Emotion

dap, mai mare dragu, cu toate ca sunt situatii cand ma simt stanjenit de ele, gen, femei cu copii mici, politai, animale care nu stiu in ce directie sa fuga, alea patrupede, nu astia mai negriciosi , sa vezi ce frumos e sa urci in rampa pe langa masina de politie cu ambreiajul tras si sa te rogi sa nu fie nevoie de gaz ) ... In rest toate bune si frumoase

si mie imi place, e adevarat ca se mai supara vecinii, multi vor zice ca zgomotul e pentru cei de pe magheru sau de pe copou, sunt genul care prefer plimbarile in afara orasului, am schimbat toba si pt orgoliu, nu mint, dar si pt ca pur si simplu nu auzaeam motorul prin trafic ... Nu mai zic ca incepator fiind, nu radeti, se intampla, mi s-a oprit motorul la semafor cand stateam cu piciorul pe frana, pur si simplu nu mi-am dat seama decat cand am vazut acul la turometru lesinat

Sunt constient ca daca ii pun toba originala e la fel ca inainte, am citit prin mai multe locuri ca o toba permisiva atrage dupa montare si un reglaj de amestec, eventual un filtru mai permisiv ... Acum sunt in ceata, atat timp cat merge bine, consumul e la fel, totul e oke se merita sa imi bag cheile in carbelitoare sau nu e necesar

Salut, sunt curios daca rateurile in frana de motor afecteaza propulsorul in vre-un fel. Am schimbat toba cu una destul de permisiva. Intodeauna pe frana de motor si uneori la schimbatul vitezelor da rateuri. Foarte rar apar si explozii in adevaratul sens al cuvantului de te fac sa verifici daca nu cumva ti-a iesit o biela prin bloc ) . Nu ma deranjeaza dar sunt curios daca afecteaza cu ceva motorul, sa nu ma trezesc cu daune. Mentionez ca nu scoate nici un fel de fum dar toba s-a inegrit ceva mai mult ca originala, dupa doar cateva zile de la montaj. Porneste usor, trage bine, temperatura e oke deci nu exista nici o problema sesizabila dupa schimbarea evacuarii, toba e etansa, compresia e buna, papa benzina, bani si km la fel ca inainte. Deci, afecteaza rateurile propulsorul? Sa ma apuc de revizuit carburatoare si etc sau sa o las asa daca merge cum trebuie?

Daca papa atata ulei si etc ... eu zic sa te uiti dupa altceva. O carena ceva se mai repara, dar un motor facut bucati si etc nu cred ca o sa te mai tina mult ... Nu stiu cat de adevarata e chestia cu acoperitul tobei, dar asa ca idee. Eu nu pot creea destula presiune cu palma, la toba mea incat sa o opresc. Toba e etansa, scade relantiul spre 7-800 ... dar gazele sunt atat de puternice incat imi dezlipesc palma de pe evacuare. Are 500 cmc ... ma gandesc ca la 1000 ar fi si mai greu de reusit asta.

Patesc asa cand las motocicleta in ploaie mai mult timp sau o spal cu apa din abundenta ... tin sa cred ca, ori face condens in rezervor ... ori intra foarte putina apa pe la busonul rezervorului ... dar deobicei dupa putin turat si multe rateuri ... isi revine.

Parca ai povestit ce mi s-a intamplat mie, doar ca in oglinda. In sensul ca eu am cazut pe stanga, aceleasi avarii la mine si la moto ca si la tine ) ... La mine cainele era alb.

Salut baieti, se poate realiza o carcasa din fibra de sticla sau alt material pentru kilometraj si turometru ? Moto este o honda CBF500. Daca cunoasteti pe cineva care se ocupa cu mulaje din fibra si etc prin iasi sau in apropiere lasati un contact. Ms mult.

Exista mai multi senzori de siguranta la o moto ... unul e cel de la cric, care din cate am inteles lucreaza corect la tine, al doilea este la ambreiaj si nu te lasa sa pornesti moto daca e in viteza si ambreiajul nu e tras, parerea mea e ca acolo e problema. sorry, acum am vazut raspunsul lui Zahei ... Poti trage ambreiajul, daca senzorul e defect si nu sesizeaza asta ... degeaba

Merci mult Thunder, ma apuc de cautat ... O sa vorbesc si cu Ciprian sa vad ce zice si el.

Salut baieti, cine ma poate ajuta sau indruma sa aflu daca se potriveste o furca de la alt model de moto pe moto meu. In urma unui incident unul din telescoape e putin infundat, e drept dar eu sunt mai perfectionist si am zis ca daca tot ma apuc de reparat sa fac si unele schimbari. As vrea sa inlocuiesc furca cu una de hornet sau cbr (momentan asta am gasit), cum aflu daca se potrivesc sau nu ? ... Cea de hornet e de pe modelul din 2008, upside down si etc ... Cea de cbr este de pe un 900rr. Roata si sistemul de franare difera de la model la altul(prinderile) sau trebuie sa le iau complet ?

De unde ai luat bordul ? este cel original sau ceva aftermarket ? seamana cu koso dar nu scrie nimic pe el, daca este o copie ma intereseaza cat de bune sunt ... ms mult ... faina viespea

ma gandesc sa nu deformez cilindrul in care intra rulmentii jugului ... opritorul e fix in zona aia ...

Salut baieti, in urma unui incident unul din acele doua opritoare care limiteaza cursa ghidonului s-a indoit spre spate (ghidonul stanga atinge acum rezervorul) , acel opritor este sudat de cadru, se poate rezolva fara sudura ? banuiesc ca daca incerc sa sudez acolo se deformeaza si stric mai tare.

mi-am facut programare la mecanic, astept sa vina in tara. Eram doar curios ce ulei ajuta mai mult ... gen cu 5w ai mai mult comfort ... cu 10w ai mai multa stabilitate ... etc

Scuzati ca nu am mai apucat sa scriu pe topic ... Inca nu am rezolvat. Astept sa vina mecanicul, a fost plecat din tara. Dupa Paste o duc sa schimb gume si servisat furca si tot ce mai trebuie ... tind sa cred ca e uleiul, si am observat si de ce acea diferenta care am simtito eu aproape peste noapte. Dimineata la vreo 5-6 grade ... furca abia daca culiseaza 40 mm pe franare ... in schimb cand sunt 25 sau mai cald, furca culiseaza aproape pana la capat ... se lasa 30 mm numai cat ma asez pe ea ... si am 55 kile ). Uleiul nu a fost schimbat niciodata din 2004 pana acum, sigur nu mai are aceleasi proprietati. Acum pana vine mecanicu vreau sa rezolv alta dilema. Cum e mai bine sa fie suspensia fata? mai tare, sau mai moale ? ... La mine franeaza mult mai bine la 5 grade cand cursa e minima ... la vreo 25 grade abia franez si roata incepe sa trepideze (pierde aderenta) ... sa nu mai zic cand trec peste o denivelare cu ceva viteza, ca ma arunca pe seaua la pasager ). » Post actualizat in 24 Apr 2016 08:22 Ce ulei ma ajuta sa obtin o aderenta mai buna ? Vascozitate mai mare sau mai mica ? respectiv suspensie mai tare sau mai moale. Momentan trebuie sa iau curbele cu 30 la ora, o pietricica micuta e de ajuns ca fata sa topaie si sa ma oblige sa o indrept. (comfortul mai putin conteaza atat timp cat obtin manevrabilitate simtitor)

da Luv ... si eu sunt de parere ca uleiul ala (daca mai exista) din 2004 pana acum, nu mai arata chiar a ulei. Oricum in urmatoarele zile ajung la mecanic si pe langa gume o sa il rog sa verifice si uleiul din telescoape ... l-as verifica eu dar credeti-ma ca m-am uitat la furca aia juma de ora si nu am gasit pe unde as putea scoate o picatura doua de ulei din telescoape. Ati patit vreodata ca suspensia sa ajunga la capatul cursei daca ati luat din greseala un hop mai mare fara sa il vedeti ? ... am luat ieri o bucata de asfalt de vreo 7-8-9 cm si s-a simtit urat de tot ... era seara si nu stiam ca astia s-au apucat de reparat la o strada abia turnata ... au turnat prostii in jurul unui canal un guler de bitum destul de inalt, pe principiul ... trec cateva masini si se niveleaza. Pe franare am senzatia ca furca se comprima cam mult ... raman doar vreo 30 mm din telescop intre semeringul de praf si jug. Oricum, dupa ce rezolv va anunt.

Tzu ... nu am probleme cu franarea, am probleme cu suspensia cand trec peste diferite chestii ... de frana am zis eu ca am comprimat suspensia tinanad frana fata si apasand pe ghidon,

Mersi Tzu, echipat merg pe cat posibil, incepator fiind incerc si eu sa invat cat mai multe de asta va intreb pe voi, poate la randul meu o sa ajut pe altii, si va multumesc ca ma ajutati, dau o bere ori de cate ori o sa ne intalnim pe undeva. La mecanic merg dar mai intai sa ajunga salarul ) ... va intreb pe voi fiindca mecanicii stii cum sunt, schimba si aia si aia si aia , hai sa schimbam si aia, doar tu ma platesti ) ... Cauciucurile alea le-am luat la vreo saptamana dupa ce am luat moto, in decembrie, am zis ca le schimb cand da caldura si o sa bag mai multi km, acum ca s-a incalzit, nu prea am timp, dar promit sa imi fac cat mai repede. ... In postul de mai sus am vrut sa zic frana fata, am observat acum greseala

O sa schimb ambele cauciucuri TNG, dar nu ma astept ca asta sa rezolve problema. Si o intrebare de incepator (nu radeti va rog) ... Este posibil ca din cauza temperaturilor mai ridicate de afara sa se schimbe duritatea suspensiei fata ? ... Suspensia mi se pare putin cam moale. Chiar acum vreo ora jumate am luat un petic de asfalt inalt de vreo 8-10cm (bordura mai bine zis decat petic) si am oprit imediat la zgomotul auzit. Credeam ca am facut janta fata varza, spre norocul meu moto e oke, zgomotul a fost produs ori de ajungerea telescoapelor la capat, ori de picior care din cauza inertiei a coborat si a revenit lovinduse. Aveam vreo 50-60 la ora, depaseam, stiu drumul foarte bine, circul deseori pe acolo, dar iata ca muncitorii nostri scumpi de la drumuri nu se gandesc ce se intampla daca o masina sau etc loveste acea bordura la propriu care au turnato ei ca sa acopere o crapatura .. Ca asa e in romania, punem mai mult ca oricum trec masini si se niveleaza. Oricat de mult am incercat,stand pe loc sau in mers, cu frana fata nu reusesc sa ajung cu telescoapele la capat de cursa (nu zic ca forta exercitata de metoda asta ar fi la fel de mare ca atunci cand urci o bordura cu 50 la ora) dar asa ca idee. Cum ar trebui sa culiseze corect o suspensie atunci cand tinem frana spate si ne lasam pe ea?

Ms mult, cat mai multi km fara incidente si voua. Dau de stire neaparat cum rezolv problema.

pe franat nu se simte nimic anormal ... din pacate nu am unde sa o suspend sa verific cele mentionate de voi mai sus ... ghidonul se misca stanga dreapta foarte lin, nu se simte ca si cum rulmentii din jug ar avea vreo problema. Uleiul din telescoape nu a fost schimbat niciodata, din 2004 pana acum pe motocicleta s-a schimbat doar bateria si uleiul din motor. In rest moto e asa cum a iesit din fabrica, inclusiv cauciucuri si etc. Merg cat de curand sa schimb cauciucurile si o sa rog mecanicul sa verifice. Cel mai bine acel soc se simte cand trec peste o piatra (nu va imaginati ca vreo caramida) , chiar si o piatra mica cu diametrul de 20-30mm se simte ca si cum cauciucul ar fi solid. Preisunea in pneu e buna 2.2, la 2.0 aveam senzatia ca merg pe pana. Pe curbe, pe franari etc motocicleta se comporta foarte bine, amortizoarele fata culiseaza normal. Problema e la obstacole mici si patratoase sa zic asa gen linii de tramvai, pietre, rupturi in asfalt, acele socuri se simt ca si cum as merge pe janta. Daca reusesc sa aflu de ce se comporta asa dau de stire. Mentionez ca e prima mea motocicleta. Totusi la inceput nu se comporta asa, sau cel putin nu am observat. O fi suspensiile la cbf mai dure, plus ca la greutatea mea de 55 kile ) ... totusi pe franari suspensia pare foarte comfortabila, are cursa pe putin vreo 70-80 mm. Cand trec peste limitatoare de viteza sau hopuri, culiseaza vizibil 30-50mm. Deci tin sa cred ca suspensia lucreaza binisor.

rulmentii i-am verificat ... in sensul ca tras de ghidon in toate partile inclusiv in sus cu motocicleta stand pe loc si nu par sa aiba joc deloc,

George, saptamana asta sunt liber (medical din pacate) ... dar poate ne vedem intr-o zi sau in weekend sa o iei la o plimbare ... asa pe loc nu se cunoaste nimic, Tu nu iti mai scoti dihania la plimbare ?

Salut baieti. Din decembrie mi-am luat un cbf500 cu care am facut pana acum putin sub 2000 km ... Problema este urmatoarea. Is eu paranoic sau suspensia fata nu mai este cum era la inceput. Stand pe loc cu frana fata reactioneaza oke, amortizeaza, cursa e buna si lina, nu topaie daca ii dau drumul. Fara urme de ulei sau zgarieturi, semeringurile de praf ca noi. Gumele sunt vechi (2004) am achizitionat gume noi dar nu am avut timp sa le schimb. Presiunea in guma fata 2.2, am incercat si 2,0 si e mai rau. Problema e la denivelari gen linii de tramvai, pietre, etc. Suspensia culiseaza dar in ghidon se simt niste socuri groaznice, mai mai sa sari de pe ea daca ai putina viteza. Rulmentii roata,jug etc is in ordine nu au joc nu nimic, deci tin sa cred ca e suspensia, cu toate ca culiseaza bine, nu ajunge la capat sau altceva. De la ce poate fi ? cu ce sa incep ? influenteaza gumele situatia de mai sus ? ... Singura problema e la hopuri, la gropi e oke. motocicleta are putin peste 15k km si nu cred ca furca a fost servisata pana acum (pana si cauciucurile sunt cele cu care a iesit din fabrica). A fost a unei scoli de soferi din italia si nu prea a avut ce uzura sa stranga in toti acesti ani si km.