yamaha yzf

Da,am rezolvat problema. Am dat capacul jos fara sa golesc uleiul pe la buson sau filtru iar bucata de aluminiu a iesit odata cu uleiul. » Post actualizat in 03 May 2015 18:17 O-ntrebare,am un prieten si vrea un monster pentru cat. A2,exista asa ceva? Nu mai stiu exact care este valoarea de kw la cat A2,parca 35...sau se pot limita? Nu am putut sa-i dau un raspuns pt. ca nu stiu daca e vreun monster care se incadreaza la A2.

Azi am comis-o! Am scapat ceva in motor pe la un senzor nu stiu exact ce senzor de pe partea stanga a motorului,vroiam sa verific ceva si mai bine nu ma bagam. In motor am acum o bucata de aluminiu de aproximativ 3 mm,nu ma intrebati cum a ajuns acolo ca e o poveste lunga. Intrebarea mea catre voi ar fi daca dauneaza cu ceva in motor aceea bucatica de aluminiu sau filtrele de ulei isi fac treaba?

proiect abandonat r6 2004 de curse ( lipsa timp) motocicleta porneste nu se poate inmatricula necesita set carene de curse Nu prea merita.

Eu folosesc 300V 15w50 si tine cam 6000km(motor racit pe aer) cand ajunge la 6000km vitezele,le schimb mai greu,cutia face urat. Cand e proaspat schimbat trebuie sa atinga o anumita temperatura ca sa-si faca treaba(din cate am observat eu) nu stiu daca e bun 300v pt un moto de strada folosit in conditii normale nu reiser......

Ok mersi. Bateria s-a incarcat in aproximativ 15 ore acum incarcatorul este pe "float mode maintainer" si din cate am observat sare pe incarcare din nou in intervale de aprox 2 ore,adica incepe sa incarce dar dupa 5 minute sare iar la "float mode".bateria veche un exide identic cu acesta cand il puneam la incarcat nu dura 1 ora si era full dar cand il puneam pe mobra se descarca intr-o zi,am verificat la un service incarcarea pe mobra si e ok asa ca am schimbat bateria cu ce am acum. I-mi trebuie neaparat acel multimetru?

E prima baterie pe care o schimb si a venit "dezmembrata" fara scid in ea,m-am gandit ca o pornesc "ca la carte" poate ma tine mai mult de 2 sezoane.

Mersi pt info dar mai am 2 intrebari daca ma poti lamuri/ajuta. Am pus electrolitul in baterie l-am lasat 1 ora si am pus incarcatorul pe baterie,am un incarcator inteligent dar problema este ca nu are optiune de ales intre curentul de incarcare decat 1 A si 4 A,indicatiile bateriei sunt ca trebuie incarcat cu 1,6A timp de 15/25 ore.Nu am cu ce masura tensiunea la borne dar ma gandesc ca incarcatorul stie ce are de facut ca doar e "inteligent" si decupleaza cand e full. Intrebarea e...E vreo problema daca pun la incarcat doar cu 1A sau curentul e prea slab sau pot sa pun pe 4A? A 2-a intrebare,pe baterie scrie 12V/16Ah (10HR) iar mai jos 16,8Ah(20HR),ce semnifica acele cifre 10HR si 20HR? Mersi pt ajutor! Aceasta e bateria. http://www.yuasa.co.uk/yb16al-a2-yb16al-a2.html

Multi nu stiu ce ulei,vascozitate etc trebuie la mobra lor asa ca intreaba aici(cum am facut si eu),lincul de mai jos e bun zic eu pt acele persoane care nu stiu pe langa recomandare de tip ulei mai si arata intervalul de schimb plus ce ulei trebuie la frana/ambreiaj si furca. https://www.motul.com/ro/ro/products/recommendation

Bagati ulei de care trebuie macar vascozitatea sa fie ceea care zic expertii nu va saraciti daca dati 50/100 roni in plus pe un ulei bun. https://www.motul.com/ro/ro/products/recommendation

Salutare. Am luat o baterie Yuasa 12v 16Ah de pe net dar goala,fara lichid in ea,nu,nu e pe gel a venit cu electrolit separat in sticla. Acum eu ce fac cu ea,torn lichidul in ea pun bateria pe mobra si dau cheie sau trebuie sa o "formatez" ca n-as vrea sa o stric de noua?

1 Martie 2015 prin jud.Mures.

Posibil sa fi gasit problema,e cu semnul intrebarii totusi. Piesa cu numarul 5 misca de statea sa cada,piesa cu nr.26 era desfacuta dar in acel desen este doar un surub la mine sunt 2 ambele erau slabite,la cilindrul orizontal erau ok si nici nu curge ulei pe acolo. Fac o tura cu ea sa vad daca mai curge,am degresat zona cu probleme. » Post actualizat in 03 Mar 2015 07:59 Problema a fost de la acele 2 surube slabite,am iesit cu ea duminica vreo 100km si nu a curs deloc.

Am gasit,cred ca e la pagina 33 piesele cu nr.4 si/sau 24 sau 7..hmmm.Cred ca nu difera mtorul ca si constructie al meu e din 2000 iar linkul de mai jos e 2001. http://issuu.com/desmoworks/docs/2001-ss750?e=1887458/6794804

Deci sunt o-ringuri nu semeringuri,mersi. Curelele le-am schimbat anul trecut,eu,problema este ca imi e cam frica sa ma bag la o-ringurile alea nu stiu de unde sa incep,oricum am sa caut pe net rezolvarea.

salutare. Am un R6 din 2001 si vreau sa schimb furtunele frana fata/spate sa pun metalice,imi spune cineva lungimile? Mersi.

In zona mea nu este service Ducati,service este dar ma gandeam ca fac eu "lucrarea",daca se schimba greu acel semering atunci o duc la service,alta cale nu e.

Am si eu o mica problema la motor,dupa o hibernare de 3 luni am prins putina vreme calduta asa ca am iesit cu ea vreo 10km si am observat ca pe undeva in zona rolei pe care sta cureaua de distributie la cilindrul vertical rola de sus curge ulei nu curge tare dar ma gandesc ca la un drum mai lung va curge mai mult + ca daca va ajunge si pe curea ulei e nasoala treaba,rola e prinsa pe un ax ce e in motor,cred,stie cineva daca intre ax si motor exista un semering sau ceva si e uzat,sau care ar fi problema la ce sa ma uit sa verific?

In manual am 95-98.Benzina sa fie nu conteaza de care si asfalt uscat

Nici acum n-am inteles mare lucru cu octanele astea,am sa-l intreb pe gugal cum sta treaba.Cu aditivii nici atat.Ceea ce am observat eu este ca ,cu cea de 100 motorul trage altfel.

Motorul mergea mult mai turat la relanti,normal e pe la 1500 rpm a urcat aproape de 2000rpm plus ca sunetul motorului era diferit fata de benzina de 100 cu care alimentez de obicei,asta am observat eu,am pus aditiv de 2 ori. » Post actualizat in 16 Feb 2015 13:50 Eu asa stiam ca cea de 100 arde mai bine asta am si observat atunci cand trag de gaz,motorul trage mai bine,nu le am cu astea octanice

Am folosit eu aditivi desi in manual scrie clar ca a nu se folosi asa ceva,ce am observat eu ca arderea este mai 'violenta' ma gandesc ca este ceva cu cifra octanica mai mare decat benzina sa zic asa ca cea de 100...

Nu am primit un raspuns asa ca va spun doar ca bateria s-a incarcat acum ramane de vazut daca tine incarcata,nu am cu ce sa masor cat are la borne dar am pus-o pe mobra si am dat cheie si a pornit din prima,unde tin mobra sunt vreo 0 grade.

Am uitat sa mai spun ca bateria a inceput sa "fiarba" e normal? a inceput sa faca asa in timpul incarcarii.

Am gasit si eu ceva,poate e de folos pt cineva.... Catalogue Ducati Perf Supersport.pdf

Nu am incercat 7100,ala parca e mai "moale",tot 15w50 am bagat in ea si "sunt multumit" adica nu stiu nimic de uleiuri si mai ales ce trebuie pus intr-un motor racit pe aer,ce recomanda manualul e 10w40 parca,sunt curios si eu ce pun altii care au motoare asemanatoare cu ce am eu si poate incerc si ceea ce folosesc ei si spun ca e bun.