Sari la conținut

aethys

Super Membru
  • Număr conținut

    611
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de aethys

  1. salut. la cate grade porneste ventilatorul la o r6 99-02?
  2. a, e deja inmatriculata in ro, am inteles.
  3. pai si daca inapoi poti merge pe motor, de ce nu ai merge si la itp tot pe motor? ce te impiedica?
  4. a mers, dar nu trebuie ciocan deloc, poate doar o coada sa apesi pe telescop. insa eu am apasat pe telescop sus cu o coada de ciocan pusa perpendicular pe telescop, iar altcineva a rotit si tras de telescop in jos in acelasi timp, si a mers, a iesit ok. adica le-am pus la semnul care au fost inainte, ca jugurile au lasat niste semne pe telescoape si se pot pune la aceeasi pozitie. am mai masurat in plus distanta de sus cat iese fiecare telescop, dar nu stiu daca asta e metoda de calibrare a telescoapelor in jug, am impresia ca e un aparat care masoara si duritatea arcului si mai multe chestii, in fine, le-am pus in acelasi loc, a dat si o tura proprietarul mobrei si zice ca nu e nicio diferenta, nu simte nimic de rau in ciclistica mobrei, deci ar trebui sa fie ok.
  5. da, mai greu cu impinsul in jos al amortizorului slabit, dar cred ca ar merge varianta asta. ms fain.
  6. cum pe rand, un telescop strans in jugul inferior si unul slabit? nu inteleg prea bine ce vrei sa spui. sau le slabesc pe ambele, comprim cat pot de tare unul din ele si apoi il strang. cand ii dau drumul ar trebui sa urce....
  7. da, de ridicat fata stiu, dar ma gandeam ca exista si alta varianta fara suspendare/ridicare. cu o presa prinsa de jugul superior si telescop, sa impinga telescopul in jos, eventual 2 prese sa impinga ambele telescoape in acelasi timp, oare n-ar merge?
  8. cum se ridica jugul inferior fara suspendarea cadrului? exista o presa ceva, sau cum se face, a slabit cineva suruburile alea 2 de la jugul inferior nush de ce, si a coborat prea jos pe telescop.acu ii ies prea tare telescoapele in partea de sus, nici nu poate sa puna ghidonul din cauza asta.
  9. faci frumos un ax la strung pentru un rulment si il prinzi cu surub si piulita si aia e roata rezistenta. nu e ala cel mai greu lucru la un stand, ci sa indoi teava daca vrei sa-l faci dintr-o sg bucata.
  10. ce ti-a spus kato e varianta cea mai ok, si legal, si fara sa dai atentii in stanga si dreapta etc. or sa iti treaca cei de la rar seria de pe motorul care e acu. daca tot vrei sa-i schimbi culoarea, poti s-o duci gata vopsita, si iti mentioneaza noua culoare pe carte. fiscalul trebuie sa il obtii la ea, acolo daca ai noroc si ultimul care o are inregistrata la taxe si impozite nu are datorii, ti-ai inmatriculat-o pe numele tau.
  11. aethys

    CUSTOM PAINTING

    de banii aia mai bine retapiteaza-i saua, scoate-i autocolantul de pe parbriz sau inlocuieste-l cu totu cu unul fumuriu daca tot iti place negru, ia-i anvelopa pe spate,.... adu-o cat poti de mult la starea in care era de noua. o sa iti placa mai mult decat daca o desenezi.
  12. mergi in germania si scoate-i nr provizorii de 5 zile sau o luna, si vii cu alea.
  13. incearca cu un cdi imprumutat, sau stii sigur ca al tau e ok?
  14. eeee, ba se poate cu google translate cum a zis colegu...iar pe www.inmatricularirapideonline.com se poate inmatricula online, fara cozi la ghisee, fara stres, platesti paypal.
  15. cum e pana la urma kokix, ti-o inmatriculeaza sau nu?
×
×
  • Creează nouă...