Road

...

...

...

@utzelu Mai e o chestie care am uitat sa o mentionez : atunci cand ai cat de cat viteza, si vrei sa opresti, sau macar sa incetinesti bine de tot, ai grija sa nu bagi intr-o treapta prea joasa de viteza si sa dai drumul la ambreaj prea repede, ca ti se blocheaza roata din spate, si risti sa cazi.

...

...

...

...

Ca posesor de GS 500 am zis ca e bine sa-mi spun si eu punctul de vedere. Ce sa zic despre ER5? Chiar nu stiu, pentru ca nu stiu pe nimeni care a mai avut. Oare de ce? Pentru ca majoritatea celor care-si cumpara o motocicleta care se incadreaza in categoria asta, isi iau GS500 (faceti comparatie intre nr de posesori de GS-uri si nr celor care au ER5). Si asta pentru ca este o motocicleta bunicica, simpla, fiabila, cu un consum mic, cu un look simpatic si reusit care nu s-a prea schimbat din 1989 de cand se face...si asta pentru ca inca are priza la cumparatori. O fi buna si ER5, nu contrazic pe nimeni, insa nu a reusit sa se faca atat de bine vazuta ca GS-ul. Dar, in fond si la urma urmei, totul tine de gusturile fiecaruia, asa ca......

In principal franezi cu fata, dar putin si cu spatele pentru a stabiliza motocicleta. Simultan, schimbi intr-o treapta inferioara de viteza, potrivita vitezei cu, care rulezi. La viteze foarte mici nu franezi cu fata, ca risti sa ti se duca . Ai grija insa, sa nu actionezi prea tare vre-una din frane, pentru a nu risca sa blochezi rotile. Asa ca, e bine sa incerci de mai multe ori undeva pe un drum mai putin circulat, sa iti formezi un simt, pentru a vedea cat de tare trebuie sa actionezi franele. Si asta difera de la motocicleta la motocicleta.

...

...

Cand se va curata forumul de multimea de pseudomotociclisti imi voi pune si eu datele la vedere. Pana atunci, mi-am permis sa-mi editez post-ul...