Effect20CM

pai in manual spune asa se monteaza intinzatorul si apoi se ia o surubelnita care se introduce in el unde are un reglaj se roteste spre stanga , apoi am pornit motorul si am rotit spre stanga cat a mers , cand am dat jos intinzatorul de lant am observat cum lucreaza...in momentul cand dai spre dreapta intinzatorul isi face cursa in arc libera poti sa apesi pe el , iar cand rotesti in stanga se blocheaza intr-o anumita pozitie am sa atasez niste poze din manual... bun am gasit problema , mentionez ca piston ambielaj etc sunt intacte nu au nici un pic de joc sau altceva ...problema este alta axul cu came si culbutorii...cand am vazut ce este acolo m-am ingroizit singer nu am mai vazut asa ceva pana acum...eu am reglat culbutorii ca la carte dar nu am observat in ce stare sunt ei...o sa atasez o poza...intrebarea e alta acum unde gasesc eu axa cu came si culbutorii? am cautat pe net si nimic...si cine dezmembreaza da motorul cu totul

da asa e....in cazul in care as avea joc in biela la abielaj ce se poate face? din cate am vazut in manual ambielajul nu este pe cuzineti ci pe rulment cu ace ..

nu asa am luat-o cand am achizitionato la un pret mic parerea mea ...am crezut ca e o vibratie undeva pe la toba sau sunet de tacheti..se pare ca m-am inselat....am zis ca o fi de la ulei...l-am schimbat am bagat 10w40 de la motul 7100 degeaba...am reglat intinzatorul de lant la distributie nimic...nu se aude suruit...se aude un sunet metalic foarte ascutit..e ca si cum ai bate cu un cutit in muchea unei cani sau unui pahar...e foarte ascutit si apare cand se incalzeste putin motorul...si nu mai dispare... asta o sa fac maine impreuna cu tata care este mecanic...ce e drept e auto dar eu zic ca se pricepe si la asta...scule am pentru remontare...cheie dinamometrica si etc...o sa dau chiuloasa jos si cilindrul si o sa verific jocul in bolt si biela...totusi sper sa nu fie de acolo...

da am consultat manualul si lam facut conform lui , lantul e ok nu se aude sunetul din partea stanga unde este lantul ci din partea dreapta si din partea de jos a motorului ....cel mai pronuntat se aude sub galeria de evacuare exact acolo sub motor...

Salut . intampin o problema pe care credeam ca am rezolvat-o dar nu e asa din pacate...la hondita mea cbr 125 am un sunet metalic in motor in partea de jos a motorului sub galeria de evacuare si se intinde pe partea dreapta spre sfarsitul motorului , in partea dreapta fiind predominanta si in partea de jos a lui , sunetul este metalic si se aude si la relanti si pe masura ce turez sunetul se accentueaza si este din ce in ce mai des in functie de turatie...dar asta numai cand se incalzeste la aproximativ 5 minute dupa ce il pornesc...la rece nu face de loc. am verificat ininzator si lant distributie am reglat supapele conform manualului....daca trag ambreiajul nu se intampla nimic , precizez ca si in mers exista acest sunet tata imi spune ca este bataie de bolt sau biela prin ambielaj.... sper totusi sa nu fie asata...atasez un filmulet cu un model la fel ca al meu si aceeasi simtoma , adica acelasi sunet ca si la mine , decat ca observ ca la el nu se accentueaza si se repeta atat de des precum turatia...astept ceva pareri multumesc mult !

nu stiu daca ia chiar atat de putin ...nu i-am facut un consum dar oricum nu cred ca trece de 4% , si oricum multumesc pentru sfat am planificate cateva drumuri cu un prieten sper sa ne strangem mai multi ...

nu multumesc , nu sunt spala varaza ca altii ...eu am cerut doar o parere celor in masura sa mi-o dea nu celor care nu stiu altceva decat sa faca misto si alte chestii ca vezi Doamne ei au motoare mari si jmechere si probabil s-au nascut pe ele si invatati cine nu e in masura sa raspunda corespunzator eu il sfatuiesc mai bine sa taca !

pun poze cu bobina... pe exterior avea o protectie am scoso...apoi fisa nu iese de acolo nici prin rasucire nici prin nimic... Salut baieti! revin cu raspuns la toate problemele pe care le-am intampinat sa incep cu problema fluctuatiei de turatie si cu turatia scazuta in viteza 5 si 6 am inceput prin curatarea carburatorului si sa ma asigur ca toate elementele de pe admisie sa fie etans astfel incat sa nu traga aer fals pe la imbinari sau eventualele visuri , demontant "gatul" de cauciuc de la admisie am observat ca pe interiorul lui era opturat pot spune pana la jumatate din diametrul lui , astfel nu lasa fluxul de benzina si aer sa intre corect in motor...un fel de limitare zic eu , l-am eliminat cu un cutter cu atentie fara sa intep peretii gatului ca sa traga aer fals , am remontat verificat curatat...apoi am mers pe partea cu aprinderea am masurat cititorul de scanteie am avut valoarea exact ca in carte am masurat continuitatea firelor pana la cdi absolut tot...apoi am ajuns la bobina mea "inadita" am masurat si surpriza nu aveam valoarea care trebuia cea scrisa in carte pentru fisa asa ca am decis sa iau o bobina sh care sa corespunda parametrilor si asta am facut , am montat etc , apoi am schimbat bujia ce o aveam cu cea recomandata in carte , a urmat uleiul de motor i-am bagat un Motul 7100 10w40 , mai am avut problema cu un mic tacanit metalic se pare ca a fost din cauza intinzatorului de lant de la distributie care nu era strans in pozitaia in care el se blocheaza si astfel fluctua si probabil atingea lantul pe undeva ....am rezolvat si asta , am reglat jocul tachetilor conform manualului am schimbat semeringuri furca + ulei ... si astazi a fost ziua cea mare am pornit-o , am last-o sa se incalzeasca etc si am iesit putin cu ea si rezultatele au fost peste multumitoare! chiar nu ma asteptam ..turatia imi urca frumos pana in 11 mii unde o limiteaza dar urca pana acolo foarte bine si nu mai fluctueaza de loc! un demaraj simtitor mai bun si in viteza 5 si 6 deja este alta treaba pot merge cu 120 kmh linistit , deci o viteza de croaziera undeva la 90 -100 sigur o sa ai placa...multumesc mult tuturor celor care au raspuns acestui topic si m-au ajutat....sper ca din experienta mea sa mai invete si altii cu probleme asemanatoare..Asfalt uscat!!

buna asta )) nu stiu ce efect poate avea...habar nu am :-?? in fine era doar o idee...ma gandeam ca cineva a incercat asta,,,si sincer pentru moment sunt multumit de el asa cum este , intradevar consumul este foarte mic si este perfect pentru plimbari si mers in oras...era doar o idee...am avut rs 125 si stiu ca era mult mai lat la aspect intradevar si carenele altfel facute si cadrul mai lat....dar aia imi papa 9 ) cel putin...intradevar si avea forta dar se strica destul de repede...sa nu mai aud de 2 t ...

Salut baieti , am un cbr 125 2005 frumos intradevar am un balon pe spate 130 cu 80 si da chiar foarte bine...dar ma enerveaza o chestie pot spune asa ...cum spune un prieten de al meu..."ma daca te uiti din lateral e belea...dar daca te uiti din spate e cam ca o scobitoare" intradevar hondita este ft ingusta...si asta datorita rezervorului in mare parte care este destul de ingust si ascutit spre partea superioara...bn inteles sa nu uitam si de cadru care este ingust dar ma gandeam sa ai pun alt rezervor gen rs 125 sau altceva...ce cretei ca s-ar potrivii? ar fi o alegere buna? astept ceva pareri si de la voi stima!

salut baieti posed o honda cbr 125'din 2005 si as vrea sa fac si eu in primavara o plimbare pe transfagarasan...sunt din ploiesti si sunt aprox 250 km pAna acolo...credeti ca duce hondita mea? stima

nu zgarietura a fost acolo , nu este o zgarietura ...e mai mult "infundata" e ca si cum ai da cu un ciocan cu varful intr-un fier si acolo ramane o "gropita" sper ca intelegi ce vreau sa spun....

am si eu o problema la tuburile cromate am o "lovitura" exact unde lucreaza furca....se mai poate face ceva? atasez o poza...

da se pare ca ai dreptate si eu am cautat dar de obicei nu imi place sa stau sa citesc pe forumuri ... caut direct ce imi trebuie....oricum multumesc mult de tot!!! Stima ca sa nu mai deschid alt topic astazi am desfacut amortizoarele constatand ca sunt curse si nivelul de ulei mic ...asa ca am zis sa schimb semeringuri + ulei ...pana aici totul ok am desfacut fara probleme si am obseravt ca am ceva "lovituri" si puncte mici pe tubul coromat exact unde lucreaza furca... se mai poate face ceva ? atasez o poza...precizez ca lovitura se simte la unghie si nu e doar zgariata e...e putin infundata...ff putin...ca o gropita pot spune...se poate face ceva?

Multumesc mult de tot gn77b! nu stiu cum ai reusit sa gasesti manualul ca eu il caut de ceva vreme si nimic...Multumesc mult de tot si sa sti ca imi e de mare ajutor..., multumesc tuturor care au raspuns acestui topic si m-au lamurit . asfalt uscat !

pentru manual am intrat aici http://www.e-bookspdf.org/download/cbr-125-service-manual.html este al 2 lea din lista dai click si il deschide in pdf...nu am putut sa il descarc in pc... datele sunt din manual , am lasat mai sus un link unde puteti gasi manualul . deci sa inteleg ca dupa ce fac exact cum ati spus , nivelul de ulei ar trebuii sa fie 131 mm ?

nu e in manual...

Salut tuturor , deschid acest topic deoarece nu am gasit nicaeri concret cum se masoara nivelul uleiului din amortizoarele fata. bun mai intai sa povestesc cum am facut eu la cbr 125 care il posed....am dat roata jos sa bag vaselina pe la rulmenti etc si am zis hai sa vad si cum e starea suspensiei am cautat pe net cum se masoara nivelul si nu am inteles mare lucru asa ca am procedat astfel : am desfacut capacele de la fiecare amortizor , am scos arcurile si distantierele din interior si am introdus un "metru" din acela de tamplarie pana a am simtit la mana ca a ajuns jos , apoi am ridicat incet de jamba ( am suspensie normala nu up-side-down ) pana ce a ajuns la maxim ( nu mai puteam eu sa o ridic) apoi am lasat-o incet jos si am scos metrul si surpriza in amortizorul dreapta imi indica 8 cm de ulei iar in cel din stanga 20 cm ....am sa atasez si o poza cu ce scrie in manual despre uleiul din furca , banuiesc 131 mm trebuie sa fie din ce inteleg eu acolo . Astept pareri daca am procedat ok masurand nivelul sau daca este alta procedura care este aceea ..multumesc !

Bujie neagra : Cauze posibile: amestec benzina/aer gresit ; bujia nu da scanteie corect ; ..clar la tine vine benzina multa si merge innecata daca bujia e neagra sau vezi filtru de aer sa nu fie infundat ceva.......e pe injectie sau carburatie ?

pe liber se tureaza bine ? poate ai limitare la ea....verifica nivelul din carburator , (vezi postul meu "problema cbr 125 ) de mai jos citeste-l si ai sa vezi cum se verifica nivelul din carburator e simlu ) apoi verifica sa nu cumva sa mai traga aer fals pe undeva....verifica bujia vezi ce culoare are poate merge innecat sau prea sarac...

fisa e problema ca nu pot sa p schim decat cu tot cu bobina...e turnata acolo nu se desface ...si filrtul o sa il schimb ...citeam undeva pe net ca se poate inadi fisa cu papuci speciali si apoi se "toarna" in silicon ...acum nu stiu ce sa zic ....

ok , multumesc de sfat in primul rand imi cer scuze ca nu am mai postat de ceva vreme dar am fost foarte ocupat si din pacate nu am avut timp de hondita mea...dar astazi mi-am facut ceva timp , acum revenind bun zis si facut am masurat nivelul din carburator cum mi-ati recomandat si se pare ca e ok nivelul , adica la nivelul paharului camerei cum a spus si Cesar...am sa atasez si niste poze ....bun cum mi-am mai bagat eu nasul pe acolo am descoperit cu stupoare 2 nereguli le spun eu ...una la fisa era inadita si peste un furtun de protectie de jurai ca e turnata...si filtru de aer "intepat" cu surubelnita cred...in mai multe locuri...scopul nu il vad..., acum intrebare ...la fisa aia e in regula cum a fost inadita? exista o metoda sigura de a se inadi? tin sa precizes ca fisele erau diferite.,.cea originala cu fire mai groase cealalta cu fire ffffff subtiri ...astept o parere si de la voi...Stima

nu te inseli , ai dreptate dar eu m-am exprimat gresit , oricum avansul la scateie este reglabil exact cum am spus ... daca ai avut probleme cu pompa sfatul meu anuleaz-o si gata!!! eu asa am facut in monentul cand au aparut probleme...nu cred ca iti este greu sa bagi 25 g de ulei la litru in rezervor....eu cand mergeam si alimentam stiam bah bag 10 litrii ...puneam frumos in sticluta de acasa ulei masurat cu eprubeta sau alt instrument de masura , si ajungeam in peco bagam 2 l benzina turnam jumate din ulei iar puneam benzina iar jumatate si dupa pana la 10 l....apoi puneam busonul si clatinam motoreta stanga dreapta pana se amesteca bine uleiul cu benzina si astfel stiam ca nu am absolut nici un risc sa raman fara ulei si sa calez motorul!...asta faceam eu , daca tu esti mai comod e alegerea ta... ai mare grija cu pana la magnetou sa nu fie una improvizata ca se rupe imediat si iar faci alte belele acolo ...punei una originala e vro 5 lei ...apoi alt sfat , uitat-te cum prezinta pompa de apa si axul acesteia sa nu fie uzat axul sau semeringul pt ca o sa iti bage lichid de racire in uleiul din cutie si iar face deranj pe acolo....ai grija sa ai pui un ulei de cutie bun , ce reconamda la carte 75w90 din ce tin minte , altfel risti sa strici ambreiajul si sa mearga aiurea si cutia...schimba greu etc...pt orice alta nelamurire intreaba-ma ca imi face placere sa ajut cand stiu si pot! salut

Tin sa te contrazic aici , mobrele in 2 t au avans reglabil , se regleaza foarte usor din magnetou (din aprindere) ai 3 suruburi de prindere ale statorului si de acolo se regleaza statorul inclusiv cititorul de scanteie de pe magnetou ....la el dadea scanteia prea devreme sau prea tarziu sunt convins...de acolo si rateurile am patit si eu la fel, nu dadea scanteia la punctul maxim al pistonului , in general se regleaza astfel , surubul de sus de la cititorul de scanteie trebuie sa fie fix in mijlocul cantului de reglaj , daca il dai mai in dreapta ai maresti avansul ( da scanteie mai devreme ) daca il dai mai in stanga micsorezi avansul si da scanteie mai tarziu . intradevar nu are supape distributie dar are punct la scanteie , aprindere este dereglata de la magnetou nu iti porneste nici sa o f,,i pentru ca da scanteia aiurea...ea trebuie sa fie data in punctul maxim superior al pistonului daca e data mai devreme sau mai tarziu merge aiurea si dauneaza pistonului probabil daia s-a spart si primul si pentru tine am cateva sfaturi daca vrei sa ma asculti , si eu am avut si rs 50 si rs 125 si stiu motorasele astea pe deasupra dar acum am un cbr 125 in 4 t si vreau sa iti spun cate ceva ... in primul rand rs 50 cu rs 125 nu se compara niciodata , acum sa incepem cu rs 125 plusuri si minusuri si sfaturi de intretinere... un rs 125 bun e cel neumblat in el...cel putin la set sa nu fie cheie de roman pusa pe el ....sa fie totul original , apoi ca intretinere trebuie neaparat sa ai pui un ulei de amestec bun gen motul , conteaza fff mult uleiul la un 2 t , apoi se recomanda cel putin eu asta faceam si nu am avut probleme...ca la fiecare litru de benzina sa ai pui in rezervor 5 grame de ulei de amestec deoarece , Doamne fereste de o defectiune la pompa de ulei in mers, si se caleaza automat motorul , apoi la relanti motorul nu primeste ulei de amestec deoarece pompa de ulei acctioneaza doar in momentul in care accelerezi .... pana aici ca motor e ft ok rs 125 eu mergeam cu el si ai scoteam un consum cam de 6 cand mergeam cu el pana in 7 mii inclusiv ( pana sa intre power valve) dupa ce depaseama sarea consumul destul de mult dar aveai si putere...legat de power valve este de preferat sa mergi doar la nevoie cu motorul in ture maxime 12 mii 13 mii...deoarece la turatii mari uzura este foarte mare la 2t si sa mergi mereu cu el asa il termini repede.... ce mi-a placut la rs 125 : putere , "zvacul" de la power valve si manevrabilitatea, statea ft bine pe curbe si era usor de manevrat si in oras...si sunetul sa zicem ca era destul de ok pt un 2t de 125 dezavantaje : consum destul de mare fiabiliate mica...si intretinere destul de scumpa...piese scumpe etc... acum sa vorbesc si putin despre cbr 125 , am modelul 2005 si sincer sunt ft multumit de el deoarece : ca avantaje : sunet deosebit nu se compara cu rs 125...fiabilitate nu mai vorbim , are un prieten mecanic o vorba "alta treaba cand se scalda ambielajul ala in ulei" , alt avantaj consum redus am facut 80 km cu 3 l de benzina si nu mers intins ci serpentine deal etc ( valenii de munte - Cheia , daca sti traseul ) , e foarte manevrabil mai ales in oras e micut se strecoara repede, de curbe nu mai zic chiar daca am un cauciuc mai ingust pe spate 130/70/17 sta foarte bine pe curbe avand centrul de greutate mai jos , apoi pozitia de mers e foarte faina...mergi cu el si nu simti ca mergi , pozitia ghidoanelor e inalta si nu stai aplecat pe el , e perfect pentru mine , pentru plimbari etc...nu imi trebuie sa zbor pe sosele ca nu sunt pe pista...top speed undeva la 135.. ca dezavantaje fata de rs : nu are acelas demaraj si aceeasi forta...are doar 14 cp fata de un rs cu power valve cu 36 cp...top speed la fel nu se compara cu rs-ul dar crede-ma ca nu as mai da niciodata un motor in 4timpi pe unul in 2 timpi..., si alt dezavantaj sa zicem la estetica , rs-ul e mai frumusel mai mare... acum tu sti ce vrei sa faci...ori scapi de el si iti iei ceva in 4 timpi , ori daca esti fan rs 125 si 2t il ti dar il pui bine bine la punct si il intreti cum se cuvine...ceea ce te costa putin...daca mai ai ceva nelamuriri poti sa ma intrebi si o sa te ajut cu placere ! Salut!