mos bear

Ai cu ce . Arata bine piesa . Sa te bucuri de ea si sa nu ai probleme.

Solutia consta in inox alimentar . Nu oxideaza , este relativ usor , rezistenta mare mecanica , se lustruieste oglinda .

Frana de motor cand o faci voit , se face cu motorul pornit , dar si cand ti se opreste motorul ( caz fortuit) se produce o frana de motor involuntar.

Nu trebuie sa ai defecte tehnice neaparat pentru a da cu bucuta de asfalt . Cele mai multe trante le iau cei cu super motoare

1) ramai fara tractiune 2) mare lucru ...trebuie sa te duci la mecanic 3) se sparg ( posibil) supapele , eventual piston , camase , indoi biela , rupe ambielaj etc etc etc 4) cand se sparg rulmentii , pot fi multe simptome , cele mai grave fiind descentrarea rotii si urmarile ... 5) Calarea motorului Dar de ce intrebi? Ai oarece necazuri?

Niciodata nu se fac discuri de frana din metale dure , recte otel , inox , etc . . Materialul pentru disc este o fonta .

Bine ca nu ai patit nimic . Despre Astra .... Eu am avut de luat despagubiri in urma unui furt din locuinta si devalizare , abia abia am scos 1500 de la ei cu polita full pe 100000 de euro si dupa ,,lupte" si amenintari de aproape 3 luni . Niste javre !

Nu de alta , doar sa gusti mersul pe o roata din start motor

Faci o frana de motor in prima instanta . Nu se intampla mai nimic . Debraiezi ,scoti din viteza si te opresti .

A fost tatal tau ? Sincere condoleante .

Sa nu iei lansete la tine ! Perioada de prohibitie la pescuitul sportiv se va sfarsi pe data de 9 . 06 . Drum bun !

Deci nu se mai strange?

Atunci e Ok ...... Asa o fi .......

Oare? Vezi ca acolo spuneam altceva ...reia firul postarilor si vezi exact ce zic ! Ori nu convine ca anumite chestii imi dau oarece dreptate? Sa trag pe careva in piept ? Cu ce? As avea oarece profit? Apropos aici m-am inscris benevol si am educatia de a fi ponderat ...... nu am venit nici sa ma laud ,nici sa fac propaganda , nici si nici ....doar socializez si daca pot exprima o parere ce cred a fi constructiva bine daca nu ....asta e

535 an 1993 si o Jawa 250 din 1960 amandoua la nepoti

Omul nu a precizat anul fabricatiei si era posibil sa aiba un motor mai vechi .....

Tu chiar dai dovada de idiotenie crasa ! Pe cine am jignit eu ? Si inceteaza sa ma mai jignesti ! Invata sa citesti , neica nimeni ,ca nu stii ti-am mai spus mai sus , citesti mecanic ! Cat despre nesimtire .....nesimtit e cine trebuia sa te educe , iar eu nu-ti permit magaria, ca n-ai fost leat cu mine ! Daca ai de inteles ceva bine ....daca nu ...eu nu cer omului ce n-are! Si nici pereche nu fac prostului .

Husqvarna 4 timpi , carburatie ....nici un indiciu referitor la aprindere si gestionarea ei ...... nu cunosc modelul ,asa ca ce am explicat eu este o grila ( daca vrei) de diagnoza . Am precizat mai sus .

Eu nu am de unde sti ce motor este in discutie si nici daca are aprindere electronica asistata , daca este carburatie sau injectie , daca este injectie K-jetronic sau Multi spot ....eu doar spun despre cauze si efecte in analiza defectului in discutie . Eu vorbesc numai din punct de vedere al diagnozei generale .

Daca punctul de initiere al aprinderii este devansat , astfel ca scanteia se petrece inaintea inchiderii complete a supapei de admisie ....da rateuri in carburator ! Zic si eu ...

Te-as fi ajutat dar nu am timp si nici in Bucuresti nu stau . Bafta si nu uita Jawa e Jawa porneste si fara un segment daca e pusa la punct aprinderea

Rateuri in carburator ....cauze 1) cand amestecul este saracit 2) cand jocul termic al supapei de admisie este mic ! daca ai schimbat lantul de distributie , banuiesc ca ai facut si jocul termic corect . Faptul ca da rateuri cu socul tras si revine greu din turatii este legat de jocul termic si reglajul corect al aprinderii . Despre ambreaj nu stiu ce sa zic ...oi fi schimbat arcurile ...dar restul? + reglajul cablului ( cursa libera )

In loc de cheie ...cui daca este contactul PAL

Verifica platinele sa nu fie oxidate si daca deschid , verifica condensatorii sa nu fie in scurt , verifica bobinele sa dea curent , verifica fisele si pipele verifica bujiile . Daca toate-s bune ....distanta la platine sa fie 0,4 , distanta electrozilor le bujii 0,7 , avans la aprindere 7grade ...corespunde cu aproximativ 3 mm inainte ca pistonul sa ajunga la PMS . ( Dai bujiile jos , bagi surubelnita si rotesti axul de pornire ( dand la pedala usor) pana ce pistonul 1 vine sus la maximum apoi dai inapoi pana ce pistonul are inca 3 mm sa ajunga sus, si faci ca platoul platinilor sa inceapa deschiderea platinei corespunzatoare cilindrului ) . Nu are cum sa nu porneasca . E Jawa ! Treaba de 10 minute Scuze ....scriu si eu pe viteza ...in principiu e foarte simplu ....macar de-ai intelege ce zic eu aici. Atentie ! daca sta de mult , inainte de pornire baga-i cca 1,5 cmc ulei in capul pistonului ( la ambele) si ,,plimba" pistoanele la rece fara bujii.

Ba sa-i zici lu' tactu neicanimeni ! Si cu tine am terminat orice discutie !