andreiispas79

Mda...stiu ce zici si eu sunt la fel ... si incep sa fiu din ce in ce mai nerabdator sa ii dau de cap :))

Va multumesc pt sfaturi, sambata o sa fac ce mi-ati zis legat de roata spate si ce a zis @adidas la juguri Ideea e ca eu am problema asta de cand am luat-o, anul trecut am mers cu ea asa nu prea am dat importanta si mi-am asumat treaba asta in momentul cand am cumparat-o ca m-am gandit ca e ceva ce se poate remedia I-am schimbat anul trecut gumele cu unele dot 2018 (nu erau noi noute dar s-au prezentat intr-o stare buna) si ce imi da mie cu virgula e ca si inainte avea probleme si dupa ce i-am schimbat gumele facea la fel. Tind sa cred ca de undeva din spate e problema ... roata/bascula/distantiere etc... daca nu ne inchid de tot in casa astia mari o sa ma duc sa dau roata spate jos sa vad ce si cum @Cavaleru cu mare drag ti-o pot aduce sa te uiti cum am zis si mai sus ... sunt dispus sa merg oriunde pt a rezolva problema @adidas unde imi tin mobra la iernat e langa un calorifer care merge pe tot timpul iernii si nu e frig deloc ... sta la adapost bine (am grija de ea mai rau ca un copil mic :)) ) Am verificat/masurat semighidoanele jugurile....sunt simetrice si in dreapta si in stanga ... dar le voi mai masura odata sa fiu sigur

Sunt perfect de acord, dar sunt drumuri relativ "drepte" unde am testat mobra si trage dreapta. Spun asta in urma unui test facut fix pe aceeasi portiune de drum cu mobra mea la viteza X si cu mobra unui prieten care este tot un R1 RN19 iar cu a lui cand am mers avea acea tenta sa traga dreapta cand ajungea pe decelerare in jur la 40km/h, in schimb a mea indiferent de situatie o ia la dreapta. Geo la ce ai zis tu sincer cred ca toate mobrele ar treb sa aibe aliniamentul rotilor drept (asa mi se pare logic mie) O sa incerc sa testez si pe sens invers cand se mai imbunatateste vremea sa vad ce rezultat am John, "deranjul" ala de care zici tu e problema pt ca nu sunt vre.un mecanic desavarsit dar mai am habar de una alta iar situatia pe care o am ma depaseste complet. Sunt dispus sa merg la orice service/mecanic care ar putea sa depisteze problema. Nu de alta ca puteam sa pun mobra la vanzare si sa iau alta dar imi place enorm motorul si as vrea sa il fac sa fie ce trebuie.

Dual motors Au verificat jugurile, telescoapele, janta si axul de la roata fata. Astea le-au demontat si le-au verificat ... mai putin jugul (nu l-au demontat, doar la "masurat")

Salutare, daca tot se sta in casa si e mai greu cu iesitul afara ... vin si eu cu o problema in speranta ca ma puteti ajuta cu niste sfaturi. Am un R1 RN19, care imi trage dreapta in momentul cand las ghidonul liber, testat la diferite viteze (40-50-60-...-120) iar pe langa asta, la o viteza constanta de 120-130km/h in linie dreapta trebuie sa tin contra ghidonului pt a merge mobra dreapta. Precizez ca asa am cumparat motorul si nu stiu daca a avut accident major sau nu. Am fost la Yamaha la reprezentanta pt a verifica cei de acolo mobra iar in urma testelor verdictul a fost ca mobra e perfect dreapta ... de la juguri, telescoape, ax roata, janta fata, semighidoane (tot ce tine de partea fata) si ca sunt piesele originale (nu au fost schimbate)...cadrul nu este sudat si nu a avut lovituri... pe spate mi-au verificat doar daca este centrata roatat si cam atat. Dupa ce am plecat de acolo, aceleasi simptome, nimic schimbat ... mobra tot trage usor dreapta. Tin sa precizez ca nu sare de pe drum in momentul cand las ghidonul liber dar un pic trage dreapta, atat cat sa fie sesizabil si deranjant. Am tot cautat pe net si am vazut pe youtube metoda cu sfoara pt a verifica aliniamentul (https://www.youtube.com/watch?v=uDmn-zngFRY sau https://www.youtube.com/watch?v=RBxK-OQ--fg ... sunt mai multe ma rog :D ) si am zis sa incerc si eu sa vad ce iese ... am urcat-o pe stander, am pus ghidonul drept(la subler) si dai si masoara...in urma masuratorilor, surpriza roata fata este spre stanga. Cand zic spre stanga ma refer la toata roata deoarece distanta in dreapta este mai mare si in partea din fata jantei cat si in spatele ei (vezi poza) Totodata am incercuti in poza cum se vede raportat si la furca traseul venind de la roata spate Teoretic ar fi problema de la roata spate care nu este centrata, dar problema pe care o am eu este de cand am cumparat motorul si de atunci am schimbat si gumele, am intins si lantul, am reglat si roata spate etc...pun poza cu axul rotii spate Cum as putea sa verific daca e bascula dreapta/stramba ... cadrul deformat ? (cei de la Yamaha nu m-au convins) Furca am servicesat-o saptamana trecuta crezand ca poate fi un factor (nu facusem inca aliniamentul rotilor) aia e, trebuia candva facuta si ea :) Ma puteti ajuta cu niste sfaturi ce sa mai verific sau ce este de facut ? Multumesc.

Cred ca ai probleme de vedere si percepere amice ... ia o gura de aer, inchide calculatoru si du-te inapoi la treierat.

Eu sunt clientul cu furca despre care e vorba...si da, desi pare bizar la fel cum s-a incheiat si topicul precedent cu postul lui TNG in care se amuza pe explicatia data de mine, problema era de la sem de praf care desi erau oem ( de aceea nici nu am vrut sa le schimb initial) frecau foarte tare pe telescoape ceea ce facea sa culiseze extrem de greu. Topicul trecut l-am deschis in ideea ca poate a mai dat cineva de o problema similara si gasesc o rezolvare, dar se pare ca pe forum lumea isi face cont si posteaza doar ca sa nu se plictiseasca acasa/servici/etc ... #Onda ramai la cele 5000 de furci ale tale si data viitoare o sa vin la tine ca sa faci 5001...nu vad rostu la posturile tale....ca tine e plin forumul Cat despre asa zisa rezolvare imposibila, va stau la dispozitie cu sem de praf vechi si merg la ce service vreti voi cu motoru meu (cu furca in cauza) si schimbati sem de praf ca sa va lamuriti singuri ... si aici ma refer in special la cei care le stiu pe toate si nu are cum un sem de praf sa faca una ca asta M-am lamurit cum sta treaba si cu forumul si "baietii" ce posteaza aici

Am fost la Cesar si a depistat problema .... semeringurile ce au fost puse au avut un defect de fabricatie, s-au schimbat si acum este oke. Acest topic era pentru a ma ajuta pe mine sa aflu problema, nu sa comentam de serviceul unde am fost sau altceva ... pana la urma se poate intampla la oricine si la orice service ... eu am fost inapoi la el si s-a comportat foarte oke si il recomand.

Da nu stiu ce sa zic...nu il acuz dar asta e situatia in care ma aflu si incerc sa ii dau de cap...

La Cesar am facut serviceul de furca

Salut, am si eu o problema cu furca la un F4i, orice parere/sfat e bine venit. 1. am facut service la furca in vara, am schimbat ulei si semeringuri FARA a schimba cuzinetii (mai puteau fi folositi) Dupa un anumit timp, furca pur si simplu nu mai culisa deloc, era tapana complet. 2. revin la service si de data asta schimb cuzinetii si uleiul ... practic totul in furca este nou. Toate bune si frumoase 4-5 zile in care furca a functionat cum trebuie .... dupa aceste 4-5 zile, surpriza ... furca e din nou bat, nu culiseaza mai deloc (dupa un mers de ~20min cu motorul incepe sa culiseze undeva la maxim 2 cm furca) 3. am revenit la serviceul unde am facut schimburile la furca si nu stie ce ar putea avea. M-am gandit la varianta sa fie stramba furca dar mi-a spus ca este exclusa aceasta varianta pentru ca el cand a desfacuto si a verificato a iesit perfect dreapta PS: dupa al 2lea service la furca in care am schimbat si cuzinetii si tot, a mers cum trebuie circa o saptamana dupa care s-a intarit in ultimu hal de a ajuns sa ma oboseasca fizic. A mai patit cineva asa ceva la vre-o furca normala (nu USD) ? Orice parere este bine venita. Multumesc

Salutare, si-a montat cineva amortizor de ghidon pe F4i ? Si daca da, de care / unde / si ce costuri implica ? Multumesc

Da da, exact cea pentru insecte ... mersi pt link

Salutare, aveti idee cum pot pune folie pe viziera pe exterior pentru murdarie/jeg ? Cum au cei de la MotoGP mai multe folii pe viziera iar la un anumit interval scoate cate o folie pentru a avea viziera curata. Multumesc

Ti-a murit motoru pt 1-2 sec sau ti-a murit bordu ? Ma gandesc la ce zice si @goe 75, daca face figuri vre-o siguranta probabil a avut o scapare si ti-a taiat curentul in bord, dar fizic nu prea are cum in mers sa iti opreasca motorul vre-o siguranta ...

Nu imi dau seama, ai toba sau urmeaza sa o cumperi ? Intre toba si galeria de evacuare e un traseu care se face la comanda in functie de moto, asta daca nu cumva cand iei toba iti da si acest traseu special pt F4i.

Am inteles, va multumesc pentru ajutor.

In spate la gara obor am fost la service.

Acu o luna am fost la service de am schimbat lichidul de feana fata spate+aerisit, de aceea am spus ca acest procedeu l-as exclude pt ca au parut sa stie ce fac baietii aia acolo ) Am sa dau etrieri jos intai sa vad cum lucreaza daca sunt oke, dupa am sa incerc iar cu un schimb de lichid+aerisit si daca tot asa face am sa iau un kit de reparatie pompa. Am vazut ca s-a pus in discutie si schimbarea pompei de frana, trebuie neaparat noua sau eventual pot incerca cu una sh (evident care sa si mearga) ? Si app, se renteaza sa dau upgrade la pompa radiala? Gasisem una pe la vreo 350lei sh de pe un r1 parca din 2008 ceva de genul...

Salutare, am si eu o "problema" cu frana fata la o Honda F4i, si mai exact ca tine foarte jos. Rotita pt reglajul manetei este data la maxim in sus iar cand apas prima frana maneta vine aproape de manson. La o repetare de 3-4 apasari, se intareste si tine sus si foarte bine dar daca o eliberz pt 2 sec se face moale imediat. Parerea mea este ca face acest fenomen ca si cum nu ar fi aerisita si are aer...tin sa specific ca am aerisito ca la carte si nu are pic de aer pe instalatie. Aveti idee de la ce ar putea fii sau daca a mai intampinat cineva pe F4i aceasta problema? Cineva mi-a spus ca ar fi normala frana si ca asa face dar nu mi se pare ca este... Mai precizez ca: are furtune metalice, garnitura/cauciucul pe care apasa maneta in pompa de frana acolo la cilindru pompei este crapat/rupt...nu stiu daca influenteaza cu ceva, placutele nu sunt noi dar au carne pe ele, iar discurile sunt bune. Multumesc.

Din Bucuresti sunt, mersi frumos o sa caut la Sincai acolo.

Salutare, am si eu 2 intrebari legate de un F4i: -unde pot face si eu o cheie cu cip -unde gasesc capete de ghidon stock ? (ori capete ori mansoane+capete) Multumesc

motorul a fost parcat in fata blocului meu, cand am ajuns acasa am observat ca era ceva dubios cu el, avea codita sparta un pic la stop si oglinzile scoase din suportul lor ... in rest nu mi`a atras atentia cu nimic ... ulterior am aflat ca fusese implicat intr`un accident si am cautat pe net sa vad ce si cum tin sa cred ca baiatul chiar a avut ghinion din simplul motiv ca nu ai cum sa spui ca avea viteza din moment ce motorul dupa ce l`am studiat mai in detaliu era aproape intact....inafara de codita, oglinzi si scarita stg de la pilot, nu avea nici o zgarietura ... carenele toate erau intacte ... nici acu nu pot sa inteleg cum a murit :| ... pacat de el, Dumnezeu sa`l odihneasca ! Cum a zis si 5129114, cel putin in Bucuresti nu va bazati pe lege ! muriti cu ea in brate linistiti ... e recunoscut Bucurestiul si nu de ieri de azi, de foarte mult timp ca si "Legea junglei", in special in trafic ... aveti grija de voi si asfalt uscat !