Choixalacreme

@FOX ai 70 ron cheltuibili pentru mine? Si tii virez eu in cont azi, ca pana vineri nu pot sa ma vizitez cu tine Merci !

@borsulica : ACF-50 . Pare ca e o solutie mai buna si de lunga durata . Era chiar un Topic cu ACF-50, il gasesti usor. Eu am sa dau cu el cand il voi primi, e comandat dar vine cu saniutza..

O tura care inspira, asa este. Ce invataminte poti spune ca ai acumulat, Ovidiu ? Spor si la mai multe in viitor.

Intocmai. Dar nici chiar acolo nu sunt foarte multe locuri unde mai au marimile M si L ( eu am cautat alba spre exemplu) La Bavaria nu mai aveau demult nimic .

Am purtat 3 ani un C3 Pro. Inca o am, e in uz dar .. pentru ca (probabil) a intervenit si monitonia, si curiozitatea, si o reducere ( Sytem 6 EVO s-a inlocuit cu System 7) , mi-am luat de putina vreme un system 6 EVO. La amandoua port L, de fapt 58-59. Pentru un bostan de cca 57-58 cm, marimea M starnge exagerat si cum port mereu cagula, L s-a dovedit ok. Acum, nu e chiar correct sa le compar, Schubert are 3 ani, dar are buretii absolut noi ( acum 3 luni luati, ) deci e tot cam noua: Forma: ambele se porivesc, poate doar minime apasari , nimic grav. Zgomot: BMW pare in usor avantaj, dupa mine. Mie Schubert nu mi-a parut foarte silentioasa Deschidere: cam asemanatoare eforturile de deschis. Pozitie mandibula deschisa: mult mai bine la BMW, unde efectul de vela e mai redus. imi place inchidere: mai bine gandit la BMW, o pot inchide mai usor, effort mai mic, si se face lock imediat. La Schubert tb sa apas in ambele parti ca sa faca 'click'. Poate e si uzura mai mare, ma gandesc. Succesuri in alegere. desi System 6 Evo nu prea mai gasesti ,

Indubitabil ( din punctul meu de vedere ). Aproape toate devin banale pe langa el.

Roata de 15, lumini LED, da, pare adus la nivelul 2018. Latimea e aceiasi , 760 mm , au ridicat saua de la 710 la 750 mm

J300 de la Kawasaki, BMW de 650 si Burgman 400 gasesti la prieteni / colegi moto / reprezentanta . Si pe centura la Yamaha erau 2 maxi , nu retin exact ce model .

Cele ce urmeaza vin doar din prisma experientei si gusturilor mele personale. In 2014 am reinceput sa merg pe moto dupa o pauza, am ales sa fie un Maxi. Ca intre timp am diversificat, asta e doar o urmare fireasca.. in concluzie : Intre XCity TMAX, XMAX si Burgman, (noi , cu ABS) am ales Burgman 400 . Argumete au fost, pe scurt: Kymco - testat static in Germania, nu am fost incantat de lungimea mica, depreciere mare la vanzare XMAX - nu rezonez cu designul Yamaha. Am testat 250-ul , da, merge, dar nu mi-a placut modul cum proteja la vant, forma din linii drepte, locul la picioare... TMAX - fain, dar agresiv, cu o pozitie pe care stateai "in varful gramezii", ma simt mult mai 'asezat' in Burgman. nu m-am simtit bine pe acel Xmax. BMW 650 - Da, mi-a placut, protectie la vant, scaun mult mai placut ca la TMAX, placut si la mers, bugetul insa nu permitea. Nu am calarit decat odata in Burgman de 650, buna si aceasta varianta, de ce nu, daca ai buget. O singura "problema" cu Burgmanul de 400, ca sa fiu perfectionist: destul de lat la nivelul oglinzilor + Handguarduri cand trebuie sa circuli printre randuri. In rest, dupa cca 4 ani si 19.000 km, nu a picat nimic, nici macar in bec, si merge ca in prima zi.

Frumos. Imi place mult. Cadrul ala zici ca e de la Multistrada mea . Am vazut modelul prin tari cu apa calda, cred ca e primul pe meleagurile astea. Spor. Va astept prin Bucuresti sa o prezentati

Neata Sever, vad ca numarul e de CV, de unde esti ? Sa reformulez: in ce oras plimbi utilajul ?

Multumesc. raman dator. Asa este, au mai multi, (nu pe stoc) la o simpla cautare au aparut

Sever, si ce ti-a trebui atata vreme sa zici, domne' ? Glumesc. X10 mi-a placut la nebunie, teama de service aici si ocazii mai bune m-au dus spre Burgman. Acum, eu zic ca nu esti singur, e unul alb (fain, da) parcat pe langa EMAG in Crangasi, si unul vandut nou prin Ploiesti

Doh.., multumesc de shpil. Nu imi spui si de unde te rog?

Personal, un C3 Pro deci nu casca e cauza.

@Rul ai montat kitul de ceata ? Nu vad in foto nici crashbarul. Ma interesa daca ai primit in kit piesele care prind proiectoarele pe crashbar. @paulinos, confirm face suficienti DB cea stoc, la drum lung eu as prefera una mai blanda

Ruin, ti-am facut eu treaba pe jumatate, ramane sa dai in suc cand ne vedem Pentru amatorii de date tehnice concrete, comparatia TCC&ABS Tiger si DTC&ABS pe MTS950. Poate ajuta pe nehotarati

Motoboom e importator. United e dealer. Dar sanse de drivetest, sincer, poate doar la motoboom. (United nu are stoc)

Hai cu review, se apropie toamna

PE ambele Multistrada si Burgman. Tre sa le schimb !?

Vre-o 75 cred cu tot cu hainele de pe mine Nu facem huliganeli, desi am descoperit ceva pitici care stateau in mine ascunsi si care ies la suprafata doar cand sunt pe doua roti.. brr. In rest, da, deja m-am mai obisnuit cu acel dive, Fiind injiner, am inteles din start ca putem varia timpul in care se comprima/revine , arcul se va comprima oricum.

La 5:30 maxim 6 ma bagam si eu, dar asa tarziu.. 7:30 ... nu glumesc. Distractie frumoasa Robert. Inca ma intreb cum faci ca sa rezisti si sa te concentrezi atatea ore si km, si asta chiar e o intrebare pe bune. Dupa un nr de ore, pe mine incep sa ma doara incheieturi, fund, gat, la naiba, nu mai e placere. Hai, destainuie-te

Confirm, dupa cateva insurubari/desurubari, trecut Compresion Damping 4 click-uri peste mijloc, Rebound 2 click-uri peste mijloc. Spring preload, strans 1 tura pe ambele furci. A ramas in usor "dive" pe franare, arcurile furcii fiind progressive .

Da, to the Mother-Ship, cum ar veni . Stau ca vrabiile pe sarma Personal, nu este chiar pe gustul meu, fata si spatele mie imi par ca sunt disonante. Dar asta tine de gustul fiecaruia.. in schimb, stateam de vorba cu posesorul, imi spunea ca trebuie atentie mare la orice inclinare laterala.. nu o poti tine.

Un K1600 mai altfel, il vad in fiecare zi cand parchez utilajul, .. desi nu sta singur si ai ce vedea oricum ( poza din mijloc e elocventa) Sa fie "bagger" ? Ciudata combinatia