Emotion

salut ... am vrut eu sa iau motorul prin noiembrie ... cerea 1500 ... vezi ca din blocul motor lipsesc 2-3 suruburi ... cica din cauza vibratiilor ... dar nush ce sa zic ... eu de asta am si renuntat la el, acum, treaba ta , baiatul mi-a dat un filmulet cu motorul si suna binisor, dar suruburile alea ... nush ce sa zic. daca ai a2ul te sfatuiesc sa cauti ceva de 500 ... il tii doi ani si dupa treci la ce vreau ouale tale ...

Sa inteleg ca bateria pe gel nu a fost o alegere prea inteligenta ... ehh ... asta este ... sa tina macar sezonu asta. Bateria actuala de pe moto mi-a facut figura de cateva ori ... am plimbato acum cateva weekenduri vreo 300 km si a mers fara probleme ... a doua zi nu mai invartea deloc, cand e motorul cald nu am probleme ... invarte foarte bine ... am pornito ieri de vreo 7 ori consecutiv sa vad daca chiar e moarta ... dupa toate astea avea 12,6-12,7 volti deci sta binisor. Cu motorul rece se cam chinuie sa invarta, daca nu reusesc sa o pornesc la prima cheie, la a doua bateria e moarta si nu mai invarte deloc, nu mai porneste nici impinsa din cauza compresiei (blocheaza spatele chiar daca ii dau si la automat nu mai invarte deloc) daca ii dau curent porneste, dupa ce se incalzeste nu mai am probleme cu pornirea, am zis sa o schimb sa nu ma lase pe undeva si sa nu o mai pot porni. Am apucat ieri sa masor tensiunea in momentul cand ii dau la automat (cu motorul cald, invarte o data si o ia ) tensiunea pe borne scade la ~7 volti.

Ms mult. Uitati aici si citatul pe care l-am citit ieri, chiar pe forum am vazut un post cum ca ar trebui redresor special. "One big issue with Gel Batteries that must be addressing is the GEL CHARGE PROFILE. Gel Cell Batteries must be recharged correctly or the battery will suffer premature failure. The battery charger being used to recharge the battery(s) must be designed or adjustable for Gel Cell Batteries. If you are using an alternator to recharge a true Gel Cell a special regulator must be installed."

Salut baieti , mi-a murit bateria cam de tot (nu mai tine curent) si am hotarat sa iau una noua, Mai exact un Landport pe gel. Motorul in cauza este un cbf500 pe care se potrivesc doar baterii de 93 inaltime ( nu prea am de unde alege) si m-am hotarat la asta . Intrebarea mea este (deoarece vad fel si fel de discutii legate de acumulatorii cu gel) , acesti acumulatori merg incarcati cu un redresor normal de 1A, am citit in multe locuri ca ar trebui un redresor mai special. Alta intrebare, daca e adevarata chestia cu redresorul diferit de astealalte, o sa am probleme cu incarcarea pe moto ?

Bateria nu am schimbato ... Asa am luat motorul in decembrie ... Dupa spusele vanzatorului, nu a schimbat bateria si a detinuto cam un an.. Deci are minim un an bateria. Am mai avut probleme cu ea cand am luato, dar atunci a fost pornita in repetate ori fara sa circule si mi s-a parut normal sa se descarce .. A fost tinuta pe redresor si a fost oke. A murit si atunci odata subit ... Dar am luat curent de la o conserva si nu am mai avut probleme dupa. » Post actualizat in 17 Feb 2016 07:27 salut, am revenit cu cateva masuratori ... am scos dimineata bateria de pe redresor si am lasato 5-10 minute ... bateria avea 13,3 v .... dat la automat 11v ... la relanti cu motoru rece incarca 14,5 ... lasat 5 min sa se incalzeasca ... incarca 15,5 ... si la 5-6k 16,3-16,8 ... dupa vreo 10 minute incarca intre 15,8 la relanti si 17,8 turat ... oprit motoru , lasat 5 minute ... bateria are 17,3-17,7 V. Cateva pareri? » Post actualizat in 17 Feb 2016 07:48 dupa 30 minute bateria a revenit la 12,8V

Salut baieti. Am pornit motorul dupa ce a stat 2-3 luni la iernat, a pornit la prima cheie, l-am plimbat putin si mi-a pornit fara probleme. Duminica am facut o plimbare mai lunga, undeva peste 200 km , la fel, fara probleme, pornit usor functionat perfect. Problema a fost astazi, am incercat sa o pornesc si nu invarte nici macar putin, sa fi murit bateria asa peste noapte?, motorul nu a fost oprit si pornit de zeci de ori si nici nu am dat la automat ca disperatu, defapt nici nu am avut ce da ca pur si simplu nu invarte deloc. Am lasato acum pe redresor dar mii frica in viitor sa nu ma lase in drum. Dilema este ca a pornit dupa ce a stat 2 luni si a fost si mai rece si etc, si azi, dupa ce am si plimbato atat si ar trebui sa fi incarcat calumea, nu vrea deloc.

Daca distanta dintre cauciucul actual si lant sau bascula iti permite ... Poti pune.. Acum sa se potriveasca si pe janta daca nu vrei sa o schimbi ... Banuiesc ca vrei unul mai lat ... Daca intre lant si cauciucul actual ai sa zicem vreo 40mm ... Cred ca merge unul de 130 fara probleme ... Mare grija sa nu atinga lantul in crampoanele cauciucului ... Si nu cand stationezi ci cand te dai prin paduri. Verifici cu mana impingand lantul spre guma. Daca atinge doar cand il impingi.. Poti confectiona o mica aparatoare prinsa pe bascula ...mare grija .. E problema daca ajunge lantul in crampoane. » Post actualizat in 14 Feb 2016 20:55 Parerea mea e ca nu prea vei simti diferenta. Mai degraba te vei simti u mai mandru de cauciucul tau mai mare .. Si va arata mai bine

Salut marius ... Initial vroiam sa iti zic ca e blocat bendixul, dar am citit din nou si tin sa cred ca da, e blocat, dar din cauza contactului. Bendixul la electromotor are cuplaj electro-magnetic .. Daca un contact din "contact"(cel in care bagi cheia) e blocat din cauza calaminei sau a altui motiv ... El a ramas cuplat, de asta omoara bateria( se invarte intruna electromotorul) chiar daca nu se simte, rotita dintata de pe bendix "prinde " doar intro directie (ca pinioanele la bicicleta) ... Parerea mea e ca initial sa cureti contactul bine .. Sa nu aiba calamina. Daca nu, sa incerci sa probezi un altul. » Post actualizat in 14 Feb 2016 20:46 Acum nush daca pornirea la u e ca la moto ... Contact+buton ... Daca e asa verifica butonul de pornire sa nu fie blocat (apasat) ... Daca e din contact ca la masina ... Verifica cum am zis in primul post.

cand am cumparato a fost pornita de vreo 4-5 ori fara sa se circule cu ea ... banuiesc ca de asta

cand am luato a pornit la "sfert" dupa 2 zile la 2-3 grade sub 0, a mai invartit o data de doua ori dar nu avea destula putere sa faca aprinderea, si a murit . Luat redresor pus pe baterie, chinuit sa pun bornele inapoi din cauza piulitelor patrate din borne si spatiul ingramadit ... mers vreo 2 zile, dupa care iar a murit, de data asta nu mai invartea de loc, luat curent de la o baterie de masina , a pornit in 2 secunde, mers vreo 100km cu ea fara sa o opresc si dupa nu am mai avut probleme cat m-am mai plimbat, facut rar si etc , ceva plimbari scurte de craciun cat a permis vremea. Acum o voi pune pe redresor cand ma gandesc sa o scot de la iernat. Va porni sigur dupa o noapte pe redresor, mii sa nu ma lase pe undeva unde nu voi avea o baterie de masina sau etc la indemana, impinsa nu porneste nici daca te rogi de ea. doar sa pui pe ea vreo 5 ca mine (am vreo 55 kg) sa reusesti sa invarti motorul impins. are o compresie data naibii.

lasa radule ca vin la tine cu prima ocazie sa o scoti ... o sa stau si o sa ma uit la tine si o sa rad mult si bine.

o sa incerc asa ... ms mult ... revin cu informatii. eu am incercat sa trag dar fiind prima moto si eu fiind mai paranoic imi era frica sa nu rup ceva ... si am fortat destul de binisor.

am incercat sa si fortez putin ... zgarii vopseaua de pe cadru ... mi-ar mai trebui vreo 2 cm ca sa reusesc sa o scot ... nu cred ca pot forta atat fara sa stric ceva ... o sa merg cu ea la mecanic ... nush ce sa zic.

nu am alte poze ... si da ... am consultat manualul la demontare acumulator ... daca nu reusesc pana la urma ... o pun pe redresor si ma rog sa porneasca in primavara sa ajung cu ea la un mecanic, poate o si schimb ... o poza mai de departe daca te ajuta dar fara aripioara demontata si etc ai in postul cu filmuletul de pe youtube, se vede si bara metalica de la cadru. » Post actualizat in 05 Feb 2016 23:23 uite aici pagina din manual, am facut o sageata catre bara care nu imi da voie sa scot bateria, se opreste in ea inainte sa iasa din cutia aceea, de asta zic, posibil sa fie mai lata bateria ? sa fi fost schimbata.

bara aceea neagra este cadru, partea care se duce deasupra rotii spate si tine aripa, saua , etc ... cutia nu se misca, e din bucata, pe partea cealalta e filtru de aer, e prinsa de cadru, motor. » Post actualizat in 05 Feb 2016 23:07 in manual arata doar pasii facuti de mine, scoti saua pasager, scoti saua pilot, indepartezi aripioara aia de plastic, scoti bornele, scoti cele doua suruburi de la suportul bateriei (partea metalica care tine si releele si sigurantele) dupa care ar trebui sa poti indeparta bateria ... ma gandesc sa nu fi fost schimbata si pusa una mai mare ? difera latimea la baterii ?

ms mult de lamurire ... abia are vreo 500 km facuti cu el ... e ca nou , uitate la a doua poza ca am scos suportul ala care tine bateria , ea ar trebui trasa in stanga si sa iasa (dupa manual) dar eu daca o trag in stanga se loveste in cadru (nu o pot ridica sau trage la mine deoarece sta in suportul ala de plastic) , in a doua poza, bara neagra oblica e cadru, se opreste in ea.

Ce vezi tu de aluminiu este suportul la scarita ... defapt e partea de la incheitura basculei , ar trebui sa scot cele doua suruburi de 8 cred (nu imi dau seama din poza) plus piulita mare de la axul basculei ... nu cred ca asta e modalitatea de a scoate bateria ... am pus un link cu un filmulet pe youtube ... problema e ca nu arata cum scoate bateria, deci am ramas nedumerit. Cum se scoate dracia pana la urma ca eu am stat si m-am uitat vreo 10 minute ca prostu si nu i-am dat de capat, am incercat toate posibilitatile (fara sa scot alte componente) ... e chiar asa greu de dat jos o baterie ?

Salut baieti, in decembrie mi-am luat un cbf500 din 2004 si am doua intrebari, poate ma poate ajuta cineva. 1. Fostul proprietar a pus ulei full sintetic , motul 7100, am vazut ca pe forumul cb500 (propulsorul e acelasi) se recomanda semisintetic ... motorul are putin sub 14 000 km. Ce recomandati ? incurca cu ceva daca e full sintetic?. si 2. Dupa ce am adus motorul acasa l-am tinut 2 nopti in frig si ma lasat bateria, banuiesc ca e cea originala din fabrica, tinand cont ca nu s-a schimbat nimic pe ea inafara de uleiul din motor (cauciucurile si etc sunt cele cu care a iesit din fabrica, le-am cumparat trebuie sa le schimb). Problema e ca as vrea sa dau bateria jos sa o aduc la caldurica in casa, imi vine greu sa o tin pe redresor montata pe moto. Am facut tot ca in manual insa nu am reusit sa scot bateria din suportul ei (se opreste in cadru) mi-ar mai trebui vreo 2-3 cm sa o mai pot trage. Uitati-va la poze, daca a intampinat cineva aceasta problema rog ajutor.

nu mi-as lua alti pantaloni deoarece e costum , se prind cu fermuar intre ele ... daca schimb pantalonii geaca se va ridica ... asta e ... data viitoare iau doar combinezoane, dar asa ca idee ... pe unde te gasesc ?

ms mult de oferta, 54 mi-ar fi cam mare ... oricum deocamdata nu e o urgenta echipamentul ... dar vroiam sa stiu daca pot face ceva cu acela.

Salut baieti, sunt curios daca pot largi in talie niste pantaloni de piele. Costumul e din doua piese ce se prind cu fermuar intre ele dar acesta este ondulat (cred ca imi permite sa ii largesc cu 1-2-3 cm exact cat mi-ar trebui) ... Deci, am vreo sansa sa scot vreo 2-3 cm ? ... De slabit nu se pune problema ca siasa am 55 kg =)). Daca stiti si un atelier ceva in iasi unde se poate face, raman recunoscator si dator cu cateva beri la primavara.

Salut. Si eu am luat permisul in noiemrie, si mie mi se parea greu un enduro de 600 pe care am facut scoala, cel putin cu instructorul ca pasager ma termina. Eu am 1,80 si sunt mai slab ca tine ... Mi-am luat un cbf 500 ca prim motor , la inceput mi se parea dita mai dihania, imi era greu sa o intorc , sa fac manevre la viteza mica, sa o bag in ograda (stau la curte si cand ploua e cam grelut) ... dar dupa vreo 100-200 km cu ea mi se pare bicicleta ... Parerea mea e sa iti iei un cb, gs, cbf, sau toate mobrele cunoscute de 500 ... fie ele si cu ceva mai multi km, te va tine mai mult decat o chinezarie ... parerea mea, iei un gs500, frane pe disc, monoamortizor etc, daca se poate carenat ca te sufla vantul ca naiba, de prin 99-2003 ... dai vreo 1000 euro, te duci ii faci o revizie vreo 200-300 euro (nu iei ultima cazatura) cauti ceva macar cu un lant cat de cat bun , cauciucuri etc ... cea mai mare cheltuiala e la inceput, i-ati o casca buna neaparat ... un echipament mai ieftinut dar cu protectii fie ele si soft. Toate astea cred ca le faci cu suma care vrei sa o dai pe 125 ala ... in viitor cand mai pui banuti ... schimbi gumele, placute, ulei si ce mai trebuie ... si dupa benzina si aia e ... si inca un sfat, nu iti lua monocilindru.

S-a rezolvat ... Suruburile au fost pierdute in mers din cauza vibratiilor ... Nu sunt rupte inauntru .. Filetul e oke ... Ms mult Radu pt ajutor.