mos bear

In week-end-urile frumoase pe la poarta mea trec zeci de motoare , multi chiar se plimba ...si o fac la modul frumos , insa sunt si inconstienti cu carul . Nu locuiesc in zona decat de cca 11 ani , si aproape de o curba aparent banala . In acea curba ( deosebit de perversa ) am vazut 5 ,,ingerasi" si toti din acelas motiv ....motoare super puternice , viteza cat cuprinde si ignoranta totala ! Mi se pare enorm, 5 vieti in acelas loc, intr-un timp atat de scurt! (culmea .....nu i-a lovit nimeni , nu le-a sarit nimeni in fata , nu i-a injurat nimeni......s-a intamplat pur si simplu)

eu vorbeam despre mersul pe motocicleta , in viata de zi cu zi si sunt de parere ca a frana in curba .......este gresit! Si punct. Fiecare cade cum stie el mai bine. Nu fac polemici.

Sincer?...Cam de pe la 14ani cand furam ,,ogarul'' lu tata. Cu patalama de la 18 ani, iar ca sofer (profesionost), de circa 33 anisori din care 24 pe TIR ,timp in care oi fi facut si eu cativa Km si oi fi vazut si eu cate ceva. Acum nu te supara pe mine ....parere mea. » Post actualizat in 27 Apr 2015 11:20 Iar acum.....fara parerea mea .....frana in curba ,mai ales pe o strada uda,cu nisip,piatra cubica, ori alte ,,figuri''urîte , te da cu tîrtita de asfalt . E bine sa ataci curba cat mai cuminte pe intrare accelerînd progresiv. Cu cat actionezi mai mult impotriva fortelor naturale ce te pastreza in echiliru , cu atît mai mult risti sa cazi. Din propipria-mi experienta! » Post actualizat in 27 Apr 2015 11:23 Decat sa franez in curba , mai bine fac un derapaj controlat

,,In ultima discutie era vorba despre utilizarea franei spate pe post de stabilizator de directie pe viraje... si inca alte cateva mici detalii pe care daca nu le intelegi ar fi bine macar sa incerci, inainte de a incepe deja sa dai sfaturi. " Franeaza tu cand esti pe viraj cu frana spate si daca se poate la 150 Km/ora , sa mai fie si drumul de cacao , sa-mi spui si mie cum te stabilizezi . Despre sfaturi ....nu dau ! Doar imi exprim parerea!.........,,Gresesti fundamental, cauta pe google "trail-brake" si o sa afli cum se abordeaza virajele pe pista. In rest, e valabil ce ti-am spus anterior" ....traiesti cu impresia ca pe google o sa intelegi cum se schimba centrul de greutate si se controleaza tractiunea ? Lasa-ma cu chestii de genul ,,uite pe you tube " sau mai stiu eu ce ineptii! Am vazut o gramada de ,,specialisti" facuti tandari pe sosele in 35 de ani de conducere ! Astea sunt prostii cu frana pe post de stabilizator in viraj.....mai ales pe udatura sau alte situatii cand pierzi efectiv aderenta si mai ales la viteza . Ca idee ....du-te pe circuit si vezi manevrele de abordare a unui viraj ....totdeauna pregatesti virajul inainte de abordarea lui in sine ....reduci, schimbi , inclini centrul de greutate si accelerezi . Cati piloti ai vazut intrand in viraj cu viteza mare sau nereducand inaintea virajului , ca apoi sa aiba sprint? Tot ca parere personala ....singura manevra care te scoate din belele in viraje si mai ales la rambleuri este acceleratia progresiva . De frana trebuie sa uiti! Parerea mea ....( si nu te ratoi la mine)

Furat se intampla sa fii atunci cand ataci virajul in viteza mult prea mare . Am zis ....franezi ( reduci) inaintea virajului . Cand esti ,,furat" in viraj ,daca mai si franezi ....o furi destul de grav. Si in super bike ....inaintea virajului se reduce (franeaza) , se trece intr-o treapta mai mica , iar in viraj practic se accelereaza . Acceleratia te redreseaza la iesirea din viraj si te mentine in echilibru in timpul sau . In viraj trebuie sa simti schimbarea centrului de greutate si tractiunea , sa uiti de frane pe cat posibil . (Zic si eu asa....)

Nu inteleg de ce se vorbeste despre franarea in viraj ! Mai ales cand se alearga . Franarea cea mai eficienta se realizeaza prin combinarea franei de motor cu ambele frane , atat de mana cat si de picior .

Daca ai cablu nu e greu sa-l schimbi .

Haide sa va spun ceva....nu conteaza ce masina ar fi fost, putea fi si un Tico sau un Trabant , din experientele mele , 70% din accidente se petrec din cauza vitezei si a depasirii. Degeaba cautam scuze si motivatii. Eu va reletez o patanie...sunt sofer de TIR .....veneam de la Suceava incarcat cu 24tone de fieratanii, catre Bucuresti . La Buzau pe centura la podul ce face conexiunea cu DN-ul , am oprit avand stop la intersectie.....m-am asigurat ( vizibilitatea destul de precara datorita podului)...nu venea nimic......si am inceput sa intru in intersectie atat de ,,tare'' cat poate un TIR sa o faca (ametitoarea viteza de 10km/h...deh...24 tone marfa, 40 total), cand aproape sa fiu inscris pe banda DN ullui , frana cu scîrt ......masina militiei.....care vanea de peste pod....au apucat sa opreasca, sa nu intre pe sub mine......ei rulau cu peste 100! in zona aia....gînditi putin.....ce vina aveam eu? faptul ca nu puteam sa ma misc mai repede?

Mai bine deschidem un topic despre cum ar trebui sa circulam . Aici mai bine sa fim cuminti in vorbe. Sa intamplat o tragedie restul e de prisos. Inca o data....Dumnezeu sa-i ierte pacatele si sa-i odihneasca sufletul. Sincere condoleante familiei.

Dumnezeu sa-l odihneasca! Regretabil......eu ma abtin de la comentarii desi as putea scrie fara întrerupere 2ani despre sosele si participarea la trafic, despre viteza,depasiri si alte aspecte legate de circulatie......tragedia e tragedie si cred ca e bine sa nu comentam aiurea. Pacat de tinereta lui ....restul no coment.

Ca o parere personala , costum de lucru pentru timp rau pentru constructori rutieri , soferi , etc . Jacheta cca 50 euro , pantaloni cca 40 euro. Detin asa ceva si din propie experienta spun ca poate ploua cu furtunul de pompieri pe mine si nici nu transpiri . Pe langa utilitatea in fata intemperiilor , este si vizibil fiind fluorescent si cu benzi reflectorizante .