mirceatrif

http://www.moto.it/usato/usato02.asp?EN=&a...%20di%20vendita Convinge-te singur. Preturile incep de la 250 EU. E situl www.moto.it Ar trebui sa fi auzit de el, din moment ce le stii pe toate.

Am inteles. Tocmai am renuntat la ideea unui Tuareg sau Etx 350. In conditiile in care in Italia costa 300-400 EU, mi se pare aberanta ideea de a da pe unul 2000 EU in Romania. Desigur, nu e vina ta pentru aceste preturi. Din pacate, asta e piata de la noi. Dar la 2000 EU imi iau Dominator, Pegaso, Transalp...modele cu pedigree, totusi...

Inca nu m-am oprit neaparat la Tuareg 350. Ma intereseaza si Tuareg 600, are mai multi cai, vreo 46. Sa inteleg ca tu ai modelul Rally, cu rezervorul de 28 l. Nu ma grabesc sa imi iau urgent motor, dar sunt curios cat ai cere pe al tau, daca l-ai vinde.

Interesant de incercat acelasi lucru cu un....Nipru.

Dar despre Pegaso 600, modelul mai vechi, ce parere aveti? Am inteles ca are pornire si la pedala.

Da, Zoli. Avem sute de kilometri de drumuri forestiere in muntii din jur, plus drumurile celelale, care nu se ridica, neaparat, la o calitate mult superioara. Eu ma gandesc la acest enduro-touring usor si din perspectiva greutatii, la urma urmelor e mai usor ca MZ-ul meu.

Multumesc. Da, sunt doua variante ale Tuaregului de 350: ETX 350, mai potrivita pentru enduro, cu kicksterter si rezervor de 12 l, si Tuareg 350 Wind, varianta rally raid a aceluiasi model, cu starter electric si rezervor care ii asigura o autonomie de circa 700 km. Modelul care se vinde in linkul indicat de tine este unul mai nou, dar nu neaparat mai performant. Cel putin mai vechi are un bord foarte avansat, incluzand indicator al nivelului de combustibil si al temperaturii uleiului. De asemenea, ca o ciudatenie, nu neaparat in sensul rau, are alarma care se porneste daca nu cobori cricul lateral cand trebuie, ca sa li se aduca aminte uitucilor ca motocicleta are doar doua roti si s-ar putea (sigur) rasturna daca acesta nu este coborat. Plus toti martorii luminosi de care este nevoie. Lantul de distributie, pare a fi o problema, pentru ca se slabeste si trebuie reglat la timp, altfel motorul nu pare a avea deficiente mari de fiabilitate. Desigur, comportamentul lui pe sosea nu are cum sa fie stralucit, pentru ca este un enduro-touring usor, de doar 33 CP, cu centrul de greutate, atunci cand e plin, ridicat. Pare a fi, insa, un motor in stare sa te duca in locuri in care putine motoare de ultima generatie ar putea s-o faca. Eu astea am citit pe net despre el. Ma intereseaza, insa, parerea celor care calaresc asa ceva... Inca o data, multumesc. Bafta!

Aveti careva asa ceva? Sunteti multumiti? Eu stiu cam atat: Motor Rotax racit cu aer, 33 CP, pornire pedala plus buton, rezervor de 28, 5 L la un consum mediu de 4 l/100 km, greutate sub 140 kg la gol, undeva in jur de 170 cu toate lichidele. Pret in Italia in jur de 500 EU, unde se bucura de un renume deosebit.

Am aflat urmatoarele preturi: -rotor 190 RON; -stator 65 RON; -releu incarcare 70 RON; -punte de diode nu se mai gaseste.

Am inteles. Incearca, totusi, sa repari rezervorul si sa pui tablita pe aripa. O sa arate ideal, atunci. La cat de mult ai investit in ea, merita... Nu am vazut niciodata un motor de epoca sa arate mai bine ca asta.

Superb motorul. Sa ai parte de el. Felicitari pentru munca depusa la restaurare. Dar...Daca tot ai muncit atata...Nu ma pricep, dar in filmele cu nemtzi motocicletele nu aveau tablite cu anul fabricatiei pe rezervor. Cred ca ar trebui sa scapi urgent de ele. La fel si sigla BMW ar trebui sa stea la locul ei. La fel manerele franei si ambreiajului. Ledul ala din ceas nu prea se potriveste nici el. Astfel de bijuterii nu ar trebui customizate. Poate gresesc eu, dar... E pacat de motocicleta, e o piesa de arta...

Parerea mea este ca, dintre toate comunistele, MZ este motorul cel mai fiabil. Am o intrebare pentru posesorii de MZ ETZ 250- cat costa urmatoarele piese: - rotor + stator; - punte de diode; - releu de incarcare mecanic; Multumesc mult!

La Tg. Mures, la Zoltan. Ultima data era 90 000.

Felicitari pentru calatoria de vis. Tine-o tot asa. Nu ai facut decat sa-mi aduci aminte ca merita sa strang banutzii pentru BMW. Asfalt uscat!

Nu are nimeni asa ceva?

As vrea sa aflu pareri ale detinatorilor de Elefant 750 legate de fiabilitatea acestui motor, piese de schimb, comportament on/off road, consum, etc. Date tehnice am aflat si de pe net dar.....Cum vi se pare la drum lung? Racirea cu aer face fata la drum greu? Merci!

Sanatate si casa de piatra!

Obzor e superb. Am fost pe acolo acum 2 ani si am ramas impresionat. Drumurile sunt pustii, rareori trece cate o masina si aceea e cu straini. Placutele de la intrarea in localitatile mai mari sunt cu caractere latine si chirilice. Statiunea e la poalele Muntilor Balcani, ei bine, in zona asta arata mai degraba a dealuri acoperite cu paduri de stejar.

Felicitari, fain traseu! Asteptam sa ne spui cum a fost. O parte din traseul tau il voi urma in august...bafta si asfalt uscat!

Unul contra 5....nu e corect. Trebuia sa astepti sa mai vina si altii ca sa fie batalia echilibrata. Cinci ciori nu fac cat un motociclist.

Din pacate asa e.... oriunde ai merge in natura nu gasesti decat gunoaie si bubuit de manele. Turistul roman... vine cu conserva pe 4 roti, isi etaleaza burta in ritmuri de manele, face gratarul si pleaca. Gunoiul ramane... Week endul urmator vine din nou, doar ca se muta cativa zeci de metri mai in sus, unde e curat....si tot asa.

Tara enduristica o fi Mauritania, Bhutan sau Bolivia, noi ne pregatim sa fim membrii in U.E. Din moment ce acest drum a fost asfaltat, se presupune ca ar trebui sa ramana asa, nu? Ar trebui, oare, sa dinamitam drumurile asfaltate catre valea Prahovei, Cheile Bicazului, etc, pentru a atrage mai multi turisti? Sau ar trebui sa ne cumparam toti enduro, sa renuntam la celelalte tipuri de motoare sau la motociclism, pentru a ajunge in locurile cele mai frumoase din tara? Europenii vin in Romania nu pentru ca avem drumuri proaste ci pentru ca exista astfel de locuri.