Dan Nastase

Mersi Andrei! In cazul acesta, eu am disponibila in Bucuresti sectorul 6 una bucata "spark plug cover" dreapta, completa, fabricatie 2001: 50 RON.

Dan Cata...rogu-te... lumineaza-ne si pe noi: care este pretul obiectelor noi?! ca un nene ne-a bagat in ceata... a declarat... dar a uitat sa exemplifice. Multam fain!

Tiberiu, arata-ne si noua, te rog, un reper concret de pret. Multumesc. Crazy Angel: Am doar pentru cilindru din dreapta. Crazy Angel: Pentru stanga, poate iti este de ajutor acest link: http://www.ebay.com/itm/96-BMW-R-1100-GS-LEFT-SIDE-COVER-TRIM-PANEL-4-VALVE-EMBLEM-1100GS-/251653103842 Daca tot am facut curatenie in garaj... nu ma pot abtine sa nu semnalez aparitia spectaculoasa a unor caucioace Continental Roadattack... cu DOT-uri expirate... dar niciodata montate! In stoc: una bucata 110/80-ZR19. Recomandat pentru bilantul-contabil "bunuri imobile", oarece atase... sau carucioarelor de argazuri. Spatele 150/70 R 17 s-a vandut! In stoc: una bucata 110/80-ZR19.

Protectie bujie/chiulasa BMW R Vand. Pentru seria BMW boxer vand protectie bujie/chiulasa 2001. Pret minim 75 lei. Livrarea in Bucuresti, zona Favorit. e-mail: dan.nastase@yahoo.com

Asta accentuez si eu: Intr-o tara civilizata este cat se poate de normal si logic sa platesti impozitul pe proprietate intreg anul, sau pana la instrainare dar in cazul folosirii unui bun, motocicleta de exemplu, sa platesti asigurare doar timpul cat te folosesti de ea, calculat in zile, saptamani si luni dintr-un an. Trebuie sa ne dam seama o data pentru totdeauna ca legea trebuie sa lucreze in favoarea oamenilor normali si cu bun-simt si nu doar in folosul "coioshilor"...

Jeane, domnilor, La fel ca si in cazul asigurarilor... si alte "strambe" din tara asta... trebuie sa ne dam seama o data pentru totdeauna ca legea trebuie sa lucreze in favoarea oamenilor normali si cu bun-simt si nu doar in folosul "coioshilor"... Exemplu: Intr-o tara civilizata este cat se poate de normal si logic sa platesti impozitul pe proprietate intreg anul, sau pana la instrainare dar in cazul folosirii unui bun, motocicleta de exemplu, sa platesti doar timpul cat te folosesti de ea, calculat in zile, saptamani si luni dintr-un an. Si, apropo de motociclete istorice: Este logic faptul ca anul de fabricatie bate intotdeauna data primei inmatriculari. Clar!

Eu tocmai va invit pe voi, pasionatii de autovehicule, colectionari cu greutate in domeniul auto-moto sa "obligati" legea sa fie clara si in favoarea noastra, sa renunte la "chichitele" avocatesti, la frazele ambigue si cuvintele capcana din "punctul 20.1" si sa sune simplu si clar: Vehicul istoric: 30 de ani vechime. Vehiculul istoric este vehiculul sau autovehiculul care a fost fabricat sau inmatriculat pentru prima data in urma cu cel putin 30 de ani.

Dupa cat stiu eu... discutia a fost intotdeauna la capitolul "iesit din fabricatie de cel putin 30 de ani"... Nu s-ar putea simplifica "cele de mai sus" inclusiv definitia in interesul pasionatilor de pretutindeni cu: VEHICUL INMATRICULAT SAU FABRICAT IN URMA CU CEL PUTIN 30 DE ANI. Punct! Corespunzator temei, simplu, corect si elegant !

Si eu la fel! Calatoria continua...

Agentii Pinkerton-Hindenburg au descoperit pe vapoare... prea multe facaturi... cu resturi de baclavale si jonci!

@dedant68: Imi primul rand imi cer scuze pentru calitatea desenului si pentru faptul ca nu am competente in electronica... dar sper sa fiu un optimist beneficiar prin oamenii pasionati in domeniu prezenti pe acest forum. Schita este doar o idee simpla, care poate fi dezvoltata in functie de racirea motorului, cu lichid sau cu aer. Schema este salvata cu umor sub titulatura de "parasuta" din doua motive: 1. La necaz... un meserias o poate transforma in succes... 2. Atentie: Caracterul unei parasute ascunde si parti mai putin faste!... Eu sper sa fie totusi un punct benefic de plecare in "imbogatirea" functionarii motoarelor moderne "gandite" sa functioneze cat mai aproape de lambda 1 si AFR 14,7. Serios, pentru competitii, as recomanda lambda la 0,95 si AFR 13,2 - 14. Parerea mea! Pentru "verzi", babalaci sau verificari RAR... cat mai legal!... Pont: Montajul ar trebui realizat cat mai smplu, inceput cu o rezistenta de 3,2 - 5 Kile (KΩ). » Post actualizat in 14 Nov 2014 15:54 Succes!

Accept scuzele tale! Daca iti dadeai seama din timp ca umorul meu e cam englezesc si stilul meu are la baza auto-ironia dar si critica aproape cinica atunci cand este cazul... respectiv cand preopinentul sare calul... intelegerea era reciproca... si nu era nevoie de discutii in serie... sau paralel! Nu pot sa nu va multumesc voua, pasionatilor de ectronica pentru explicatiile furnizate pe acest topic mai ales in intelegerea "creieraselor" auto si moto cu care sunt dotate de cateva decenii bune sculele noastre... Suntem liberi sa facem oricat de multe exercitii de logica sau studii de imaginatie, dar... Cand bunul simt ne recomanda si realitatea ne obliga... e musai sa ne impunem simtul masurii. Fara sa fiu expert in electronica... dar pasionat fiind de motoare recomandarea mea se mentine, repet: Lasati la locul lui senzorul de temperatura... si folositi acest montaj simplu, in functie de genul de racire pe care il are motorul. Singura "problema" care va ramane este gasirea valoarii optime pentru rezistoare. Succes!

Esenta acestui topic!

Liviu, respecta adevarul istoric... Despre inserarea unei rezistente eu am vorbit primul. Am dat si o schita. yo4hgx, aminteste-ti ca inca de la pagina 1 a acestui topic fac vorbire despre stoichiometrie... Degeaba explic mistoul si valoarea emoticonului... unui "expert" care nu stie ca termistorul chiar face parte din sensorul de temperatura... care trebuie pacalit (era sa scriu "bobinat" dar cred ca intelegeai mot-a-mot...) de un resistor... Din nefericire pentru tine... eu nu am nicio sansa de a deveni bucatar... dar nici tu... domn sau motociclist.

Sper ca "traduceti" corect emoticonul... Ca o sarja impotriva "verzilor" si la adresa alb-albastrilor bavarezi... care au incins motoarele in extremis, bla, bla... Eu nu am mai vazut de ani buni bujii sa lucreze maro-roscat... In cel mai bun caz, doar cap de esapamente gri-alb sau "cimentii"... Caramiziu nu, in ultimii 10-15 ani! Cred ca o valoare "utopica" lambda cam pe la 14 ar realiza fenomenul...

Mai intai tin sa precizez ca la motoarele moderne valorile AFR variaza foarte mult in functie de turatie, temperatura si inaltime. (presiunea atmosferica). In al doilea rand, nu numai la motoarele BMW boxer valorile sunt foarte scazute din fabrica... Si cele injectie in linie lucreaza foarte sarac. Eu nu am mai vazut de ani buni bujii sa lucreze maro-roscat... In cel mai bun caz, doar cap de esapamente gri-alb sau "cimentii"... Caramiziu nu, in ultimii 10-15 ani! Cea mai recenta masuratoare am vazut-o la masina mea, un BMW 320 Ci cu 6 cilindri. La turatii decente oscila intre 14,2 si 15,8. Daca m-ai intrebat pe mine, eu mi-as dori la motor o valoarea apropiata de 16:1.

Tocmai ca romanii sunt baieti isteti... si nici cu bibliografia nu stau rau, repet: ...Domnilor, deja batem apa in piua... Concluzia e simpla si se impune de la sine: In cazul motoarelor BMW si nu numai... concepute de fabricant sa functioneze cu un amestec foarte sarac... acesta se poate imbogati rezonabil, sau chiar foarte bine prin doua solutii: 1.Solutia "transanta" adusa in discutie de Luigi, fara sensor de temperatura... 0 lei investitie... Sau... 2. Din varii motive, apropitarul lasa senzorul in pace si pacaleste ECU cu un resistor de 2 centi... ca si cum motorul ar merge la temperaturi "mai nordice"... QED ! New balls, please!

"Baietii" au dat-o-n belea... Beletristica!...

Nu e normal cand, dupa zeci de pagini, "subiectul" este demult "istorie" pe forumurile consacrate in tarile cu traditie moto.

...Domnilor, deja batem apa in piua... Concluzia e simpla: QED !

Cum va spuneam si in pagina 1: Solutie in functie de sistemul de racire:

Da, prototip moto BMW cu motor auto de Wartburg 353. Poze cu vechitura mai exista in albumul familiei... si in "Almanahul Auto 1985" la paginile 204 si 205. Motocicleta este functionala si mai exista si acum pe roti. Am placerea sa v-o prezint aici, impreuna cu "o paralela peste timp". La multi kilometri frumosi!