mos bear

Sa zic si eu ca este un triciclu Piaggio de prin anii 46-47? Seamana bine de tot .....acum eu stiu?

Hai sa nu fim rai sa dam cu cataroiu ....eu cred ca ala cu turismul a facut o manevra nasoala , iar daca baietu cu motoru avea 40-50 ...uite ce varza a iesit . Sunt idioti care intra /ies din parcare fara sa se asigure si o fac si nervos , sa arate la lume ce jmecher este. Oricum ...motorul e pus pe bigudiuri , sper ca baietu sa fie Ok ....ceva julituri si gata , fara oase trosnite !

Pe alee dupa bloc ! Motorul ciufulit urat . Macar baietu' sa fie bine! I-o fi intrat turismul in fata virand sa intre in parcare ?

Usor usor am derapat la abordarea virajelor....mai baieti....una e pe circuit de viteza,alta pe circuit de off road,alta pe pista de dirt track si alta pe coclaurile patriei. În fiecare dintre stiluri sunt diferente imense fata de modul de abordate a virajelor. Hai sa vad si eu cum ar fi lupta intre o vitezana si una de dirt pe circuitul de dirt, sau invers! Cum ar fi un dirt pe circuit off road? Cum ai aborda virajele cu o vitezana pe off road? Cum ai ataca virajele cu un chopper pe circuit viteza? Desi cu toate astea ,cu oricare varianta constructiva putem iesi pe strada. Nu toate raspund la fel! Nu toate sunt calculate la fel. Toate sunt motociclete in schimb. » Post actualizat in 02 May 2015 03:14 Nu va mai certati, ca nu se dau premii si nici nu se cîstiga un GP! » Post actualizat in 02 May 2015 03:38 Constructia motocicletei impune stilul de condus , stilul de abordare a virajelor , a tehnicii frinarii, a ergonomiei in sa .......

La ce-ti trebuie neaparat sudura in argon? Autogen nu merge? Sau nu tine si cu popnituri? Motorul , oare e chiar asa decedat sa-l desfaci acum si nu in toamna? Instalatia electrica ...nu o fi toata tocata si de nerecuperat, tapiteria ....fete de perma si gata.......Parerea mea e sa-ti iei imima-n dinti si sa o pui pe roti . Zic bine si constantin 57 si zidu ..... spor la treaba!

Din partea mea ....bravo ei si toata stima !

Ma ......tot asa ne doare pe toti daca ne tranteste calul......mai bine bagam la umbra cu ceva bere la rece,decat sa ne injuram. Hai gata ...facem pace! Toti avem dreptete cit nu avem probleme. » Post actualizat in 01 May 2015 08:26 Ma ......tot asa ne doare pe toti daca ne tranteste calul......mai bine bagam la umbra cu ceva bere la rece,decat sa ne injuram. Hai gata ...facem pace! Toti avem dreptete cit nu avem probleme.

Ce vorbim de solutii cu epoxizi si alte glume de genul....piesele alea se sudeaza si ori incarca si pe zona de filet si reface filetul original ,ori majoreaza filetul. Orice atlier care are sudura TIG si macar freza ,le face ca noi.

Pentru?

Nu se deformeaza deloc , plus ca la tehnologia TIG ,zit -ul e foarte mic iar aluminiul are disipatia termica foarte mare . Merge sudat . La o adica filetele se pot si majora .

E de Jawa da nu-i intreg ( lipseste cablul si lagarul) » Post actualizat in 30 Apr 2015 13:10 Carburator Jikov de Jawa CZ la fel si bobinele de inductie » Post actualizat in 30 Apr 2015 13:12 Clasic Ij 56 zis festival , 350 cmc » Post actualizat in 30 Apr 2015 13:12 Clasic Ij 56 zis festival , 350 cmc » Post actualizat in 30 Apr 2015 13:20 Cred ca nu ma insel ....Un DKW 350 fabricatie 39 » Post actualizat in 30 Apr 2015 13:25 Releu dinjunctor -conjunctor Jawa Cz

Stiu ca s-ar putea face si fara sudura, cu insertii filetate, dar nu stiu pe cineva care se pricepe in Iasi... Nu te juca ! le incarca cu sudura in sistem TIG (argon) si le refaci filetele dupa incarcare. Fara alte combinatii ca mai rau strici. Atentie cand refaci gaurile de filetat ... bine e sa mergi la un atelier de prelucrari mecanice , sa faci gaurile pe masina de gaurit cu coordonate sau pe freza in cel mai rau caz !!!

Piesele se pot repara . Incarcare cu aluminiu TIG si refacerea filetelor . De ce sa dai banii pe alte fiare ? Cu turnatul ...mai greu .

,, mai ales ca discuti cu indivizi cu chopere si alte motociclete care nu au aspiratii de genul."

De aia imi plac cpopperele/cruiser .....maxim 90/h , in viraje cu 30 .....constructie babana ,doamna din spate i-ti poate face un masaj , un nes,stai cuminte si-ti vezi de drum ca ursul in padure. Ajungi si tu (chiar dupa o zi) unde au ajuns prietenii cu Hayabusa cu care ai plecat sa te plimbi. In plus nu-ti bati capul cu traseul , ca viraje, ca frane , ca radare ca mai stiu eu ce. Banda dreapta si cuminte !

Ma ...de fapt noi vorbim aici , nu despre franarea in conditii normale de mers , ba mai degraba despre modul de abordare sportiva a virajelor ......Daca vorbim despre suspensii , despre factor Cx , despre accelerari , schimbarea centrului de greutate , noi abordam alt subiect . Pai normal subiectul asta ar trebui sa trateze ...cum trebuie sa franezi atunci cand mergi normal , te afli in viraj si ti-a iesit pisica neagra in fata . Treaba cu ....am intrat tare in viraj ... tine ( zic eu ) de alt ceva .....tare ai intrat , tare sa iesi ....ori pe o roata , ori pe burta , important sa nu te zgarii prea rau ! Pe de alta parte ...nu toate fiarele sunt facute la un fel . Unele sunt create pentru plimbare , mari , grele ( frumoase foc) , altele pentru alergat pe camp , pe munte ...inalte , suple , altele de strada ....numai bune sa-ti faci treaba cu ele si sa te si relaxezi in acelas timp ....altele ....intra in alta categorie ! Acum ...sportivele alea de le vezi pe strada , au ceva singe de competitie numai ca nu sunt pregatite ca alea de GP. Si ar mai fi ceva....una e pe pista si alta pe strada , una e sa incaleci un grand touring , alta una off road si alta o vitezana ...fiecare constructie are stilul ei de a fi condus !

Eu ....cu frana fata ....prefer sa o las ( ca tensiune) putintel mai moale decat frana spate si sa o acutizez inainte de oprirea finala , atunci cand viteza si masa nu-mi mai poate ridica roata spate de pe asfalt . In orice caz , eu unul reduc , fac frana de motor si franez aproape concomitent ( si exact cum am descris ....franare cat mai judicios dozata)

Si uite ca trebuia sa mai zic ceva .....acceleratia progresiva si schimbarea usoara a centrului de greutate te repune in pozitie verticala ! ( la o adica ....mai bine iesi pe o roata din viraj decat pe burta)

Bravos ......ietete sustinere in ce rahat pap eu ...:,,Unul dintre aceste cazuri se intalneste in faza de intrare in viraj " ...deci la intrarea in viraj , adica inainte de a te afla in virajul propriu zis ( cand incepi sa inclini) ....asta sa nu o inclini de tot ... si mai zice o data :,,Astfel, la intrarile in curbe sau in viraje lungi folosirea fina a franei spate are un efect de stabilizare asupra directie" ca apoi sa-mi dea putina dreptate , cu franele alea.....,,Daca se exagereaza super-tare la viteza, cu mult peste limita permisa de curba, nu mai exista cale de scapare" si da mai departe treaba cu acceleratia......,,In schimb, daca viteza se dovedeste a fi numai un pic prea mare, exista o cale subtila de scapare... Inchiderea acceleratiei face mai mult rau decat bine, dar o mica temperare si o strangere a trasei se pot efectua prin actionarea usoara a franei spate ! Actionare foarte fina, pentru ca la majoritatea motocicletelor, la franarea in curba apare in roti un moment ce tinde sa ridice motocicleta din pozitia inclinata. De aceea, bruscarea franei spate pana la inducerea derapajului violent si eliberarea ei brusca ca urmare a panicii „conduce” la „efectul de catapulta” si la un foarte urat „highside”... Asa ca eu sunt turc si raman la parerile mele ......Frana (decelerare) inainte de viraj ! Schimbarea intr-o treapta inferioara ! Acceleratie progresiva in timpul virajului ! Atacarea virajului cu viteza mult redusa , anticipand curba de parcurs si trasa ! .....si Dumnezeu cu mila ! (mai ales pe drum urat)

Supapa ....faptul ca esti motociclist nu inseamna neaparat sa ne si cunoastem ( noi doi de pilda ...ne-am cunoscut aici , acum , in spatiul virtual ) intre noi ( toti) . Despre ,,ingerasii " de care am amintit nu sunt povesti scornite de mine . Intreaba in zona indicata ( ca aici la mine la tara ) caci toata lumea stie , asa s-a intamplat . Sunt unele curbe chiar ,,imputite" care nu stiu cum si de ce in aparenta zici ca sunt usor abordabile , numai ca te inseala la ochi . Asa cum am precizat ....3 copii , de-ai locului si-au bagat familiile in doliu si crede-ma ca cunosteau zona cu ochii inchisi . Unul avea 19 ani , unul 21 ani , si unul nu stiu exact dar nu era departe de ceilalti ca varsta , iar cu riscul de a ma repeta .....erau nascuti , crescuti in zona . De vina ....cred ca e soarta! PS mai e si treaba aia cu cainele si ....eu nu te-am jignit! ( asta ca fapt divers)

Foarte clar si bine explicat.

Jaca di chiele (neagra sa fie) , siocate di chiele ( d'alea di au vacarii seia americani) , plarie tare pi cap ( d'aia ca un coif di sela di aveau nemtii) si olecuta manusi tot di chiele ....da d'alea fara deste.....pintru galseava ...oleaca plastice d'alea ca la tortue ninja aia ........Sa las vrajeala ....subscriu celor ce sustin portul unui echipament adecvat , unui condus regulamentar si responsabil . » Post actualizat in 29 Apr 2015 02:34 Sa nu uit ....chopperul/cruiser ...cele mai echilibrate ,,fiare"

Ca fapt divers ....ca sa vezi fabulatie ......cand ajungi in Snagov ...intreaba localnicii.... pe ultima curba de la depozit cati motociclisti au dat coltul in ultimii 7 ani !!! Uite ca ti-am dat si locatia . Si ca fabulatia sa aibe si ceva sinceritate numai din Snagov si Ghermanesti , in ultimii 4 ani ....au furat-o 3 baieti. Asa ca te poti interesa la localnici si intreaba-i despre fabulatiile mele . Si cum de s-au intamplat toate in aceeasi zona !

1. Ar fi atentia distributiva - fi cu ochii in patru 2. Puterea de anticipare - gandeste ce miscari pot face ceilalti participanti la dans 3. Stapanirea de sine - nu te aprinde , nu te arata batos , nu fi vedeta 4. Lasa viteza - graba strica tabla 5. Nu depasi periculos ( pentru tine)- Asigura-te ca o poti face in siguranta , ca ai timp si spatiu ....nu sterge de praf masinile ce le dapasesti si nici pe cele ce vin din sens contrar 6. Nu brusca nici o comanda - urat te porti , urat ti se va raspunde 7. Nu sta in unghiul mort al celor ce-i ai in fata - daca nu te observa ....degeaba claxonezi , zornai din esapamenta, sau faci focul 8. Nu rula aproape de cel din fata - mai ales dupa camioane ( alea chiar au frane!) 9. Poarta echipamentul de protectie - nu te apara ca si cum ai fi in masina , dar nici nu o patesti ca pe pielea goala 10. Nu te baza niciodata pe fier ! chiar daca e nou » Post actualizat in 28 Apr 2015 05:21 Era sa uit .....Invata sa-ti fie si frica!

Ai inceput sa zici bine ...frana de motor ! Dozat spatele usor , fata si spatele dozate .... in cazul in care trebuie sa te opresti ( ma rog ) Asta e valabi cand ai un mers normal , cuminte , nu cand alergi in disperare sa nu inchida la non stop . Atunci cand ataci virajul in viteza ...frana (mai ales brutala) te da de pamant , mai ales cand aderenta este precara . Cat despre abordarea virajului atunci cand ai adrenalina de exportat in cantitati uriase ....in viraj , nu se franeaza ! Reduci inainte de a ataca , schimbi intr-o treapta inferioara , apoi Dumnezeu cu mila .....acceleratie la greu .....in acele conditii e bine sa fi uitat ca ai frane , iar daca iti aduci aminte ca le ai , e bine sa te stapanesti ! In caz de forta majora ...Frana de motor face 80% din treaba ( pentru cei ce stiu sa o faca cu adevarat). Cand esti in viraj si ai deja 150Km/h cate clipe ( nanosecunde) poti gresi ? Cred ca numai una! - 0 0