu 50 de lei merg 60-70 de km in oras. 7, 5 l la 70 de km inseamna putin peste 10 l/100

Pai nu stii ca la noi toate motoarele in stare excelenta de functionare au 30k km? la 40k e gata... apropo de batranica- am vazut un sv650 S cu 186000 de km si mergea de intepeneai. motoarele V2 sunt in general cunoscute pentru cuplu si fiabilitate...Majoritatea cruiserelor au motor V2 pentru ca....sunt cruisere(deci gandite sa mergi la drum lung cu ele) Fireste, neintretinut, orice motor incepe sa aibe probleme. Multa bafta!

in tabelul din manual 15w50 este una din viscozitatile recomandate Ca vine sv650 din fabrica cu 10w40 , asta e cu totul altceva....stai cu ochii pe fereastra de control al nivelului de ulei, verifica des, motoarele astea papa ulei in general !

super, mersi !

salut Cesar, Vreau crashurile R&G pt moto a mea, la 63 de lire +TVA http://www.rg-racing.com/browseBike/Suzuki/SV650_Unfaired/2004_(K4)/CP0133BL.aspx iti aduc avans? sau platesc cand ajung?

:crack:in principiu , tot turatia motorului! ok, gata gluma...ce iti arata tie? iti indica vreo turatie cu toate ca motorul e oprit? Cand motorul e pornit, iti indica ceva? reactioneaza cand tragi de gaz?

turatia motorului

daca nu ar fi uns cablul, sau ar intampina "obstacole" la strangere, nu ar trebui sa aiba aceleasi probleme si la eliberare? Nu stiu ce ar putea fi, dar nu cred ca este faptul ca nu e uns cablul.... parerea mea