Dan-Andrei

Baieti, mai puneti odata ora si locul intalnirii. Sau periodic, in fiecare saptamana, sa fie la indemana pentru cei noi - si pentru mine, ca imi e lene sa caut prin topic Chiar imi doresc sa ajung si eu sa schimbam cateva pareri/ sa ne admiram motoretele reciproc etc

Superb. Ce an este? (sper ca nu e din lotul ala cu probleme la segmenti ) Asteptam impresii (pozitie, sunet, cornering, ce vrei tu), sa o calaresti sanatos si cu placere

Mey, ia liniste, ca Pazzo alea de acolo sunt in drum spre mine Si apropos de frane, renunt la sistemul actual (model 2007), care include: - manete racing lungi (250 RON) - conducte Galfer Stainless full length kit fata-spate (170 RON) + suruburi & stuff - pompa de frana stock (180 RON) - manete stock (190 RON) Maine cel tarziu sper sa intru si cu niste poze pentru voi.

Eu stiu ca motoreta mea are senzor de detonatie, tocmai asta era una din "marile" imbunatatiri pe care le-au adus motorului Honda. (e vorba despre un cbr600rr 2007). Corectati-ma daca gresesc

Culmea ironiei, ca doar s-au sifonat, trebuie calcate/ spalate si atat. Atat ca pe sub ele mai purtam maini, picioare, etc... un fleac

Deja are dublura postul, daca se poate sterge ar fi ok

Tocmai acum mi-a spus o colega de acest accident. Din ce imi povestise ea, accidentul parea destul de grav. Bine ca a scapat cu viata! Si bravo lui pt echipament (alaltaieri eu m-am raschetat frumusel in tricou si pantaloni scurti)

Lucrez in apropiere, iar o colega care tocmai a trecut pe acolo mi-a spus ca a avut loc un accident (destul de grav dupa spusele ei) pe Dorobanti, pe langa Centro Cafe/ BRD. O motoreta intrata puternic intr-un SUV. Sper ca motociclistul sa fie cat de cat ok, ii tin pumnii :-s. La fata locului politie, SMURD.

Am patit ceva asemanator la motoreta mea inca de cand era noua. O trepidatie slaba, la viteze mici, exact inainte de oprire. Sunt discurile flotante care fac asa - mi s-a spus ca este ceva perfect normal.

Gata, am intrebat! este absolut ok daca te duci cu actele. Contacteaza-ma si pe mess (andrei_tatin) sau telefon (07248808805) ca sa iti mai spun din partea cui vii.

Nu consuma nimic. E un led... Si chiar daca il setezi sa nu mai palpaie, HISS-ul tot la fel isi va face treaba. Asa ca felicitari, ai un motor perfect functional. Nu-ti mai face griji. Hai ca intreb eu de faza cu toba si iti dau un raspuns cert maine sau luni (cineva din familie lucreaza acolo).

Un nume demn de o bestie, nu-i asa?

Eu mi-am luat setul asta de la Kawa Motors. Te costa in jur de 1 mil. A doua varianta: vezi ca mai e un tip pe forum (gigiberlogea) care aduce chestii de pe catalogul Valter Moto - unde vei gasi si setul de suruburi pe care il vrei. Bafta! Ce frumos a fost duminica . Am tras o plimbare pana la Lehliu si inapoi. N-am poze asa "extreme" ca Nightwish, asa ca ma bag pe partea artistica (Tip: observati gazele de pe parbriz )

Depinde foarte mult de configuratia crash-pad-ului. Nu are nici o legatura cu marca. Nu toate buloanele Rizoma sunt la fel.

Pai da, la modelul asta, daca vrei buloane eficiente, va trebui sa gauresti carena. Vor veni prinse exact cum spui tu, pe la mijloc, de cadru sau de motor. Eu am tot la fel, prinse de cadru (sau motor, nu stiu ), insa avand si o parghie pe care sunt fixate, atenueaza socul mult mai bine. Ma rog, la mine carena e mult mai "aerisita" si nu a trebuit sa fac nici o modificare. Sincer sa fiu acum, si eu in locul vostru tot Rizoma imi luam, chiar daca protectia e slaba (arata super bine si nu gauresti nimic).

Rizoma intr-adevar, insa pentru modelul asta (2003-2006) Rizoma face niste crashpad-uri foarte slabe dupa parerea mea. Sunt niste buloane care se prind de suporturile carenei. Arata bine, insa ma indoiesc de rezistenta lor.

Si acum ceva serios: In contextul crizei financiare, KAWASAKI a anuntat ca va concedia 20.000 salariati,BMW 15.000 de angajati si YAMAHA 5000. Din solidaritate, HONDA a anuntat ca va scoate din priza 100 de roboti. ))))

Ai sa constati ca merge chiar mai bine decat arata )). Si ai sa vezi ca o sa te salveze dintr-o gramada de rahaturi. Asta fiinca e usoara (dar stabila) si mai ales datorita amortizorului de directie electronic. Ala e o minune. Si acum tin minte cum am voblat intr-un mod grosolan (cu prietena in spate) de m-a lovit motocicleta la genunchi... si tot n-a cazut.

Asa ziceam si eu de numar la inceput, pana cand am luat o amenda usturatoare. Acum umblu cu marker negru la mine, daca ma opreste, il scot si modific la loc )) Acum ii dau omului telefon. Daca sunt din alea cu mufa si nu cu magnet, imi iau sigur... abia astept 8-> Fara rim-stripes, am eu ceva cu ele. Oricat te chinui, nu se lipesc perfect drept, iar atunci cand roata se invarte, orice deviere de juma' de milimetru se poate observa. Plus ca se mai dezlipesc. Stiu, am maniile mele . Ah, si nici xenon nu am vrut, mi se par mai interesante luminile ei.

Sar si eu cu cateva poze. De mult urmaresc topicul asta si nu prea am facut miscare. Asa ca... destinderea! Detalii: - mansoane, rezervoare de frana, oglinzi, capac motor, suport numar, semnale Rizoma - conducte Galfer - K&N - scarite Gilles - finala TwoBros (preferata mea) - manere frana si ambreiaj racing - kit Pro-Bolt - parbriz Ermax si altele. 15 mii de km pana acum cu ea, din 2007. Anul trecut m-a cam tinut pe loc permisul retinut, dar acum am revenit. P.S.: nu faceti glume despre nume Ma gandeam si eu la asa ceva. Insa nu vreau din ala cu magnet la roata. E unul care se conecteaza la mufa ECU. cert e ca la noi nu gasesti. Se aduce din US.

Care-i treaba cu contaminarea lichidului? Pana la urma si atunci cand o aerisesti cu pompa lasi rezervorul desfacut. Cu ce sa se "contamineze" nu inteleg...

Asa am zis si eu, ca poate nu a izolat bine acel adaptor pentru ventil. Oricum, nu ma mai complic. Motoreta franeaza foarte bine. Si nu vad cum naiba sa mai aiba aer dupa ce am golit circuitul de cateva ori. Cunosc metoda, insa nu mi se pare tocmai potrivita. Nu cred ca la reprezentanta Honda procedeaza asa. Cu furtunul de perfuzie este intr-adevar o metoda alternativa, apare si in manualul de service. Ca metoda cea mai recomandata aparea insa folosirea unei pompe cu vacuum.

Salut! Am cateva intrebari legate de aerisirea cu pompa cu vacuum. Voi incerca sa fiu cat mai concis, ca sa puteti si voi sa imi raspundeti clar. Mi-am luat o pompa cu vacuum si mi-am si aerisit franele. Iata cum am facut: 1. am desfacut rezervorul cu lichid de frana 2. am conectat pompa cu vacuum la ventilul de pe etrierul dreapta 3. am creat presiune cu pompa 4. desfacut ventilul 5. am dat la pompa in continuare, pastrand rezervorul de lichid plin (sa nu traga aer), si am tinut-o tot asa pana cand am umplut vreo 4 rezervoare 6. inchis ventil 7. am trecut la etrierul stanga Toate bune pana aici. PROBLEMA MEA: eu am mers pe ideea ca trebuie sa dai la pompa pana cand nu mai ies bule de aer pe furtun. Asa este? Bule de aer au iesit pana la final, de unde si greseala mea de a arunca pe apa sambetei o gramada de lichid. Am facut si probe cu ea, franeaza foarte bine, discurile se incalzesc egal. Pana la urma cum iti dai seama ca s-a eliminat tot aerul din circuit? Cam atat. P.S.: chestii gen "las-o incolo de pompa si aeriseste-o la balta" am mai auzit. Un sfat competent mi-ar fi de folos in schimb. Bafta, asfalt uscat!

Azi am aflat... Vara asta am cazut si am fost indrumat catre el, fiindca ma lovisem la spate. Ne-am intalnit, am vorbit, mi-a recomandat sa imi fac un RMN si sa ma intorc la el. Am mai vorbit noi de motociclete, de una alta si intre timp observa Arai-ul pe care il purtam... cam praf de la cazatura. Si ma intreaba "Tu cu asta mergi acum?". Eu, zic "da...". Deschide dulapul plin cu costume si geci moto, scoate un Shark si mi-l da. Am ramas uimit. O luna mai tarziu m-am intors la el cu casca (imi cumparasem alta intre timp). L-am gasit pe hol, uitandu-se pe un geam, singur. Am vorbit, s-a uitat scurt la RMN si a ramas sa ne vedem pe strazi, la plimbare. I-am dat casca si i-am multumit. Respect.

... exact ce spusesem cel mai probabil nu are nimic