Piff

Salut! Sper sa nu fiu total ambiguu cu intrebarea mea , dar : Cum scot o pereche de crashpaduri (Barracuda, tronconice/trunchi de con la varf, am sa adaug si o poza, dar din cauza ca sunt la birou nu pot acum) de pe motor? unul e indoit din cauza unui accident in vara. Am vazut ca au suruburi in ele, dar capatul surubului este mai mare decat gaura prin care ar trebui sa intre o tubulara. E vreo tehnica speciala? Am promis ca le dau, si nu as vrea sa il mai tin pe om asteptand... Mersi!

doar raportam ce am descoperit cu ocazia vizitei la tine Meanwhile, am modificat pozitia surubului aluia de reglaj si e cum trebuie se pare...adica : azi dimineata pornit la 6 grade - a urcat imediat in 2000 , in 2 secunde s-a dus la 1600 unde a ramas asa pana pe la 35 de grade aratate pe bord. Not bad Tot ma bate gandu sa ii scot clapetele , dar mai vedem la primavara ...

am reglat Fast Idleul la ochi (adica strans surubul ala pana la capat) si are urmatorul comportament: Pornesc 20 de grade afara- urca la 2000 rpm, dupa care scade usor, timp in care ajunge la 30 si de grade, deci nu ramane acolo, dar in rest isi face treaba cum trebuie, cred. Acum, fata de pozitia initiala , daca deschideam, nu pornea nici accelerata ( adica pornea, dar scadea imediat turatia sub 1k si murea) si l-am strans de tot si se comporta aproximativ ca la manual. O fi de la altceva faptul ca nu sta accelerata mai mult ?

o sa incerc zilele astea sa ma joc cu surubul ala. presupun ca nu trebuie sa o las sa se incalzeasca.... Se intampla sa stii care sunt firele la care trebuie masurata tensiunea? o poza ar fi miere sa auzim de bine, si multumesc !

Salut! Sunt posesor de SV650 2004, dar ma adresez voua pt ca SV-isti au cam ridicat din umeri Problema suna asa: nu am fast idle, in sensul ca pornesc la rece - RPM 1000, dupa care atunci cand se incalzeste urca la 1200-1300. Am incercat sa reglez fast idle-ul ca la manual doar ca atunci cand masor cu clapetele deschise la cele 2 fire care ies din tps, valoarea pe care o am este de vreo 4 volti, nu de 1,21. Daca rotesc de surubul care seteaza fast idleul nu se schimba nimic la tensiune. Problema 2 /presupunere/ - aveti idee care e comportamentul STV ? adica la mine clapetele astea minunate de deasupra la pornire sunt deschise foarte putin dupa care atunci cand accelerez se inchid de tot si raman asa pana pe la 7000 de rpm cand sunt nehotarate , fluctueaza intre inchis/deschis, ca la 7500 rpm si mai sus sa fie deschise complet, asa e si la voi sau e a mea dilie? Pana acum o rezolvare a fost asa : Nu iti bate capul cu valvele secundare, le scoti, le fraierim si la revedere. Solutia nu mi se pare cea mai ok, asa ca poate gasim alta Multumesc pentru timp!

Salut revin cu treaba cu fast idleul, se pare ca e bulit STVA ( secondary throttle valve actuator). Ca sa stiu concret sper sa ma puteti ajuta cu cateva informatii: La ce turatie se deschid complet valvele secundare de acceleratie (cele de deasupra)....la mine e la 7500, pana atunci stau inchise complet. Ati mai avut de a face cu treburi din astea? Am tot citit pe svrider, ca oamenii le scot cu totul, si au si o imbunatatire de raspuns al acceleratiei si nu numai atat, cica ar "trage" mai bine

aaa, gata , s-a rezolvat, am injectie

eu sunt incepator....de tot, dar sincer n-am simtit nimic spectaculos cu toba sport. A mea e un Arrow Titan schimbata cu totul din chiuloasa pana la final... Suna perfect subturata, "zdrangane" (rezoneaza) pe la 5k rot/min , high revs vede foarte rar, deci nu ma pot pronunta. Nu stiu daca rezonanta aia e doar la a mea, sau la toate tobele sport, dar nu e deloc deranjant. Sfatul meu: nu da jumate de motocicleta pe toba LE: am uitat sa zic de rateuri - in a 3a la 50-55 km/h cand iei mana din gaz incepe si face ca o masina de raliu in frana de motor (rateuri scurte si rapide). chiar ce e ala rejet?

arata super bine cu motorul negru , asa ma paste gandul sa o vopsesc si eu... Sa o stapanesti sanatos!

si eu ma "cert" cu carpatica pentru o paguba, deci sunt ochi si...ochi pe continuarea povestii! Spune-ne cum ai reusit sa primesti ceea ce ti se cuvenea de la bun inceput...

EPIC!

aha, verific in zilele ce urmeaza. am verificat la un moment dat ( atunci cand am curatat pompa de benzina) bujia de la cilindrul din spate. era curata,cu distanta dintre electrozi de 0,65. pe cea de la cilindrul din fata mi-a fost lene sa o scot, pentru ca era mai mult de demontat. poate chiar aia sa faca ghidusii, o sa verific Mersi ! Daca aveti si alte idei, ascult cu urechile ciulite

injectie , 2004 N, TPS in valorile recomandate ( 1450 rpm liniuta sus) idle la cald aprox 1200-1300.

am dibuit asta deja, dar vi s-a intamplat sa nu porneasca decat accelerata, chiar la rece?

Salut, dupa o pauza de frig( da stiu , nu sunt adevarat ca nu imi place ploaia si frigul ) , am pornit azi motocicleta cu ocazia scoaterii cablului de ambreiaj (sa il curat , ung si sa il masor , pt ca in viitor sa il schimb) A pornit la "sfert-de-cheie" am scos-o de pe alee, si spre masina (unde aveam sculele) i-am dat putin gaz, la revenirea turatiilor la relanti, motorul a murit. M-am gandit ca nu e mare chestie, e rece, shit happens. Problema e ca apoi nu a mai pornit decat accelerata....Vi s-a intamplat si voua? De bine nu e, dar cat de rau este? Apoi am plecat cu ea la serviciu, nu s-a mai intamplat nimic notabil, in afara de mosul care a vrut sa ma ia in brate traversand neregulamentar

nou? pret?

parere: arata dubios rau semighidoanele inaltate. eu mi-as pune un ghidon mai lat ,de enduro... a facut cineva asta?

am verificat si TPS-ul, la 1400-1500 se ridica liniuta, e totul ok. Ce altceva sa mai verific? + are cineva un sv similar (2004)pe care il stiti sa mearga ceas, prin militari? vreau sa il aud la relanti, pentru ca am impresia ca a mea nu e taman ok. Asfalt uscat si cat mai multe grade cat mai tine!

pe asta il gasisem si eu, mersi mult am curatat azi pompa de benzina, avea putina rugina, curatata bine de tot cu wd40 si spalata bine bine cu benzina, pus inapoi, pornit merge super, dupa 5 minute moare nu mai porneste. Am golit iar rezervorul iar scos pompa, observ ca avea supapa de sens sarita de la locul ei, imi dau seama ca am uitat sa ii pun clipsul alb...montat iarasi pornit merge bine , urmeaza sa verific si tps zilele viitoare

!!! mersi de sfat, dar nu stiu sa fac asta... Doar ce am aruncat un ochi, am vazut ca sunt 2 metode de a-l regla...cu voltmetru si fara. De asemenea inteleg ca imi trebuie si Torx cu gaura, ceea ce n-am. Cum vad "ce zice"? Mersi

Nu. e 2004 al meu, am auzit si eu de treaba cu ploaia la modele <2002 , dar n-a fost cazul. Am mers cu ea si pe ploaie torentiala si nu a protestat in niciun fel. Simptomele sunt astea : porneste accelerata , moare la relanti, dupa ce o pacalesc sa ramana la relanti si sa nu stea din acceleratie , joaca turatia la relanti +/- 300 rpm pentru cateva secunde, dupa care revine, iar mai face, iar isi revine la mers normal.. O sa desfac maine pompa sa vad ce e acolo.

Ah, arata super bine si presupun ca suna ca un tir.

nu, mereu de la acelasi petrom (ca e aproape de casa) o sa ma apuc saptamana asta sa demontez. mai poate fi si altceva la care sa fiu atent? ce e aia sub radiatorul de apa? ca eu nu am

Salut, Sa le stapaniti sanatosi, voi astia de le faceti de ras pe forum, chiar ca-s vai de toba lor...saracele . frumoase foc amandOO Meanwhile, am mai avut o aventura cu Sv-ul meu. Mergand intr-o seara in care tot alterna cu precipitatii, la un semafor, mi s-a oprit motorul din senin, mai exact atunci cand am tras de ambreiaj si am pus-o in N. Am crezut initial ca am fost eu cu capul in alte parti si a murit motorul ca n-am debraiat la timp, dar problema este ca nu a mai pornit decat accelerata, si murea mereu la relanti. + miros de benzina pe esapament la greu. De la ce sa fie? Cu ce sa incep bibilirea? My thoughts on this : filtru de benzina (sita aia de e in pompa sau ce e) infundat, ca parca in ultimul timp (asa cum am zis si intr-un post anterior) trage mai greu. Pareri?

salut, daca mi le schimba asiguratorul, si nu au pretentia sa ramana la ei, iti pot da eu crashpadurile. cel de pe dreapta e indoit ce e drept, dar daca schimbi surubul din el, mai tine 2-3 cazaturi te tin la curent