Invatacelu'

Un semn de buna purtare. Bun artist, bun colant .

Mersi dar s-a dat. Am sunat de doua ori aceeasi persoana )

Caut de ceva vreme o gheara de ambreiaj. Este o piesa mica si vad ca lumea nu se incurca cu asa ceva. Contra cost bineinteles. Numai bine!

Cand o dai pe a 2-a, moare instantaneu sau mai merge o perioada?

Daca nu mai sta la relanti constant , primele verificari ar trebui sa fie la carburatoare si filtrul de aer. Daca te grabesti poti sa umbli si la surubul de relanti de pe carb., daca nu ma insel se poate regla si cu mana.

Nu am apucat sa ma joc la calut atat cat as fi vrut... Am mai rasucit eu de el si banuiam ca este ceva legat de kilometraj dar l-am simtit un pic mai gripat si am renuntat crezand ca poate e o metoda rapida de a ajusta relantiul sau turometrul. Mersi de info.

Si la mine am obeservat aceeasi problema. Se aude cand ajunge o anumita portiune din lant la pinionul de la motor. Zgomotul nu e foarte puternic, dar se aude cand tragi ambreiajul din mers si coboara turatia la relanti. Eu nu am apucat sa dau lantul jos, dar sper sa fie ceva simplu precum o za un pic intepenita Ce face chestioara asta de pe bord?

Eu zic ca este infundat robinetul si daca tot il desfaci ar trebui schimbat si filtrul din rezervor cu ocazia asta.

Pe leonardo de 150 era 12v 12A

Ca design arata foarte bine, ingrijita pare, husa de pe rezervor este ... sa o stapanesti sanatos !

Sau fibra de sticla?

Crash bar-ul este original? Este pentru prima data cand vad unul la modelul asta.

Un fel de UP la intrebare

In legatura cu sonda de ulei... Dupa ce am citit prin manualul modelului din '97, aceasta sonda actioneaza ca un intrerupator pus pe firul de ( - ) al circuitului ei . Cand contactul este pus, motorul este oprit / NU este presiune la ulei sonda inchide circuitul iar pe bord se aprinde becul aflat in acelasi circuit. Cand contactul este pus, motorul este pornit / ESTE presiune la ulei sonda intrerupe circuitul iar becul se stinge. Si acum intrebarea: Pot monta o sonda pe motor fara modificari?

Schimbatul uleiului este absolut necesar la inceput de sezon ? Inteleg ca asa se recomanda din cauza temperaturilor scazute din iarna, dar in cazul meu motorul a stat intr-o camera unde sunt minim 10 grade si a facut si cateva plimbari (mai pe zapada, mai pe namol) .

La mine uleiul a fost schimbat inca din toamna, mai era un drum de facut pana la "garaj" de vreo 80km si avea cel putin 2 ani cat statuse motorul pe tusa. Eram hotarat tot pe Motul dar tipul de la Mymoto a recomandat Motorex. Este facut in Elvetia si din cate am inteles este marca de ulei cu care ies din fabrica KTM-urile. Cred ca am mai intrebat asta dar... Furtunurile de ulei de unde le iei si cam cat te costa? Acum chiar ca nu mai inteleg... A ta ar trebui sa fie GA Mk1 .

La mine in carte scrie ca este GA din 1994 rezervor de 15l si are 31kw. Din cele spuse de tine, dupa schema de culori ar trebui sa fie MX , dar nici acela complet... Este visinie cu cadrul auriu dar jantele sunt gri si nu are martor de ulei.. Dupa topicul-ul acesta: ( http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?191903-VIN-numbers-and-year-model-recognition ) , Pegaso-ul meu este GA Mk2 doar ca ei sustin ca GA mk2 sa fabricat in 1995-1996. De pe wikipedia ( http://de.wikipedia.org/wiki/Aprilia_Pegaso_650 cu treaducere de la google din germana in engleza ) ar reiesi ca GA sa fabricat pana in 1995 cand a avut parte de un facelift si a aparut MX . Pe site-uri puterea motorului este mai mare de 35 kw (limita pentru permisul A2) dar in carte este 31kw. Dupa ce m-am uitat mai atent prin poze am gasit un mic sticker pe airbox care indica un GA:

Am si eu o intrebare : La modelul meu (1995 ) exista sonda de presiune la ulei ? Se aprinde vreun martor pe bord daca nu este suficient ulei sau daca este vreo defectiune cu pompa?

Fostul proprietar mi-a recomandat aceeasi chestie. Eu cred ca se merita, nu dureaza mai mult de 15 minute sa montezi un cooler care se gaseste la orice colt.

Pana acum am fost fidel marcii , Aprilia Leonardo 150, Aprilia Tuareg Wind 80 si bineinteles Pegaso. Leonardo a fost primul prin vara lui 2010 .Pe Tuareg pusesem ochii inca de prin 2009 dar era o epava si dupa o incercare de reparatie nereusita (nu a mea:) ) a intrat si el in familie abia prin 2012. Neavand permis (nici 18 ani) umblau mai mult pe la tara ,desi cu intretinerea corespunzatoare, era o risipa pentru un Leonardo . Cand insfarsit am luat atestatul de legislatie , am facut cateva drumuri mai lungi (cam 160 km pe zi ) despre care pot sa spun ca au fost primele dati cand am trait sentimentul acesta greu de descris; esti pe cont propriu , tu si motorul(scuterul in cazul meu ) intr-o seara de august pe soseaua inca fierbine de la soare... In iarna aceea am fost lovit de vestea ca nu se mai poate circula cu scuterele fara permis ,dar metodologia pentru obtinerea categoriei AM nu era gata nici 6 luni mai tarziu, asa ca iar am stat pe tusa pana pe la finalul verii lui 2013 cand fratele meu a luat B-ul. Atat a trebuit, hop pe Leonardo si direct la oras, acolo unde ii este locul. Si acum motivul pentru care mi-am si facut cont pe motociclism: Pegaso. Cu cateva zile inainte de a pleca vreo doua saptamani la mare, a aparut un anunt pe internet cu un pegaso de vanzare. Dupa cateva calcule cu fratemeu (din care reiesea ca scuterul+ o diferenta ar trebui sa fie de ajuns) am zis sa dam un telefon... Nimic promitator, numarul era al unui prieten care a spus ca ii va transmite oferta proprietarului si cam atat. Plecam la mare, gandul normal ca statea numai la Aprilica decrisa ca fiind neumblata de doua sezoane si tinuta in garaj. Dupa doua saptamani taare lungi am ajuns insfarsit acasa; cateva telefoane si a ramas ca in aceeasi zi mai pe seara aveam sa vedem insfarsit motorul. Arata destul bine dar cand pornea era de 10 ori mai frumoasa. Am mers cu proprietarul, un om foarte de treaba si pasionat de domeniu, pe un drum forestier unde m-am urcat prima data pe un pegaso. Cat cuplu putea sa aiba fata de tuaregul de 80cc cu toate ca au cam aceeasi dimensiune... Ma indragostisem de un fier ). Intr-o saptamana ,dupa cateva drumuri pentru acte , m-am vazut singur cu motorul in fata blocului. In sfarsit era al meu ! Acum astept sa se deschida poligonul de examinare al politiei ca sa imi pot lua A2-ul si sa pot plimba fierul legal Cam atat cu povestea mea, sper ca nu am plictisit.

Da, asta inseamna. La Leonardo aveam 4 benzi de LED-uri conectate asa (+ la baterie, - la fir). Imi faceam griji ca se gaseste careva sa se joace pe la butoane si imi termina bateria.

Din cate stiu eu de la un aprilia leonardo din 98 firul acela alb cu rosu liber este o masa la care se inchide circuitul atunci cand pui contactul. Daca de exemplu ai vrea sa pui un consumator legi pozitivul la borna de + de la baterie si negativul la papucul firului astuia cu alb si rosu si asa se inchide circuitul numai cand ai contactul pus.

Iepurasul vrea clatite... Se uita el prin casa, avea de toate mai putin tigaie. Sta el ce sta si isi da seama ca poate sa imprumute de la prietenul lui ursul. Pleaca iepurasul fericit prin padure si cum merge el asa, ii trece prin cap ca trebuie sa ii lase niste clatite si ursului asa ca urma sa faca 2 clatite si pentru el... "Dar ursul e mare, o sa ii las 5 clatite"... mai merge el ce mai merge "Si totusi ursul are si sotie, o sa las 5 pentru el si 3 pentru ea" mai merge el ce mai merge, se apropie de usa ursului "Dar si sotia ursului este mare , o sa le las 10 clatite" Iepurasul bate la usa... "Dar ursul are si pui... trebuie sa le las si lor clatite" Ursul deschide usa: " Ba ursule stii ceva? Imi bag p**a in tigaia ta ! "

Ok, multumesc de info. Cel de acum este invelit intr-un fel de banda adeziva din aluminu , cred ca a fost o ultima carpeala cand a vazut proprietarul ca nu mai duce mult.

Poate nu m-am facut inteles, dar ce este furtunul acesta (cel cu sageata rosie) ? Daca trebuie sa il schimb unde pot sa gasesc unul?