RuInCV

Orarul pentru bac e altul pentru octombrie (in imagine), dar se preteaza foarte bine traseului. Ultima plecare ar fi la 16:00, dar e ora Serbiei, deci inseamna 17:00 pentru noi. Ajungem cu siguranta la timp, ba chiar foarte probabil avem timp sa si mancam ceva, in plus avem 2 ore pe drum pana se intuneca sa ajungem la Resita ... piece of cake.

E doar o propunere. Daca e zapada pe la Ranca e naspa, cauciucurile de iarna imi vin abia saptamana viitoare Baia de Arama - Herculane e varza, am fost pe acolo prin mai. Totusi nu e foarte lung, iar dupa Baia de Arama drumul e super. Daca sarim peste TA, traseul ajunge pe la 1150 km, mai mult decat abordabil pentru 2 zile. Orarul de trecere cu bacul e 06:00, 09:00, 12:00, 15:00, 18:00 si sunt 500 km pana acolo. Daca nu-l prindem pe cel de la 15:00 nu e o problema, intr-o ora cat mai avem lumina intram in tara si gasim pe undeva o pensiune. O alta posibilitate pentru intoarcere, de la Ramnicu Valcea sa mergem Curtea de Arges - Campulung - Targoviste - Bucuresti.

Daca nu ai permis cum faci cu masina ??

https://www.google.ro/maps/dir/Bucharest/Por%C5%A3ile+de+Fier,+Drobeta+-+Turnu+Severin,+Mehedin%C8%9Bi+County/Ram+%D0%A0%D0%B0%D0%BC/Resita/V%C4%83liug/B%C4%83ile+Herculane,+Cara%C8%99-Severin+County/T%C3%A2rgu+Jiu,+Gorj+County/Petro%C8%99ani,+Hunedoara+County/R%C3%A2nca,+Gorj+County/Bucharest/@44.8656373,22.5389003,8z/data=!3m1!4b1!4m67!4m66!1m5!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.1025384!2d44.4267674!1m5!1m1!1s0x475228d5b3d4a827:0xca08c99f44625958!2m2!1d22.5286426!2d44.6713772!1m10!1m1!1s0x4750583812183ea5:0x5d59397d6e0f8771!2m2!1d21.341123!2d44.8061108!3m4!1m2!1d21.8603357!2d45.1004233!3s0x4751ccebca3989c5:0x3e69a312938748b4!1m5!1m1!1s0x47502a14d6a718d9:0xb62b9e8261fdbec8!2m2!1d21.8821033!2d45.3049703!1m5!1m1!1s0x4751d42fece91565:0xd153666ac8a27148!2m2!1d22.0291188!2d45.2255518!1m5!1m1!1s0x47518cd4d4e8daa9:0x93d65777af8c643e!2m2!1d22.4085127!2d44.8681802!1m5!1m1!1s0x474d8bba3a5c85db:0xf77e94c16fd42b1e!2m2!1d23.2689393!2d45.0314279!1m5!1m1!1s0x474dc43c35aa5d4b:0x75d6f7d6d5ab42e5!2m2!1d23.3754021!2d45.4088946!1m5!1m1!1s0x474da324080d6d13:0x3e000e73598a84c3!2m2!1d23.6920054!2d45.2909527!1m5!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.1025384!2d44.4267674!3e0 Propunere traseu. 650 km sambata, cazare pe langa Resita (Semenic), 600 km a doua zi cu Transalpina bonus

Cei de la MotoMus au avut la un moment dat un Kymco Downtown, dupa care e inspirat/preluat J300. Era la 2000 de euro, din 2011, destul de putini km (intre 10 si 15k parca) si avea ABS. Pentru aproape 3000 de euro in plus primesti : Garantia ca nu te vei lovi de vicii ascunse. Chiar daca la inceput totul merge bine, daca pe primul proprietar de exemplu l-a durut in cot sa respecte regimul de turatie in timpu rodajului s-ar putea ca tu sa platesti oalele sparte. Posibilitatea de a face CASCO la un pret rezonabil. Exista posibilitatea sa ti-l fure, dar si mai probabil sa prinzi nisip sau mazga, sa iti taie o conserva calea sau alte cauze ca sa il culci fara sa ai contact cu cineva, deci sa il poti repara pe RCA-ul vinovatului. Un brand name. Nu stiu cine e reprezentanta Kymco in tara si cum lucreaza, dar la United totul a mers ceas pana acum. Daca va exista vreo problema de garantie in timpul celor 4 ani sunt convins ca se va rezolva prompt, fara taraganeli. Un model nou, primul de la Kawasaki. In primul rand fiind primul scuter al japonezilor partea de control al calitatii a fost probabil la cote "paranoice". In al doilea rand, riscul sa iti fie saltat pentru dezmembrari este mult mai mic. Hai sa zicem ca ai noroc, exploatarea si intretinerea mobrei au fost facute bine. Cum totusi e bine sa te asiguri, mai bagi vreo 500 de euro intr-o revizie la sange si il aduci intr-o conditie foarte buna. De banii ramasi cumperi benzina cam pentru 50.000 km. Pentru unii asta o insemna o viata, dar nu si pentru mine.

Cam 6200-6300.

Discutia cu viteza de croaziera e mai lunga. Se poate vedea si topicul deschis pe tema asta, practic ai mai multi factori care o influenteaza : Esti singur sau cu pasager Conditiile atmosferice : temperatura, vant, luminozitate. Starea tehnica : pneuri, filtrul de aer, benzina Cat de tare te grabesti Calitatea drumului si traficul Dupa cum se poate intui din poza, turometrul e gradat pana la 10,000. Electronic tu esti limitat la 8000. Limitarea a fost facuta din motive de fiabilitate si/sau de marketing (in caz ca motorul nu poate ajunge pana acolo, dar da mai bine un numar rotund). Eu simt ca el ar putea sa se duca peste 8000, nu am cum sa stiu pana unde insa. Ca sa reformulez : in conditii atmosferice bune (peste 20 grade, ziua, vant slab), singur, nici prea grabit nici prea cu timp de pierdut, pe autostrada, cu mobra in stare buna (pneuri nu foarte uzate, benzina 99, filtrul de aer nu foarte imbacsit) viteza mea de croaziera e intre 110 si 125 km/h. Adica o tin in jur de 115 si variez un pic in functie de trafic. In poza se vedere si parbrizul de touring, pe care tocmai ce l-am schimbat acum la 16,500 deoarece au aparut niste crapaturi si in stanga si in dreapta la imbinarea dintre parbrizul propriu zis si cele doua deflectoare laterale (nu se vede in poza). Un alt plus pentru mobra, dupa cum se vede poti merge foarte frumos cu un buchet de flori in bord

Vreo 1500 de trepte

De unde si pana unde ?? Zona rosie cam la orice motor e de la 90% in sus, deci in cazul asta de la 7200 in sus. In oras variatorul tine turatia intre 5000 si 5500 la mers cat de cat constant.

Ok, unde ne vedem si cam pe unde o luam ?

Asta vroiam sa subliniez, ca ai nevoie de 2 zile. Autostrazi ai pentru jumatate din traseu. @ianachim Cazarea la : cort / pensiune / hotel ? Din ce vad feribotul are program din jumatate in jumatate de ore si e de la 7:00 la 23:30, deci n-ar trebui sa fie probleme nici la dus, nici la intors : http://elafonisos.gov.gr/%CE%B5%CE%BB%CE%B1%CF%86%CF%8C%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%BF%CF%82/%CF%83%CF%85%CE%B3%CE%BA%CE%BF%CE%B9%CE%BD%CF%89%CE%BD%CE%AF%CE%B5%CF%82-%CF%80%CF%81%CF%8C%CF%83%CE%B2%CE%B1%CF%83%CE%B7/%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CE%BB%CF%8C%CE%B3%CE%B9%CE%B1/ Ma rog, programul ala e pana la 31 august ...

Cam complicat de facut 1500 km intr-o zi, mai ales ca nici n-ai autostrada de aici si pana acolo @ianchim Cum ai gandit perioada : plecare miercuri, balaceala vineri, intoarcerea sambata sau plecare sambata, balaceala luni si intoarcere marti ?

Viteza de croaziera ar fi undeva intre 110 si 125 kph. Asta corespunde cu 6-7000 rpm. Maxim ai 8000.

E destul de prematur sa ma pronunt. Pana acum n-am avut probleme, dar n-am idee cum vor decurge lucrurile peste 2-3 ani sau peste 20-25000 km. Chiar daca al meu nu va avea deloc probleme pana atunci, tot nu va fi relevant pentru fiabilitatea modelului. United Motors mi-a oferit o garantie de 4 ani la el, deci sunt acoperit pentru defecte majore si se pare ca cei de la Kawasaki sunt destul de increzatori din moment ce au oferit garantia asta.

Din ce mi-au zis cei de la United au mai vandut inca 2 sau 3, iar unul nu in Bucuresti.

Am batut si eu Rhodosul la inceputul lui august cu un Beverly 300 inchiriat. Am facut vreo 500 km, mai am de gand sa repet experienta, deci daca iesiti pe undeva la un pahar de vorbe va rog sa-mi dati si mie un semn.

A trecut un pic mai mult de un an, am facut peste 15000 km cu el, cred ca a venit vremea sa imi dau cu parerea, mai ales avand in vedere ca este un model nou de piata. Un pic de istorie pentru inceput. Anul trecut am luat decizia de a imi lua ceva pe 2 roti pentru a mai reduce din timpul necesar pentru naveta zilnica pana la munca. Asa ca m-am apucat de scoala pe la sfarsitul lui aprilie, dar din cauza programului destul de incarcat m-am lungit cu ea pana pe la mijlocul lui iunie. Evident intre timp am studiat piata ca sa ma decid ce sa imi cumpar. M-am decis in cele din urma la un maxi pentru aspectul practic. Am preferat unul nou pentru ca nu am avut constrangeri bugetare majore, pentru ABS-ul care nu e prezent decat la modelele mai noi si pentru posibilitatea de a face CASCO, scapand in acest mod de destule griji. Cei de la United Motors au fost foarte amabili, modelul mi-a placut ca aspect, la 2 zile dupa ce aveam plasticul in mana am ridicat mobra. Asta se intampla pe la mijlocul lui iulie. Mobra am luat-o cu cateva accesorii : topcase, parbriz touring, husa si un bag cu forma speciala care intra intre picioare. Din cei peste 15000 km facuti pana acum, vreo 6000-6500 au fost facuti prin oras, iar restul in afara. Mobra a vazut destul de multe pana acum : marea, Transalpina, Transfagarasanul, Transraraul, Transsemenicul, Cheia, Tihuta, Bicazul, etc. Nu am avut deloc probleme cu ea. Revizii : la 1000, 5000, 10000 si 14000 (in carte zice din 5k in 5k, eu am decis sa le fac la 4k). Toate facute la United. Am schimbat pneurile pe la 11600, si fata si spate pentru ca nu am mai gasit pneu pe spate original (fata mai ducea lejer). Initial a fost echipata cu Maxxis Pro, acum am trecut la Pirelli Diablo. Sunt multumit de ele, se comporta cam la fel cu cele originale, nu am avut probleme de aderenta. I-am schimbat si placutele de frana, parca pe la 8-9k, nu din cauza ca erau dusa, ci pentru ca a intrat ceva mizerie intre placute si disc si scoteau un sunet extrem de enervant. Evident, nici discurile nu au scapat complet intacte si din cand in cand se mai aude cate ceva cand franez mai tare, dar nu mai e atat de deranjant. Consum : in oras papa cam 3.8-4 la suta, afara depinde de mers. La o plimbare foarte linistita facuta cu cei de pe burgman.ro, pe la Vulcanii Noroiosi si Slanic am scos sub 3. Forjat pe autostrada, consumul a urcat pana aproape de 5. In general, consumul tot in jur de 4 sta. Franele sunt ok, am mers destul si cu pasager si nu am avut probleme. ABS-ul a intrat in functiune doar in testele facute de mine si prin parcarea de la munca cu asfaltul vopsit, pe unde a prin ud sau ceva ulei. Vara asta am fost in Rhodos, unde mi-am inchiriat un Piaggio Beverly 300 si am facut vreo 500 de km batand insula in lung si-n lat. Fata de Beverly, frana parca e o idee mai eficienta. Spatiul de depozitare mi se pare un pic sub media clasei. Nu intra 2 casti integrale sub sa, intra o casca si o servieta. Eu am o gentuta pentru tableta de 10", care intra foarte lejer, cred ca ar merge ceva pana pe la vreo 13.3" sau chiar 14". Topcase-ul este insa generos, imi intra 2 casti, asa ca overall nu am avut deloc probleme cu spatiul. Forma manerelor din spate pentru pasajer iti permite sa agati diverse lucruri pe lateral, dar nu am avut deocamdata nevoie de asa ceva. In micul compartiment din fata ai priza de 12V, dar cum telefonul meu se incarca din lateral, trebuie sa am ceva grija. Viteza maxima : cam 145 pe bord, undeva in jur de 134 pe GPS. Probabil cu parbrizul normal si fara topcase ar urca pana pe la vreo 150. Demaraj arhisuficient pentru oras, accelerezi usor pana pe la 125 kph, deci depasirile de tiruri se realizeaza absolut fara probleme, chiar si cu pasager. Cu pasager am prins 140 pe bord. Overall la capitolul plusuri : Pret de achizitie ceva mai mic decat modelele din clasa sa (un Burg de 400 e cu vreo 2000 de euro in plus) Ceva mai usor decat media (191 Kg cu de toate, Burgul are 31 de kile in plus) La capitolul minusuri : Spatiu de depozitare nu este cel mai generos, fara topcase s-ar putea sa nu te poti descurca mereu. Computerul de bord este foarte basic, nu ai nici macar temperatura exterioara.

Tu esti cam certat cu logica si/sau bunul simt. Hai sa zicem ca faci 1000 km in tura prin tara in weekend. O revizie care se face cam la 5000 km costa undeva in jur de 100 euro. Deci din fabuloasa suma de maxim 300 RON se scad 20 de euro pentru viitoarea revizie. Pneurile le schimbi sa zicem la 10000 si costa 150 euro. Mai scazi deci 15 euro. Mai exista si alte consumabile, dar aici in functie de motor preturile variaza destul de mult, dar hai sa zicem inca 2-5 euro. Mai intra in calcul si asigurarea CASCO, altfel daca ea nu exista cam orice om normal la cap iti va cere o garantie consistenta, care mai inseamna si ea tot vreo 2-5 euro. Deja am ajuns la un 40-45 de euro si asta pentru o mobra acceptabila, pentru una mai scumpa evident preturile cresc. Mai trebuie luata in calcul deprecierea valorii in functie de nr de km. Daca faci un mic sondaj pe mobile.ro pentru mobre de 8-10 ani vechime la 30000, respectiv 50000 km o sa vezi o diferenta de pret de 500-1000 de euro. Iau un calcul doar 600 de euro si tot ies 30 de euro pierdere pentru proprietar. Tragand linie, cu un calcul facut in favoarea ta si tot ajungem la un minim de 70-75 de euro. Tu oferi 65.

Pe bucata Obarsie - Voineasa poate cu mobra ta o sa reusesti o medie de 30-35 la ora, dar restul nu vor trece de 20. Autonomia nu ar trebui sa fie o problema. Alimentezi in Bucuresti, apoi la Horezu (fix 220 km, o iei o idee mai linistit pe autostrada sau mai pui ceva in Pitesti), dupa care in Sebes (un pic sub 180 de la Horezu). Daca fortezi pe serpentine ai varianta in Susag, dar e la ghici ce calitate are benzina de acolo. Urmatoarea alimentare e la Valcea si de acolo ajungi inapoi in Bucuresti.

Avem 2 factori pentru strada din dreapta pe care te bagi : daca are 1 banda circulabila sau mai multe si daca este aproape de semafor sau mai departata. Cel mai safe este sa te incadrezi langa bordura. Problema e ca nu intotdeauna poti face asta, daca e o coloana lunga e riscant sa mergi de langa bordura si e posibil sa nu ai loc sa faci dreapta mergand intre benzile 1 si 2 daca conservele sunt grupate suficient de aproape. A doua varianta safe este sa te incadrezi pe prima banda dupa 1-2-3 masini. Da, nu pleci primul de la semafor, dar nici nu prea sunt sanse sa ai surprize cand faci dreapta. A treia varianta safe e sa mergi printre benzile 1 si 2 si sa te bagi in fata pe banda 1, chiar daca calci zebra. Deja aici daca e un Garcea care e cu capsa pusa are motiv sa te arda, slabe sanse sa se intample, dar nu 0%. O alta potentiala problema e ca ala din prima masina sa fie cu nasu in telefon si cu impresia ca e primu si sa dea peste tine, in general inainte sa se puna verde ca aici presupunem ca pleci totusi primul. Sunt cateva intersectii unde se pune verde pentru pietonii care traverseaza si abia peste 2-3 secunde se pune verde si pentru autovehicule. Ala vede semaforul de la pietoni, nu se uita sau nu poate vedea semaforul lui si da peste tine. Varianta cea mai unsafe dupa parerea mea e sa pleci dintre cele 2 benzi. Daca ai minim 2 benzi pentru strada din dreapta e ceva mai bine, dar daca ai o singura banda si putin spatiu de la semafor pana in drum e riscant. In plus, manevra asta in marea majoritate a cazurilor e ilegala (mai sunt intersectii mari unde ai brima banda obligatoriu dreapta, iar banda doi dreapta sau inainte, dar sunt putine) si daca se intampla ceva, de exemplu dobitocul de pe prima banda care avea obligatoriu drapta merge inainte si da peste tine este culpa comuna.

@Alexandru Ciucu Daca aveai bunavointa sa citesti cu o pagina in urma (14) ai fi aflat ca am facut Transalpina weekendul trecut si am descris drumul. Fraza cu "V-ati interesat de starea drumului" poate fi tratata de la o mica doza de condescendenta pana la "Voi sunteti prosti si trebuie sa va arat eu cum se face". Contabilul ti-a raspuns destul de ok dupa parerea mea, tu insa ai escalat lucrurile si mai mult. Cred ca ar fi in interesul tau sa editezi unele pasaje.

In total au fost 790 km. In alta ordine de idei poate ma ajuta si pe mine cineva cu o aplicatie de tracking GPS. Momentan am instalat My Tracks care parca e facuta de Google, dar are 2 mari probleme : Are nevoie de conexiune la net. Daca pierde semnalul un pic mai mult o ia razna. De exemplu in aprilie s-a pierdut pe undeva pe langa Resita si nu si-a revenit decat dupa ce am ajuns la Herculane. Pe Cheile Nerei stiu ca nu e semnal si parca mai sunt vreo cateva bucati de drum cu astfel de probleme, dar sigur de la Bozovici in colo ar fi trebuit sa mearga. Este mult prea sensibil. Imi face niste statistici cum ar fi viteza medie generala si viteza medie in miscare adica cat timp n-ai stat pe loc. Definitia lor cu nestatul pe loc e totusi cam aiurea. De exemplu daca ma opresc la o benzinarie si ma duc la wc aplicatia imi face traseul si ma considera in miscare. Alta data eram la masa, aveam telefonul in geaca, geaca era pe scaunul alaturat, l-am scos, iar aplicatia mi-a aratat 0.5 kph. Vreau ceva suficient de destept sa ignore asa ceva sau sa aiba o setare si sa ignore tot sub o anumita viteza. Aplicatia imi spune ca punctul maxim pe Transalpina e la 2168 m. Nu stiu cat e pe Transfagarasan pentru ca i-am dat pauza la Balea Cascada si am uitat sa o repornesc dupa.

Eu am facut Transalpina si Transfagarasanul weekendul asta cu sotia in spate. Din cauza avertizarilor meteo grupul preconizat s-a destramat. Am plecat sambata pe la 10, A1 pana la Pitesti, Valcea, luat masa la Horezu, vizitat Pestera Muierilor, Novaci, Transalpina pana aproape de Sebes cand am facut dreapta pe 106E spre Jina, cazare in Sibiel. Astazi plecat tot pe la 10, Sibiu, Transfagarasan, pauza pentru vizitat cetatea Poenari, Pitesti si venit acasa pe DN7. Ganduri si impresii : Ploaia nu ne-a afectat prea tare. Au fost ceva nori, dar primele picaturi le-am simtit abia cand am iesit din pestera. Problema a fost ca dupa ce iesi din pestera te intorci pe jos pana in parcare cam 1 km. Dupa ce am iesit din Baia de Fier ploaia s-a oprit, dar chiar inainte de Novaci a luat-o din nou, de data asta sanatos. Ne-am bagat sub un copac, ne-am pus toalele de ploaie, am asteptat vreo 10 minute timp in care am mancat niste dude (am nimerit sub 2 duzi si un nuc). A mai tarait un pic la iesirea din Novaci vro 2-3 minute si atat. Primii 7-8 km din Transalpina i-am prins uzi, dupa care asfalt uscat si soare pana dupa Obarsie. Ne-a mai prins un pic dupa ce am facut dreapta spre Jina, dar a durat putin si nu a avut o intensitate deosebita. Duminica n-am prins nici un strop. Varianta 665 intre Horezu si Novaci e in lucru. Incepe si se termina bine, dar are portiuni destul de nasoale. Pentru cine e interesat de pestera, de notat ca programul de vizitare e din ora in ora, deci atentie cand ajungeti sa nu stati si sa asteptati. Pe bucata de Transalpina din judetul Alba o sa ii injurati de cei de la drumuri la greu. In dreptul podetelor nu exista turnat asfalt si esti obligat sa incetinesti extrem de mult, cred ca mergi vreo 20 de minute in care te opresti la fiecare 30 de secunde. Foarte frumoasa e si portiunea spre stana lui Ghita Ciobanu' cu o mica mentiune : versantul cade pe tine. Am ocolit o gramada de pietroaie si am incetinit pentru cateva portiuni pline de nisip. Prin satele de dupa Jina cineva i-a invatat pe pusti sa bata cuba cu cei de pe motoare ... m-am abtinut gandindu-ma ca nu ar fi fost deloc placut pentru ei cu mana goala, iar eu cu manusi si cu 40-50 la ora. Au fost vreo 3-4 grupulete cu "instinctul" asta, deci nu o pot considera un incident izolat. Transfagarasanul nu se prezinta prea bine, sunt portiuni bune, portiuni mai putin bune si portiuni periculoase. La capitolul periculoase sunt vreo 3-4 km unde s-a pregatit astfaltarea gropilor, dar nu s-a facut, asa ca sunt o gramada de portiuni rectangulare lipsa din asfalt, iar cateva sunt puse al draculoui de prost, imediat dupa curba (greu de observat) si pe trasa ideala. Trecutul sus prin tunel e ca trecutul printr-un congelator urias. Cine are chef de o cura de slabire se poate duce la Poenari. Sunt doar vreo 1500 de trepte de urcat pana la cetate, prin padure la aer curat

Intamplarea face sa fi petrecut vreo 2 ore azi in acelasi scop. Daca vrei sa te duci pe insule uita de Turcia. Nici un ferry din Turcia in Rhodos in perioada cautata de mine nu cara vehicule, doar pasageri. Solutia este sa mergi fie in Salonic, fie in Atena, iar de acolo sa iei unul dintre ferry-urile care fac un circuit prin insule. In functie de buget, va trebui sa decizi cate opriri poti sa faci, de exemplu pentru mine, sotie si moto un dus-intors Pireu-Santorini mi-a iesit vreo 300 de euro.

Promitem sa ne antrenam si data viitoare sa punem in practica sugestia