Tornada

Vă dați seama că la o eventuală vânzare, voi ține de preț că am pus numai ce a fost mai bun și mai scump!

Probabil îl distrugi dacă mergi cu el patinat, cu ulei de rahat la cele care merg în uleiul de la motor și mai departe sunt și eu curios de ce s-ar mai strica. Mă rog, condiții ceva mai des întâlnite și nu defecte de fabricație sau mai știu eu ce...

Eu consider că am un stil folosire a ambreiajului care nu favorizează o uzură prematură.

Tot la mine în mod special mai e o treabă. Motorul a fost adus de Dan Năstase dintr-un showroom din Italia unde dacă nu mă înșel avea deja câteva mii km rulați (vreo 4k).

Mă gândesc că acolo e răspunsul unor piese care au cedat mai repede decât mi-aș fi imaginat: ambreiaj, rulment grup.

» Post actualizat in 20 Oct 2017 09:53

Ah, totuși încă ceva: dacă răspunsul unor defecțiuni apărute prematur se află în primii 4k km (forjat angajați sau călărit pentru test) atunci mai am o problemă, estetic este aproape ca atunci când a ieșit din fabrică, adică într-un contrast uluitor!

Nici mie nu mi se pare ok, dar dacă s-a rezolvat problema, bănuiesc că era o uzură mai mare decât am putut-o eu evalua vizual; poate vreun disc din cele 9-10 cate or fi, o fi fost ovalizat. Chiar nu știu...., tocmai ăsta este motivul pentru care am insistat atât aici cât și la vreo 3 mecanici.

De patinat, nu patina și chiar am forțat un pic pentru a fi sigur de asta....

Odată schimbat, totul este în regulă! Deci ceva tot a fost acolo.

Pentru cine a urmărit problema mea cu ambreiajul în care nu mai găseam neutralul: am schimbat ambreiajul și s-a rezolvat! Normal ați spune! Ei bine, eu am avut îndoieli și am suspectat partea hidraulică, pompele, etc...căci vizual uzura era minimă. Totuși se pare că suficientă! Problema s-a rezolvat în totalitate cu ambreiajul original (cam scump cu totul, 3k+ lei). Totuși unul after market TRW, mult mai ieftin, nu a rezolvat în totalitate aceeași problemă la 2 k-uri diferite.

Zic asta să rămână pentru cine o mai avea nevoie!

UPDATE PROBLEMA AMBREIAJ K1200R sport:

Pe scurt, nu mai găseam neutralul atunci când motorul era pornit și mobra stătea pe loc. Altfel, în deplasare ieșea pe liber fără probleme. Pe loc cu motorul oprit la fel.., nu erau probleme în a găsi neutralul.

De asemenea, agăța la schimbatul treptelor, iar la plecare când băgam în viteza 1, dădea să plece ușor.

Ambreiajul desfăcut a arătat o ușoară uzură la placa din exterior și primul disc, atât. Restul componentelor vizual păreau ca noi....

Am căutat un ambreiaj after market, dar nu am găsit. Se făcea rost de unul TRW, dar piesele nu erau corect dimensionate, trebuia să iau fiecare disc un pic la pilă (!) și am renunțat după ce 2 colegi cu k-uri au spus că problema s-a rezolvat....parțial.

Am ales până la urmă ambreiajul original (cam 2500 lei plus șuruburi, garnitură, bucșă, mana de lucru - total destul de mult după părerea mea...) și cu inima îndoită (nu eram sigur că ăsta este baiul; nu patina!), l-am schimbat....

Prin urmare, problema a dispărut în totalitate, deci era ambreiajul și nu pompițele hidraulice, uleiul mineral sau instalația de aerisire (din păcate căci ar fi fost mai ieftin)!

Deci, REZOLVAT!

S-o stăpânești cu plăcere și fără incidente!

Am una destul de similară cu a ta.

Cum zicea colegul mai sus, uleiul corect este 5w40. Cred că ar merge și un 10 dar mai la vară pe căldură.

Eu am ales uleiul Belray cu indicativ 5w40 și nu sunt probleme. Am renunțat la Motul 7100 de unde am auzit în ultimul an câteva probleme răzlețe cu ambreiajul care funcționează în uleiul de la motor.

Recunosc că s-ar putea să fiu subiectiv.

Castrol nu pun după ce pe cutii am tot văzut made in Turkey.

Am tocit un set de pr4 și nu m-au impresionat cu absolut nimic (da, da...cu nimic). Tocit e impropriu pentru că pe final parcă nu se mai termină și poți face imprudenta să le schimbi foarte târziu.

Apoi am pus un set Dunlop Sportsmart 2 care au fost...wow, dar la greutatea mobrei, puterea\cuplul dezvoltate, ar putea să te țină puțin. Eu le-am dus 10k km. Dar cu mențiunea că nu au dezamăgit în nici o clipă.

Un amic are pus a un un set de Pirelli angel gt și care tot după un pr4 este impresionant de ele.

Pentru mine următorul set de anvelope vor fi alese dintre Pirelli angel gt și Dunlop Roadsmart 3 dacă la anul voi avea planuri de drumuri mai lungi.

Sportsmart 2 max dacă o voi arde prin împrejurimi la băiețeală.

Ce spunea colegul mai sus confirm și eu cu lichidul la abs.

Vezi că e și topic dedicat. Te așteptăm pe acolo.

Aceea pusă de dumneata! Nu sunt lângă motor acum, dar mă uit mai târziu să văd ce marcă e.

Au fost probleme cu ea de a fost schimbata?

La caterincă, nu?....

Dacă tot...., un preț pentru cric central, suport top case, top case și eventual....ambreiaj?

Pai daca nu debreiaza corect, atunci verifici asa:

 

- pompa de sus

- pompa de jos

- dupa pompa de jos, tija aia cu excentric

.

Pot verifica asta acasă? Sau îmi trebuie ajutor specializat?

Înclin să cred că da! D.N. este fostul proprietar.

Habar nu aveam de reportaj deși credeam că am citit tot ce a apărut pe online legat modelul ăsta!

Later edit: am văzut acum pozele din articol și cred că e altă motoreta acolo; în CIV nu îmi amintesc să fi avut număr de Brașov...; asta dacă nu îmi scapă ceva!

» Post actualizat in 13 Oct 2017 10:11

Și mai later edit:

Ăsta este articol de ieri...!?! Ce tare!

O fi motorul lui D.N. căci am înțeles că și-a luat unul la fel.

La tine o fi ceva mai rațional cu cei 60k km, mai ales că nu știi (ca și mine de altfel) cum a fost folosit motorul înainte. Ce zici de km mei care sunt la jumătate, iar 50% dintre ei sunt făcuți de mine într-un an.

Măcar schimbul de ambreiaj ți-a rezolvat problema în totalitate?

nu, nu...rămăsesem blocat cu prețul la tot ambreiajul, mai ales că nu am văzut decât un singur disc uzat și prea puțin placa.

Din păcate nu știu cum să verific pompele respective. O să caut un service/mecanic care să se bage aici în București...

Ralantiul este în parametrii.

Da, nu debraiaza complet/corect, ăsta e baiul. De patinat, nu patinează deloc. Uzura (minimă)!pe care am găsit-o parcă nu justifică faza cu debraiatul...

Exista vreun kit de reparație oare? Sau alternative la prețul despre care am vorbit mai sus? :|

Singurul moment în care nu găsesc neutralul este când am motorul pornit și stau pe loc (ori sare din 1 în 2 și invers, ori rămâne efectiv agățat în 1). Altfel, în mers sau cu motorul oprit iese pe liber absolut lejer.

Da, cu motorul oprit, băgat în viteză și cu ambreiajul tras, pot învârti roata, dar opune un pic de rezistenta.

Din N când bag în 1, da, suna destul de tare cutia, iar dacă mai e și rece, e clar că nu debraiaza complet căci simt cum o împinge ușor în față. Și intre celelalte viteze cârâie un pic mai tare decât de obicei.

Mai mult: am desfăcut capacul și ambreiajul; am găsit o uzură de aproape 1 mm pe placa exterioară și primul disc, restul, cel puțin vizual, luate una cate una, nu păreau a fi uzate, ovale sau altele (dar doar vizual).

L-am pus la loc momentan așa cum e, deși dacă ajung să îl schimb, plătesc iar șuruburile, garnitura și manopera.

Nu sunt încă suficient de convins că uzura respectivă nu permite să debraiaze.

Și dacă totuși e ambreiajul, ziceam că totuși poate aveam vreo alternativă să nu ajung la 1k euro cheltuieli (cam 3k lei ambreiajul cu garnitura și șuruburile, acestea din urma de 2 ori plus manoperă, cred că și un schimb de ulei cu filtru cu tot ca să stau liniștit și aia e...).

Acum am 33.000 km. Nah, alt motiv pentru care nu înțeleg cum de am ambreiajul f#tut atât de repede.

Despre ce întinzătoare vorbești?

Iar eu când l-am luat am știut că nu sunt cele mai fiabile motociclete.

Mă oftic că trebuie să dau peste 3k lei pe treaba asta. I-am mai și pus capacul la loc căci am nevoie de motor până vine ambreiajul săptămâna viitoare și deci încă 300+ lei garnitura și șuruburile.

PS- îmi place foarte mult motorul ăsta. Pitici pe creier am avut mereu. Prin urmare nu am ce să fac, sunt prins la mijloc.

Uleiul nu ar trebui să fie prea vâscos, e 5w40 motul 7100.

Eu nu m-am uitat în lungul canalelor respective, poate a făcut-o mecanicul.... La fel cum poate un disc o fi strâmb și la ochi nu îmi dau seama.

Probabil că tot la schimbul întregului kit de ambreiaj ajung.

Da, mai ales la rece, cu ambreiajul tras dă să plece ușor dacă la asta te referi!

Îmi cer scuze, dar voi posta și aici ce am postat pe topicul de K1200r căci am mai multe șanse de răspuns.

Pe scurt problema mea e că nu mai găsesc neutralul, problema apărută de vreo 3k km. Am aerisit și schimbat uleiul de la ambreiajul hidraulic. Pompița pare să lucreze ok.

Pare că nu mai debraiaza complet....

Astăzi la service (copy paste):

Am desfăcut astăzi ambreiajul la Tibi și cum nu sunt un as din punct de vedere tehnic, pot spune că am găsit următoarele:

- placa de presiune din exterior uzata cam 1 mm (îmi dau seama după marginea neatinsa).

- primul disc care ia contact cu placa de mai sus destul de uzata cred (luase forma de pe placă ca formă de uzură)

- vizual niciun alt disc nu prezenta uzură sau defect (ovalizat sau ceva)...!?!

Tibi a spus să schimbăm ambreiajul, dar tot sunt nelămurit cu ceva. Uzura respectiva mi se pare normala având în vedere fricțiunea care are loc acolo, nu?

Atunci dacă uzura respectiva e buba pentru care eu nu mai găsesc neutralul, nu cumva de fapt trebuia să patineze??? Și de fapt să intre foarte ușor în liber???

Având în vedere ca ambreiajul cu garnitura și șuruburile de la capac depășesc ca preț 3 mii de lei, vreau să fiu convins că asta e buba...!

Încă o întrebare ar fi dacă chiar nu exista kituri de reparații și chiar trebuie să înlocuiesc tot ansamblul.

Mulțumesc!

Mda... Am desfăcut astăzi ambreiajul la Tibi și cum nu sunt un as din punct de vedere tehnic, pot spune că am găsit următoarele:

- placa de presiune din exterior uzata cam 1 mm (îmi dau seama după marginea neatinsa).

- primul disc care ia contact cu placa de mai sus destul de uzata cred (luase forma de pe placă ca formă de uzură)

- vizual niciun alt disc nu prezenta uzură sau defect (ovalizat sau ceva)...!?!

Tibi a spus să schimbăm ambreiajul, dar tot sunt nelămurit cu ceva. Uzura respectiva mi se pare normala având în vedere fricțiunea care are loc acolo, nu?

Atunci dacă uzura respectiva e buba pentru care eu nu mai găsesc neutralul, nu cumva de fapt trebuia să patineze??? Și de fapt să intre foarte ușor în liber???

Având în vedere ca ambreiajul cu garnitura și șuruburile de la capac depășesc ca preț 3 mii de lei, vreau să fiu convins că asta e buba...!

Încă o întrebare ar fi dacă chiar nu exista kituri de reparații și chiar trebuie să înlocuiesc tot ansamblul.

Mulțumesc!

Apus de soare și în București....

Mda, lichid de la ambreiaj nu curge, iar maneta nu este moale deloc. Băieții cu probleme similare cu care am mai vorbit, au spus că nici după schimbarea ambreiajului, problema doar s-a ameliorat, dar nu s-a rezolvat, motiv pentru care m-am gândit la pompa!

» Post actualizat in 06 Oct 2017 14:19

ce am descris eu mai sus am patit de la tipul de ulei (motul) nu de la vascozitate. Doua schimburi la rand. Cu Castrol nu am nici o problema.

Insist peoblema a dispărut după schimb? Imediat? În timp?

Am patit o chestie de genul acesta la o motocicleta, avea placile de ambreiaj (cele metalice) concave, pana nu l-am demontat nu s-a vazut. A fost incins bine ambreiajul (fusese mobra de teste) iar placile s-au deformat. Montat placi noi si discuri noi pt ca erau si alea un pic prajite si a functionat normal.

 

Daca dupa aerisire nu merge, si e putin probabil sa mearga dar e cea mai usoara chestie de probat mai intai, fa-i o constatare la ambreiaj.

La asta m-am gândit și eu și asta voi face când voi avea garnitura și șuruburile de aluminiu, voi verifica vizual ambreiajul.

Ce ma îngrijorează este că astăzi am vorbit deja cu o a doua persoană care și-a schimbat ambreiajul având exact aceleași simptome și...problema nu s-a rezolvat. În ambele cazuri se merge cu el așa în continuare; K1200r (fără sport).

Recomandările lor au fost să verific și pompa de ambreiaj, dar nu știu cum altfel decât să iau una nouă....

» Post actualizat in 06 Oct 2017 10:55

ce am descris eu mai sus am patit de la tipul de ulei (motul) nu de la vascozitate. Doua schimburi la rand. Cu Castrol nu am nici o problema.

Motul 7100 5w40 (mi-a confirmat acum Tibi ce ulei a pus la schimb).

As încerca și faza asta, căci și la mine tot la al doilea schimb sunt cu uleiul ăsta!

Voi ceilalți ce ulei folosiți acum?

Poate cineva să arunce o privire aici: /index.php?/topic/741873-bmw-k-1200-1300-s-gt-r-sport/?p=4386302

Sper să fii pus link-ul corect către problema mea cu ambreiajul la K1200r sport.

Poate vă puteți da cu părerea, aici sau acolo!

Mulțumesc!

Legat de problema mea că nu mai debraiaza complet, îmi pare că după ce am aerisit, mi s-a întărit maneta de ambreiaj, totuși ilogic de mult, iar la schimbarea vitezelor agață și mai mult!

Înseamnă asta ceva? Are o explicație tehnica?

» Post actualizat in 04 Oct 2017 21:40

Later:

Mda, m-am gândit că ar mai putea fi pompița de la ambreiajul hidraulic, dar pare totuși să funcționeze cum trebuie, deși nu îmi dau seama cum aș putea să mă asigur 100% că nu este asta.

Tot sper să nu fie nevoie să desfac ambreiajul, dar tot la asta cred că ajung...!

Ambreiajul este în uleiul de la motor, Motul (1100 10w40, dar nu sunt sigur) pus de Tibi la mototehnica...

Oare merită să încerc un schimb de ulei...!?