Effect20CM

pompa de benzina nu are , dar are supapa de vacum care nu cred ca ar creea probleme...am mers vro 50 km si schimbam numai la 8 mii acolo si nu am avut probleme...ea face figuri doar dupa aceasta turatie , nu ar fi problema ca ar fi limitare electronica la 10 mii pt ca la mine nu se limiteaza acolo daca s-ar limita din cate stiu eu si ce am mai avut turatia sta constanta la o anumita turatie respectiv 10 mii....la mine fluctueaza tare intre 8 si 10 mii ba creste ba scade....si cand scade zici ca ceva ai da in nas...si merge in "suturi" ori nare benzina ori scanteie asta e simtomul....

ok o sa fac si un test de compresie am un prieten care are un instrument care se baga in locul bujiei si se da la automat si afli compresia...o sa merg sa il cer cat de curand. , multumesc de sfat !

atunci 10w50 o sa iau! mersi mult ! ! Bun am cautat si am gasit asa motul 5100 10w50 su motul 7100 20w50 sau 10w40 ..ce sa aleg ?

plutitorul este tot din plastic sper sa nu fie nevoie sa umblu la el...jiglerele sunt curatate si suflate cu spray de carburator ( 2+2 parca era ) si totate orificiile din carburator suflate cu spray la randul lor...cat despre bujie la lungimea filetului este la fel decat ca in poza care am postato eu se vede asa mic ca este facuta ft de aproape...intradevar forma electrozilor este alta...la a mea cel central este scos mai in afara fata de cea recomandata...Multumesc pentru sfaturi o sa ma apuc curand de ea , momentan nu am timp si banii necesari (trebuie sa ai fac schimbul de ulei) un ulei bun ce ai putea sa imi recomanzi ? in carte scrie 10w30 o sa iau motul 7100 10w30 dar ma gandeam sa ai iau unul ceva mai gros gen 10w50...deoarece motorul are 28 de mii km si nu stiu sigur daca sunt reali sau nu...Multumesc!

ok asa o sa fac cu nivelul multumesc mult de tot si am intelesc cum trebuie sa il masor si cu bujia o sa dau comanda de alta NGK si sa vedem ce si cum , dar acum daca nivelul sa zicem ca e prea mic cum il dau mai mare? stiu cum se da din plutitor dar asta fiind de plastic imi e sa nu il rup ... distanta nu am cu ce sa o masor dar informativ am indoit o coala a4 in 3 (adica ar venii 4 coli una peste alta) si intra in distanta dintre electrozi si nu lejer...sper sa intelegi cam cat este , din pacate nu am o lera sa o masor....Salut!

bujia arata asa si este champion RG6YC si in carte scrie ca trebuie NGK CR8E bun si cum sa il masor? sincer nu am mai facut asta niciodata.. si cat ar trebuii sa am ?

bujia nu este noua intradevar , si nivelul in camera nu l-am masurat deoarece are plutitor care nu se regleaza e din plastic si nu are tablita din aia ca sa ai cum sa dai nivelul mai mare sau mai mic...

limitarea data de cdi nu este asa ...pt ca motocicleta in sarcina cand ajunge la 9 mii cam asa se udece in 10 mii si o da in nas rau de tot ....zici ca intra in frana de motor si dupa pleaca iar ...merge in hopuri daca o tin accelerata la maxim...limitarea din cdi se face la o anumita turatie 12 mii de exemplu si acul turometrului ramane acolo nu fluctueaza si nu afeccteaza mersul motorului pt ca ramane la o turatie constanta.... bun intrebarea e cum ai dau mai multa benzina? am surub decat de reglare a aerului si l-am reglat ca la carte tot asa facea apoi am mai inchis jumatate de tura la fel iar am mai inchis la fel...apoi zic hai invers...am mai deschis nimic...:| eu totusi am o banuiala ca ar fi din ceva de pe la aprindere...bujie bobina ceva...pt ca el cand l-am luat fura scanteie in draci pe la fisa...ba pe cadru ba pe motor...si ma gandesc ca a afectat cumva buna functionare a bobinei , precizez ca bujia are culoare caramizie deci nu cred ca ar fi probleme de amestec....ce imi vine mie in cap e in felul urmator,..cand ajung in turatie mare scanteia trebuie sa aiba o intensitate mai mare deoarece fiind mai multa benzina sa poata sa o aprinda...ma gandesc ca in momentu cand ajunge la o anumita turatie se produce fenomenul gen : benzina multa scanteie slaba nu are loc explozie apoi motorul revine in turatie mica are loc explozie si de aceea merge in suturi ca sa zic asa...asta gandesc eu acum...sper sa nu gresesc pe undeva...o sa incerc sa schimb bobina bujie etc...

ideea este ca nu are pe unde sa traga aer fals deoarece : prinderea filtrului de carburator e ok prinsa cu colier nu are pe unde sa intre aer fals , apoi prinderea carburatorului de cilindru se face printr-un "gat" de cauciuc care l-am verificat sa nu fie cumva impuscat sau crapat ...si el este prins la randul lui cu coliere la ambele capete...deci pe unde ar putea trage aer fals ?

la asta nu m-am gandit deoarece porneste la sfert indiferent cand...am pornito dupa 4 zile dimineata la vro 2-3 grade si a pornit la sfert cu socul tras...o sa fac si un test de compresie dar nu stiu cat trebuie sa am acolo...o sa vad ce ruzltat o sa obtin ...

filtru de aer este ok este curat ...

nu stiu asta...dar nu cred ca este limitata din cdi deoarece am mers cu 100 cu ea si cele limitate sunt la 80 ...nu stiu ce sa zic...aveti idee cum pot proba cdi daca este defect sau limitat? nu ma astept sa fie cine stie ce totusi e 125 dar am mai vazut clipuri cu motoare la fel si mergeau lejer cu 130 ....la mine nu ajunge acolo nici sa il imping ) si plus de asta la altele se limiteaza pe rosu si turatia ramane aceeasi nu fluctueaza...

Salut tuturor , sunt nou pe forum si vreau in primul rand sa multumesc adminilor ca mi-au acceptat cererea pentru cont , detin o honda cbr 125 r din 2005 abia achizitionat cu un pret modic si are o problema care nu ai dau de cap si am zis sa cer cateva pareri si aici, prima problema fura scanteie pe la fisa si a remediat asta dar acum nu "trage" in vitezele 5-6 mai mult de 7 mii de ture abia abia urca...in celelalte viteze este ok dar dupa 80 hm/h abia urca...carburator curatat reglat etc. plus de asta pe liber sau in primele viteze urca pana in 8 mii de ture ok apoi turatia o ia razna se duce in 10 mii si "ai da in nas" coboara in 8 mii apoi iar urca in 10 ..e o fluctuatie totala un fel de intreupere.. nu ajunge pe rosu si parca zici ca ceva ai taie benzina sau ceva de genu...astept parerile voastre , am atasat si un clip cu simtomele exacte astept parerile voastre , multumesc ! Link cu clipul :

Salut tuturor , ma numesc Dragos si sunt posesorul unu cbr 125r din 2005 si ma bucur sa ma alatur voua, am rugamintea ca cine vrea sa arunce un ochi si in departamentul tineri si nelinistiti unde am un post cu o problema aparuta la hondita mea , poate cineva a mai patit si stie rezolvarea , multumesc si Asfalt Uscat!

aer fals nu trage sigur am verificat tot circuitul de benzina si aer deci nu e problema din alimentare , treaba cu magnetoul nu are treaba deoarece magnetoul la motorul in 4 timpi este in ulei ca si ambreiajul deci exclus sa traga...nu este ca la 2t...oricum o sa incerc si alta bujie ... o sa incerc si asta , multumesc pentru sfat , momentan moto i-am dat uleiul jos pentru schimb o sa incerc treaba cu bobina dupa ce fac schimbul ...apropo de asta ce ulei se recomanda? in carte am observat ca scrie 10w30 dar as baga unul putin mai gros deoarce motorul are 28 de mii de km si nu stiu sigur daca sunt reali sau nu... alta parere sfat ceva ? nimeni?

Salut tuturor , sunt nou pe forum si vreau in primul rand sa multumesc adminilor ca mi-au acceptat cererea pentru cont , detin o honda cbr 125 r din 2005 abia achizitionat cu un pret modic si are o problema care nu ai dau de cap si am zis sa cer cateva pareri si aici, prima problema fura scanteie pe la fisa si a remediat asta dar acum nu "trage" in vitezele 5-6 mai mult de 7 mii de ture abia abia urca...in celelalte viteze este ok dar dupa 80 hm/h abia urca...carburator curatat reglat etc. plus de asta pe liber sau in primele viteze urca pana in 8 mii de ture ok apoi turatia o ia razna se duce in 10 mii si "ai da in nas" coboara in 8 mii apoi iar urca in 10 ..e o fluctuatie totala un fel de intreupere.. nu ajunge pe rosu si parca zici ca ceva ai taie benzina sau ceva de genu...astept parerile voastre , am atasat si un clip cu simtomele exacte astept parerile voastre , multumesc ! Link cu clipul :