Sari la conținut

mirceatrif

INACTIV
  • Număr conținut

    120
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de mirceatrif

  1. Releu de incarcare defect, alternator in aceeasi stare, fire care se scurtcircuiteaza, etc.
  2. 2. care e semnificatia becului rosu, ala care se afla langa becul de punct mort, stii, alea care sunt pe ceasul de turometru? E indicatoruil de incarcare. Daca e incarcarea ok se stinge dupa ce motorul atinge o anumita turatie, peste 1 000 si ceva de ture ar fi normal. Daca e aprins in mers, motorul va functiona pana se descarca bateria.
  3. Am dat pe el 500 EU anul trecut si de atunci am mers doar 500 km cu el. Eu nu ma pricep sa il repar si mai mult a stat in garaj. Am plecat cu el la tara si pe drumul de intoarcere s-a stricat din nou. Un prieten mi-a spus ca ar fi sarit ambreiajul de pe un anume ax. Si incarcarea merge ciudat, incarca doar peste 2500 ture. In plus are un zgomot ciudat in motor, probabil de la ambielaj, doar ca fostul proprietar mi-a spus ca are acest sunet de multa vreme, timp in care a strabatut mii de km cu el. Are filetul intrarii cotului in cilindru rupt, dar e bine sudat. In rest, merge foarte frumos, dar mie mi-e teama sa plec cu el la drum, sa nu ma lase iar. Cine il vrea poate are mai mult noroc cu el. Are acte ok, desi nu sunt pe numele meu dar proprietarul e identificabil. Are revizie si asigurare pana la anul. Am schimbat bateria, carbunii, contactele. Functioneaza toate instrumentele de bord si martorii luminosi. Mai am la el top case si un suport lateral articulat pentru bagaje si o cutie pentru scule si mai dau o geaca ce mi-a ramas mica. Motorul se afla la Brad, HD, eu nu il mai repar ca m-am saturat de el. Cer 850 RON, pentru ca nu mai vreau sa ia nimeni teapa cu el. Poate problema tehnica e nesemnificativa si nu ma pricep eu.
  4. O motocicleta frumoasa. De gustibus...Nu e "costum" ci o piesa originala demna de admirat.
  5. Buna intrebarea. Vin martienii pe Transalpina!
  6. Frana dublu disc fata la ETZ nu este justificata, cea existenta isi face treaba suficient de bine. daca vrei si pe spate disc, cea mai simpla solutie este sa cumperi o roata de la alta motocicleta, care sa aiba din fabrica un astfel de sistem de franare. Daca ridici toba originala poti avea surpriza neplacuta sa ti se adune inauntru ulei si mizerie care altfel sunt evacuate. De ce incerci sa faci din magareata armasar? ETZ-ul arata si functioneaza bine asa cum este. Orice modificare artizanala poate periclita sanatatea motorului sau a motociclistului. Nu este o motocicleta pentru liniute sau escapade spectaculoase, ci o clasica la care se gasesc tot mai greu piese. Nu i se potrivesc ghidoanele "speed" sau tobele sport. Cu banii cheltuiti pe astfel de artificii poti mai bine sa o reconditionezi!
  7. Stie cineva daca poate fi adaptat rotorul si statorul de la alte modele la ETZ? Eu am nevoie de asa ceva pentru al meu, dar nu am gasit de vanzare la Okanyi. Daca are cineva asa ceva de vanzare sa spuna.
  8. Gata, am cumparat un tablou complet de sigurante. Intra lejer in cutia acumulatorului, e vorba de o cutiuta mica. 30 lei.
  9. Ok, banuiam ca asta ma paste. Multumesc!
  10. Vreau sa cer parerea cunoscatorilor in legatura cu functionarea unui motor din a carui instalatie electrica au fost suprimate sigurantele. Care sunt riscurile unei astfel de improvizatii? Multumesc.
  11. Ai descarcat manualul Haynes? Iti explica acolo fiecare surub in parte.
  12. Am un prieten care a fost cu Tula de la Petrosani la Budapesta si retur, acum vreo 10 ani. Spunea de ea ca e indistructibila. Cat priveste fiabilitatea, nu uita sa adauge: " Ai Tula, ai bel...t ...ula."
  13. Nu este posibil sa treci din Sudan direct in Kenya. Deci, vei trece de doua ori prin Etiopia.
  14. Bafta multa! Cateva probleme pe care trebuie sa le ai in vedere: 1. Granita Eritreea-Etiopia este inchisa. Regiunea de la granita Etiopia-Eritreea-Djibouti este faimosul Darfour (Danakil), unde guvernele tarilor numite nu detin controlul decat pe hartie asupra teritoriului de pe harta. Este si cea mai fierbinte regiune de pe Terra, numai crusta groasa de sare impiedicand magma sa se reverse in acest punct unde continentul african se rupe. 2. Singura posibilitate de a trece din Sudan catre centrul Africii este DOAR prin Etiopia. Granitele cu Ciad si Uganda sunt interzise strainilor iar regiunile de frontiera colcaie de rebeli. Este un bac ruginit ce te va trece peste un afluent al Nilului in Etiopia sau poti alege varianta unui pod, uneori inchis celor pe 2 roti din motive obscure. 3. Desi coasta Sudanului este un loc mirific, nu exista puncte de frontiera deschise cu Eritreea. Mai mult chiar, ti se va cere un permis pentru aceasta regiune bantuita de pirati moderni. 4. Singura linie de feribot dinspre Africa spre Arabia Saudita pleaca din Port Sudan catre Jeddah. Acest port deserveste orasele Mecca si Medina. Asta inseamna ca nu vei putea pune piciorul macar in regiune fara a fi musulman! De asemenea, ma indoiesc ca vei putea obtine viza pentru aceasta tara pretextand ca vrei sa o strabati pe motocicleta. Este atat de complicat incat ar trebui sa renunti la includerea A.S. in proiectul tau, in afara de ipoteza ca vrei sa faci din ea tinta ta principala. Ti se va refuza viza chiar si daca ai parul lung! Exista posibilitatea sa treci Bab el Mandeb din Djibouti (tara este sigura) dar cel mai bine e sa pui motorul pe trenul mixt din capitala etiopeana catre aceasta tara, intrucat partea etiopiana a frontierei e cu probleme. Odata sosit insa in Yemen trebuie sa te indrepti catre frontiera saudita, dar sportul national in regiune este rapirea strainilor si politia descurajeaza incursiunile solitare aici. Altfel spus, vei plati o multime de bani si vei pierde un timp foarte pretios cu trecerea stramtorii mentionate, inchirierea escortei, obtinerea autorizatiilor, etc. Iar sosit in desertul saudit, vei descoperi ca nu exista puncte de alimentare, pichete de graniceri sau drumuri in sudul desertului arab. In cel mai bun caz vei fi arestat de o patrula motorizata, intrucat accesul strainilor este interzis in regiune! 5. Presupun ca vei pleca in intervalul toamna-primavara. Ei bine, nu exista feribot in aceasta perioada spre Egipt din Grecia. Chiar si vara, preturile sunt foarte mari la liniile maritime regulate pentru pasageri. Alternativa (una placuta chiar) e prin Turcia - Siria - Iordania - Sinai. Daca vei intra in Israel nu vei mai pupa in viata ta intrare in vreo tara araba, sau cel putin cat vei mai avea stampila evreiasca in pasaport sau va plana asupra ta aceasta suspiciune. 6. (MORALA) Intoarcerea, prin Cornul Africii sau prin Peninsula Araba te va costa mult, atat financiar cat si din punct de vedere al timpului pierdut. Odata ajuns la Nairobi, cel mai bine ar fi sa continui spre Cape Town. Te asteapta multe de vazut: Lacul Victoria, Kilimanjaro, Tanganyika, Malawi, Okawango, Caprivi, Sossuflei, Table Mts, etc. Vei cheltui mult mai putin din ambele resurse. Iar de aici, sui totul pe avion cu destinatia Europa. Pentru circa 1 000 EU vei calatori atat tu cat si motorul! Asta fiind spuse, iti urez bafta.
  15. Eu vreau sa incerc asta prin iulie. Pana atunci se mai curata/taseaza drumul. Si eu am in vedere si alte trasee in jur, la vara mult asteptata. Daca traseul se va dovedi peste puterile mele, pur si simplu ma voi intoarce. Multumesc pentru sfaturi; poate ne vom intalni prin zona!
  16. Omul vroia o anumita piesa de MZ pentru care era dispus sa plateasca nu sa se certe. Daca nu aveai asa ceva, de ce nu te-ai abtinut? O sa dai reply la toate topicurile de pe forumul acesta? Poate intr-o zi o sa ai nevoie de ajutorul lui mzrider sau al unui prieten de-al sau. Suntem motociclisti, indiferent ce motor avem si in loc sa ne injuram reciproc, din motive de rahat, ar fi mai util sa ne ajutam. Sunt destule nimicuri care ne amarasc existenta de motociclisti ca sa ne mai improscam si noi cu mizerii marunte din fata unui monitor. Sanatate si bafta la amandoi!
  17. Felicitari sincere! Drum intins lipsit de neplaceri! Asteptam cu nerabdare o multime de fotografii, eventual si un filmulet.
  18. Cine stie cum se prezinta drumul de la Manastirea Polovragi spre pestera cu acelasi nume prin Cheile Oltetului pana in Curmatura Oltetului, cu coborare in valea Latoritei, la barajul Petrimanu? Pante semnificative, bolovani? Stiu ca e forestier, dar m-ar interesa daca e accesibil si unor motociclete nu neaparat hard-enduro.
  19. The Long Way Round; The Race to Dakar; Oricine le poate da jos de pe net.
  20. Catre niciuna. Faci la dreapta, spre Petresti. Drum asfaltat ai, teoretic pana la Oasa, practic dupa Lacul Bistra se strica rau de tot, uneori lipsind cu desavarsire. Cel putin asa era acum cativa ani, cand am urcat pe acolo cu bicicleta. Daca te tin suspensiile si ai ceva curaj, de la Oasa poti urca in Pasul Tartarau (nu mai e mult), de unde se coboara la Obarsia Lotrului si de acolo spre Voineasa - Valea Oltului sau Petrosani - Valea Jiului.
×
×
  • Creează nouă...