Sari la conținut

eFu'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.613

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de eFu'

  1. eFu'
    Novice, de asemenea, deci chill... sau prudent, mai bine zis. Daca plecam cu o ora inainte de ora de incepere e ok, de la OMV Aradului?
  2. eFu'
    Aha, corect, nu m-am gandit atat de departe. Buza trebuie sa fie facuta pentru tt... Parea, oricum, prea simplu pentru a fi adevarat.
  3. eFu'
    Legat de caucioace TT vs TL pe Dakar: am citit pe un forum (nu mai stiu daca acilea sau pe advrider.com) despre ”sigilarea” gaurilor de spite din jante pentru compatibilitate tubeless. A incercat cineva? Mi se pare mai linistitor sa stiu ca pot sa repar o pana tubeless decat sa car leviere&stuff dupa mine...
  4. eFu'
    Sper ca traseul catre Arad nu va fi pe autostrada,.. eu, unul, prefer drumul vechi, mai domol.
  5. eFu'
    Daca tot mergem mai multi, putem porni impreuna din Tm catre Arad. Stabilim o intlnire, pentru duminica dimineata?
  6. eFu'
    Deci raman pe ...mneah, lasande-le uscate (ca o calugarita !).
  7. eFu'
    Oh, da, imi amintesc! E in permanenta cineva acolo, care cunoaște zona. Am trimis MTBuri, deci se poate pedala pe coclauri, sa mai lași motorul sa se răcorească! » Post actualizat in 14 Jul 2014 17:25 Oh, da, imi amintesc! E in permanenta cineva acolo, care cunoaște zona. Am trimis MTBuri, deci se poate pedala pe coclauri, sa mai lași motorul sa se răcorească! » Post actualizat in 14 Jul 2014 17:25 Oh, da, imi amintesc! E in permanenta cineva acolo, care cunoaște zona. Am trimis MTBuri, deci se poate pedala pe coclauri, sa mai lași motorul sa se răcorească! » Post actualizat in 14 Jul 2014 17:25 Oh, da, imi amintesc! E in permanenta cineva acolo, care cunoaște zona. Am trimis MTBuri, deci se poate pedala pe coclauri, sa mai lași motorul sa se răcorească!
  8. eFu'
    Aha, inteles! Deci mai am vreo 20.000 km de asteptat... La MTB fac operatiunea asta destul de des, dupa hălăduială în praf, e adevărat. ZIDU'le tresă vii la Vidra în august, să dau berea! Până atunci se mai adună sfaturi, parcă văd...
  9. eFu'
    Ce solutie de uns/lubrifiat cablurile de acceleratie si ambreiaj folositi? Exista o recomandare pentru frecventa acestei operatiuni? Aparent functioneaza foarte bine, insa as demonta ambele cabluri sa le vad cum ”umblă” neconectate la motor/ambreiaj, daca agață...
  10. eFu'
    Un drum pana acolo oricum merită, din toate punctele de vedere: peisajul e absolut OK, drumul e super, cel putin dinspre Brezoi e o placere. Toata zona merita motorită! In 15-17 vom fi multi la Vidra. Inclusiv la cort! Săptămâna viitoare încerc sa scot o listă (neangajantă, fără avansuri&stuff), doar să știu câte corturi și camere să țin rezervate. Keepintuci!
  11. eFu'
    Ok, cu sau fara nume pe tabela, va iau in calcul pe amandoi.
  12. eFu'
    Am schimbat la Dakar becurile de semnalizare pe spate cu varianta cu LED (lampa si soclul au ramas aceleasi). Am pus rezistente de 10W, ceramice. Diferenta fata de becul clasic e data de intensitatea spotului de lumina pe care le produce semnalizarea acum. Becul facea o lumina cu un halo mai mare, dat de focalizarea oglinzii sincronizata cu pozitia filamentului din bec, insa LED-ul face asta din lentilele incorporate si genereaza o lumina foarte puternica, mai concentrata, insa. Diferenta e foarte vizibila!
  13. eFu'
    Uns rulmentii de furca (tx Zidule!) - maine pun si pozele cu operatiunea, schimbat placutele de frana, pus semnalizare LED.
  14. eFu'
    Danke schon! Cu carje si tot ma urc pe mobra sa ajung...
  15. eFu'
    Florin, BMW F650GS Dakar, incepator.
  16. eFu'
    Și dacă sunt anti-Facebook cum procedez să mă anunț...?
  17. eFu'

    Facerea de bine...

    un topic a răspuns lui eFu' în Timisoara

    Am un redresor de 0,4 A, moto. Daca ti-e OK, da-mi un semn si il aduc maine in oras.
  18. eFu'
    We have a deal! Te sun dupamasa, iar in weekend fac operatiunea.
  19. eFu'
    ZIDU'le multam! Cum pot verifica vaselina fara sa desfac pe acolo ca sa ajung la rulmenti? In alta ordine de idei, am ajuns pana la piulita randalinata, pe care nu am reusit sa o desfac cu metode clasice... Mai insist cu un cleste reglabil. Problema apare dupa aceea: • Slacken round nut (1) with pin-wrench adapter, BMW No. 31 6 521, then tighten to 25 Nm. • Turn forks back and forth twice from lock to lock, and leave the forks at the full left lock position. • Mark a 40 mm (1.58 in) arc with adhesive tape or similar (arrow) around the circumference of the locking plate at the steering head. • Align the mark on pin-wrench adapter, BMWNo. 31 6 521, with the right-hand end of the marked arc. • Turn the round nut clockwise until the pointer on pin-wrench adapter, BMW No. 31 6 521, reaches the left-hand end of the marked arc. Check the mating faces of the fork bridge and knurled nut, rub down with an oilstone if necessary and clean. Partea asta suna ciudat, nu imi prea pot face o reprezentare a operatiunilor... In rest, ma cam bag la orice reparatii/interventii, nu mi-au ramas pana acum vreodata piese in plus la remontare...
  20. eFu'
    Daca tot fac o revizie mare la Dakar, vreau sa verific vaselina de la rulmentii de jug/furca. In cartea tehnica e o poveste complicata pe care nu o inteleg, dupa momentul in care a fost desfacut jugul superior si ajung la piesa rotunda randalinata, care tine furca sus: partea cu facut un semn pe 40mm, alinierea pinilor, etc., careia nu ii inteleg foarte bine rostul. Logica imi spune ca dupa ce desfac piesa care tine furca sus (cu o cheie reglabila, ca nu am cheia cu pini...) ar trebui sa gasesc rulmentul superior. Gresesc undeva?
  21. eFu'
    Talpicile se lipesc peste plasticul care inconjoara radiatorul, ceea ce mie nu-mi prea convine, deci voi gasi o solutie sa lipesc crashbar-ul de cadru, pentru rigiditate. In stanga, insa, e un spatiu care e generat, probabil, de curbura crashbar-ului, care nu lasa talpica sa se apropie de cadru. Pentru diferenta de 100 euro gasesc eu o solutie. Eram, doar, curios daca e doar la mine, sau e o chestie de la manufacturare.
  22. eFu'
    La mine pe dreapta e aproape OK, am largit gaura un pic si merge surubul. In stanga, insa, intre cadrul mobrei (la radiator) si prinderea crashbar-ului e cam 1,5 cm. Acolo trebuie sa bag un distantier, ceva, ca sa faca corp comun la strangerea surubului... Tu cum ai prins barele, peste plasticul de la radiator sau ai taiat plasticul, astfel incat sa fie fier pe fier? Mie asa imi pare a fi cel mai ok... Rigidizez eu, cumva apoi, plasticul.
  23. eFu'
    E crashbar-ul de la Heavyduties? S-a potrivit bine pe gauri sau ai facut ceva modificari? La mine pica ok pe prinderile laterale si jos. In schimb, gaurile de la radiator nu se potrivesc defel...
  24. eFu'
    Caut o aripa inferioara fata, de Dakar (pe care e montata aripa vopsita, din dotarea standard). Mai dezmembreaza cineva?
  25. eFu'
    Din punctul meu de vedere, la Vidra vom fi pregatiti! Ca va fi doar unul (eu) sau cat mai multi... ...dar nici sa beau singur berea nu e fun... » Post actualizat in 01 Jul 2014 08:15 UPDATE: 1. pentru intalnirea din 18-20 iulie au fost 8 voturi, deci presupun ca sunt 8 doritori. 2. pentru weekendul prelungit din 15-16-17 august 15 voturi. Mai am cativa doritori pentru varianta 2, neforumisti, dar pe doua roti. In plus, venim intr-un drinkbuilding la Vidra mai multi colegi. In concluzie, ne vom aduna cateva zeci de oameni la aer, bere, foc, proteine. De aceea, organizarea e sigura! Daca stiu ca si pentru varianta 1 raman doritori, ma asigur ca vor fi toate cele necesare la fata locului. DECI?
×
×
  • Creează nouă...