Rebelul

pertecerea o lasam pentru dupa serbare. uite ce vei recita dupa dans: "Eu sunt un monstru pentru voi Urzind un dor de vremuri noi, ÂŞi-n lumea voastră-abia încap... Dar am să dau curind la cap." George Bacovia nu te supara, e o gluma!( sursa: http://www.romanianvoice.com/poezii/poeti/bacovia.php)

motorul este de yamaha wr250f, aici sigur nu sunt probleme cu piesele, scorpa chiar daca este o firma mica este o firma serioasa care produce de ceva vreme motociclete de trial si s-au dovedit a fi fiabile. daca enduristii care au probat-o nu s-au mai urcat pana acum pe un trial cu siguranta li s-a parut ciudata, este cu totul altceva, alta pozitie pe mobra, alta etajare a cutiei, alta dispozitie a comenzilor si in final alt stil de pilotaj. @cetateanulx, are scarite si chit de lumini pentru ca se inscrie in circulatie, nici eu nu prea vad sa mergi cu pasager pe asa bicicleta. PS: daca se ofera vre-unul din posesori si eu as vrea sa vad ce face scorpa t-ride-ul!

..mai bine din bacovia!

am vazut niste protectii faine din carbon care imbraca tot cotul de evacuare. astea dupa parerea mea sunt super, pe laga protectie termica, ofera si protecie mecanica. vinde cineva de-astea?

mai nenea attilas sau cum iti zice lu matale, incearca sa fii mai politicos pe pm! acuma chiar ma calci tu pe mine pe nervi, pana acum chiar m-ai amuzat. eu am remarcat doar ca nu te tii de cuvant si atat, ca doar matale esti o figura marcanta in lumea sporturilor si competitiilor! nu ma interesezi deloc, dar parca prea te faci remarcat prin tot felul si nu pot sa nu te vad!!! hai pa! si mai domoleste limbaju' ala ... ca eu m-am adresat frumos lu matale.

da,da,da... voi ce ati facut, ati venit spre cheia?

este adevarat protejeaza zona cervicala a coloanei, nu sustine gatul(in nici un caz), limiteaza anumite miscari ale gatului care pot provoca leziuni . in cele mai frecvente cazuri clavicula se rupe cu marginea castii. ia vezi tu, mai ajunge marginea castii pe clavicula cand ai un leatt brace sau un race collar? si mai vezi cam cat iti acopera din clavicula una din jucariile aste.

sau mai ieftin: platosa+race collar

cata, iti dau eu sa probezi ce orteza medicala vrei, am trei modele diferite, toate ajustabile. nici una nu-ti va ajuta genunchiul contra rasucirii(mai ales in enduro), sunt prea de vara. sa te poti da cu mobra ar trebui sa ai genunchiul recuperat intr-o oarecare masura si sa-ti pui o orteza gen asterisk care sa fie bine reglata(adica sa iti sustina bine articulatia genunchiului). eu pe a mea nu o pot regla pana nu pun pe sub ea o orteza din neopren si aici vorbesc numai de genunchiul bulit.

la rasucire asterisk-ul protejeaza doar daca este prins de cizma(are o breteluta cu care se leaga de cizma) sau nu se rasuceste el pe picior. in loc sa se rasuceasca genunchiul se misca tot "ansamblul". stii cum e, scapa genunchiul si se buleste altceva mai sus....doamne fereste

/index.php?...t&p=1481983

asterisk este orteza si dupa aia protectie, ceeace inseamna ca mai si sustine oarece pe-acolo.

asa ca draga organizatorule ai grija pe cine contezi! gasca asta valceana se dovedeste de fiecare data a fi foarte serioasa! din ce-mi amintesc eu repede acum au mai promis un ajutor(voluntar) si la lazarea......i-a vazut cineva???

la stancile din poza trecerea s-a facut fara tras de mobra( filmul cu ciprian acolo e facut). mai departe se merge pe banda rosie, traseul urca abrupt spre creasta. gasesti zone cu multa piatra si radacini si mai tot timpul esti pe marginea haului. singurele zone mai dificile unde am tras de mobre a fost o urcare pe iarba uda unde nu aveai pic de aderenta si o saritoare. din creasta traseul se bifurca:-vf. ciucas si cabana babarunca(coborare), noi am ales coborarea pe cruce rosie, care initial se face pe o potecuta cat palma dupa care ajungi pe un parau lung cu multa piatra. acolo am reusit eu cea mai misto figura a mea de pana acum, adica pe coborare am fortat frana fata am pus motorul in stoppie, am accelerat involuntar si cand roata spate a atins pamantul mobra a sarit de sub mine direct in crengile unui pom. si uite cum atarna mobra mea deasupra haului ca un glob in bradul de craciun. la un moment dat se bifurca iar traseul. noi am mers pe banda rosie si am ajuns inapoi la babarunca. a fost un traseu frumos care te tine tot timpul in priza. merita facut!

ghinion....curat ghinion! orice accidentare care se lasa cu operatii si recuperari iti schimba fortat macazul. pentru un om activ e foarte greu de suportat. am trecut mai multi prin asta, stim cum e si iti dorim sa fii tare. succes! iti tinem pumnii.

frumoase poze ai facut, saru' mana la fotograf. pacat ca doar doua ore din tura....ca dupa a venit iarna grea!

este motor de cros si nu are cutia etajata pentru enduro. poti face enduro cu el daca vrei, dar soliciti foarte tare ambreiajul(trebuie sa mergi mult patinat cu el) si cu siguranta il vei praji. si da: mai sunt si exceptii!

multumesc de raspuns husqki, in mare masura iti dau dreptate, recunosc ca am fortat comparatia yzf(cros) cu 300exc(enduro), cum si comparatia scorpa t-ride cu orice alt enduro 2t este fortata, dar parca toata lumea stie una si buna: 2t este cel mai manevrabil si cu centrul de greutate cel mai bine asezat. diferenta de centre de greutate este, cred, sensibila, greutatea spune totul si atat. la moroarele noi 4t efectele inertiale sunt mult diminuate, vibratiile sunt cam tot pe acolo cu 2t-urile. si da:"orice motor in 2T este mai usor decat omologul sau k putere in 4T"

vorbesti de litrul de ulei care barboteaza continuu........... daca nu-i asta explica tu ce misca? greutatea aia dispusa mai altfel la 4t este toata concentrata in zona motorului pe o inaltime de max 15 cm fata de motoarele 2t. cum credeti voi ca pentru doua motoare identice ca si greutate(ipotetic), dispunerea diferita a greutatii pe o diferenta de inaltime atat de mica poate influenta radical centrul de greutate? si inca odata intreb, de unde stiti voi unde ar sta cel mai bine centrul de greutate? ca si experiment yz(4t) este comparativ egal la greutate cu 300exc fara starter si acumulator. mie unul imi pare mai usor de ridicat yz. cand doriti incercati! sa fie vorba de centru de greutate?????

ai dreptate, la o vedere rapida asa este! cine spune unde este mai bine sa fie centrul de greutate, mai in fata, mai in spate, mai in spate si mai sus sau……cine stie? toti producatorii (4t) se lupta sa construiasca motoare cat mai usoare si de ceva vreme stau cam tot pe-acolo. In cazul asta 2t este o alernativa cu multe plusuri. Sa nu uitam ca sunt 4t de padure mai usoare decat 2t-urile, vezi scorpa t-ride(stiu, unu-i una altu-i alta, dar tot de padure e) oricum ar fi, fiecare bicicleta are caracteristicile ei si acolo cred ca si-au batut capul o gramada de specialisti, insa nici unul nu se lauda ca ar fi reusit un centru de greutate “mai jos” decat celalalt. asa ca pana una alta povestile cu centrul de greutate raman doar povesti si pana la urma totul se reduce la greutate!( si ca sa fim fizicieni sa-i spunem masa nu greutate)

felicitari seba, v-am vazut si tinut pumnii in prima si a doua zi. eu unul cand am vazut traseul de la prolog m-am cam crucit, te inteleg cu ce inima stransa ai intrat in cursa. felicitari tuturor concurentilor!

poti monta un "map switch" care iti mai reduce power-ul la nevoie.(s-a mai scris aici pe tema asta).

io am alta curiozitate? de unde stiti voi unde are centrul de greutate??????..... eu m-am obisniuit foarte repede cu 2t. imi place si unul si altul.