s4ch4

de asta ai nevoie: http://hosch-kleber.ro/

Nu conteaza de unde e, baietii de la wemoto trimit oriunde Eu as zice sa iti iei garniturile, daca esti sigur ca de acolo e problema. Acuma cauti si tu in functie de cilindree.. http://www.wemoto.ro/bikes/suzuki/gsxr_750_k2/2002/picture/rebuild_kit_full_seals_caliper_-_front/

Din ce stiu eu, si este foarte posibil sa gresesc, la cat A2 ai voie sa conduci motoare de pana in 35Kw. Un transalp are vreo 40 de kw si 55 de cai putere (modelul de 650), cred, deci daca vorbim legal il putem exclude din start. Eu ca incepator mi-am luat Suzuki GS500F (se poate conduce cu A2) dar la inaltimea ta nu ti-as recomanda modelul asta )

Daca dai un search pe olx o sa gasesti mai multe dr350 la dezmembrare, vezi daca mai au piesa aia. http://olx.ro/oferta/dezmembrez-sau-vand-suzuki-dr350-ID4SEiG.html#7d65ddefd7 http://olx.ro/oferta/pentru-piese-suzuki-dr-350-sk42-ID2bVs7.html#7d65ddefd7 http://olx.ro/oferta/dezmembrez-motor-de-suzuki-dr-350-s-ID30RQH.html#7d65ddefd7

Eu am interpretat un pic diferit stirea referitoare la defectul abs-ului, putin probabil sa se fi defectat deasupra gropii, daca nu chiar imposibil, mai probabil in schimb este sa fi plecat cu ea defecta, nu cred ca are politia prea multi bani pentru intretinerea corecta a motocicletelor

A comentat cineva in cursul zilei de ieri si parca am citit si pe un site, motorul ar fi avut placutele de frana uzate si abs-ul defect ...

Si regulamentul:

Baietii de la IronWill, tocmai au postat pe facebook un comunicat de presa:

E vorba doar de SPP, nu de Politia Rutiera

Salutare, In primul rand condoleante familie, in al doilea rand, se organizeaza ceva pentru ziua de maine? Merci

Spre munte se anunta vreme ceva mai buna ...

Dar poti sa faci dreapta de pe prima banda, stand cat mai aproape de marginea din stanga ca sa eviti cainii, pietonii, portierele taxiurilor ...

Da, as lua bateria, doar ca nu intra )) ori ma reorientez catre una cu o lungime de maxim 135 (clasica cu electrolit), ori ii fac un leagan mai mare.

Merci, motorul este din 2005, al meu de anul trecut din noiembrie, bateria a fost schimbata de proprietarul anterior, nu imi aduc aminte exact cand a zis ca a facut schimbul iar pe baterie nu e notat. Nici bateria cu care am incercat nu este noua, are cativa ani daca nu ma insel, in orice caz este clar mai buna ca a mea. O sa fac testul sugerat de tine, Silver Arrow, baterie noua, o tura scurta si apoi masurat. Ca baterie ma gandeam la o Varta AGM, mai exact modelul acesta http://baterii-varta.ro/baterie-moto/baterie-acumulatori-moto-varta/baterie-moto-varta-funstart-a.g.m.-12v-12a-190

Salutare, Am incercat cu o baterie buna de pe un alt GS500F si se pare ca merge ok, la 5000 rpm am obtinut la bornele bateriei 13.5 V, am incercat si cu un alt releu si am obtinut aceiasi valoare. Am masurat si alternatorul de pe celalalt GS si tot in jur de 63 V am obtinut. Urmeaza sa ii cumpar o bateria noua zilele astea si sa sper ca nu mai apar si alte probleme cu ea. Va multumesc tuturor pentru raspunsuri. Alex

Motorul este din anul 2005. Planul este urmatorul: O sa incerc cu o baterie incarcata, o sa verific voltajul inainte si dupa pornirea motorului, apoi il las sa se incalzeasca si verific din nou voltajul. Masor din nou alternatorul, ar trebui sa scoata tot 3x63V, dupa care verific izolarea fata de masa (asta o verific cu motorul pornit, fata de minusul de la beterie? sau cum?). In cele din urma fac o verificare si a releului, cel putin din punct de vedere al redresarii.

Asta am si facut intre timp, o sa verific diseara releul de incarcare, alternatorul l-am verificat conform manualului, cum ziceam si mai sus am obtinut in jur de 63V intre oricare dintre cele trei borne ale mufei alternatorului. Merci.

@PeDrum: Cele doua valori sunt obtinute in doua masuratori independente, prima data am obtinut 11.83V cu motorul pornit la 5000 rpm, la cateva minute dupa (am oprit si am repornit motorul) am obtinut 12.4 V cu motorul la 5000 rpm. Voltajul scadea foarte putin cand turam motorul (sigur nu crestea). @ruxi2k: Daca nu incarca deloc, dar alternatorul scoate 63V, presupun ca problema s-ar putea sa fie la releul de incarcare, cum il pot verifica pe acesta?

Salutare tuturor, Primul mesaj pe forumul acesta si din pacate este un strigat de ajutor )) Povestea: Duminica care a trecut am dat o tura scurta cu motorul, in fata blocului a plecat fara probleme, dupa aproximativ 3 - 4 km a trebuit sa opresc, m-am chinuit sa o bag la neutru un pic (inca nu il nimeresc asa usor), dar alte probleme nu am avut, cand am dat sa o pornesc a zis ca NU, facea un sunet de genul, tac, tac, tac, tac, dupa mai multe incercari mi-am sunat un prieten care mi-a zis ca s-ar putea sa fie bendixul de la electromotor, cert este ca nu am mai reusit la momentul acela sa plec de acolo. Dupa inca cateva incercari am tras motorul la umbra unui copac si m-am pus pe asteptat ajutor, tinand cont ca aveam ceva de asteptat am zis sa mai incerc odata, am pus motorul la neutru, i-am dat la cheie si surpriza, a plecat si torcea ca o pisicuta. Am ajuns unde aveam de ajuns, am parcat si dupa cateva ore cand a trebuit sa plec de acolo, facea la fel, dupa mai multe incercari m-am hotarat sa o pun pe bateria unei masini, i-am dat cheie si a plecat instant. Ajuns acasa, parcat. Cam asta e povestea .... Verificarile facute: Mi-am zis ca e moarta bateria si ca trebuie sa-mi cumpar una noua, asta nu e o problema, se rezolva usor, dar inainte de a arunca cu banii am zis sa verific si sistemul de incarcare. Voltajul la bornele bateriei, la 5000 rpm: 11.83 - 12.4 V (in manual scrie ca ar trebui sa fie intre 13.5 si 15.5 V). Voltajul direct pe alternator, intre oricare dintre cele trei borne la 5000 rpm: ~63V (in manual scrie ca ar trebui sa fie minim 75V). Am verificat amperajul pe baterie cu motorul oprit, nu pierde curent pe acolo. Urmeaza sa verific daca am in scurt vreunul din cablurile de la alternator. Intrebari: Cum se verifica releul de incarcare? In cazul in care alternatorul scoate doar 63V mai are rost sa schimb bateria? Ce alte verificari as putea sa fac? Va multumesc tuturor, Alex