mzrider

salutare.

nu stiti cum se regleaza distributia la un motor de atv linhai de 250. am schimbat cilindru ca era fisurat si baga apa in ulei si nu mai stiu sa il reglez

mersi

ce parere aveti despre el. am ocazia sa cumpar unu inmatriculabil la 500 de euro si as vrea sa stiu cate ceva despre el. de exemplu unde as putea gasi un capac din partea cu ambreiaju(ii crapat si baga apa in uleiu din cutie) si eventual un magnetou complet?

Am deschis acest topic sa gasim mai usor solutii la problemele ETZ-urilor si eventual modificari pe care le-am putea face.

 

eu am un ETZ si vreau sa il modific putin sa arate putin chopper. daca a mai facut cineva asa ceva sau are vreo idee, il rog sa o posteze pt incantarea confratilor. cand o sa ajung sa il aranjez pe al meu o sa va anunt ce i-am facut si cum.

la etz nu as modifica prea multe chestii, dar daca vrei sa arate putin a chopper poti sa ii pui un rezervor de ij(numa sa ai grija sa nu fie ruginit sau sa nu curga pe dedesubt unde e capsat, acolo e tabla mai subtire) si mai poti sa ii modifici putin saua. in rest, comenzi avansate e ceva mai greu (nu ai cadru in fata). mai poti sa ii pui un ghidon mai inalt da asta inseamna sa schimbi furtunu de la frana fata sau sa il prelungesti. in rest...un cauciuc mai lat pe spate, eventual pe o janta mai mica (16 cu cauciuc de 130/90/16). succes!

imi cer scuze asf uscat la toti

"spre deosebire de tine io gandesc"- se vede....no comment,esti cu adevarat necioplit.....

Eu am incercat sa-ti explic o treaba,tu ma iei cu "poate nu stii cu cine ai de a face"....

Stii ceva?Nici macar nu ma intereseaza sa cunosc o planta ca tine!Dupa modul de gandire si modul de exprimare,nu ai mai mult de 10clase....si asta se vede clar!Asa ca ura si la gargara...cu stopul tau cu tot!

clase am destule...nu iti fa griji, in schimb despre tine....cu expresiile tale cu tot, nu stiu ce sa zic ('ura si la gargara')

ma rog. dupa cum ziceam...daca nu ma cunosti personal nu ma fa taran pt ca asa ti se scoala tie.

nu inteleg ce treaba ai tu sa imi consideri mie topicu 'cerseli pt comunisti'. vezi-ti de problemele tale ca se pare ca ai destule

rog administratorii sa stearga topicul ca sa nu mai fie probleme si sa nu se mai rascoale si alti useri

si scuze ca nu am pus anuntu la 'cerseli si comunisti ' sau cum s-o fi numind

Bai tzarane coclit ce esti,topicul se numeste astfel: "Cereri,cerseli,donatii ptr comunisti",ok?Puteai acolo sa postezi si spuneai ca iti trebuie un stop...era greu?Am zis eu ceva ca ai cersit?Ba m-am saturat de tzaranoi ca tine!!!!!!Inainte sa scrii prostii,gandeste-te de 2 ori!!!

pai spre deosebire de tine io gandesc, nu is retardat ca sa ma apuc sa ma bag in seama pe topicul altora desi n-am nici o treaba, asanuma ca sa imi fac posturi...si sa faci taran pe cine cunosti ca poate nu stii cu cine ai de-a face....si in plus esti admin sau de cand imi spui tu mie unde sa postez?

Exista deja un topic ptr cerseli,donatii comunisti......

eu vroiam sa il cumpar, nu mi-l trebe gratis...da no...poate esti tu obisnuit sa cersesti si atunci se explica

nu aveti careva un suport de stop de etz ce se prinde pe aripa?..sau macar partea de sus

decat sa il tai si sa te chinui hai ca iti vand io unu original de mz fara rugina. si eu

am aceeasi problema la rezervoru meu(de ij) si am incercat cu deruginol da tot a mai ramas ceva rugina mai ales in partea de sus...am pus si filtru da orice as face particulele foarte mici tot trec.

undeva trebhuie sa am jiglorul. o sa ma uit azi prin atelier si iti dau pm.

p.s. daca afli cum se curata rezervoru sa imi zici si mie

sal

uite si motorul meu:

ma stefi (cas)e scump

ce nuti place la etz? fiabilitatea?consumul?,aspectul,?culoarea?

etz nu are vibratii necunoscute

eu tias recomanda sa pui motorul de es 175 INAPOI si daca e pus la punct ,

tot aceleasi senzatii le ai ca si cu 250

CUI AI PLACE MZ-UL TRB SA-I PLACA SI ETZ-UL

fiecare are preferintele lui...imi place mai mult cadru de es decat cel de etz...

si motoru de 175 nu pot sa il pun la punct pt ca is duse lagarele de rulmenti din blo c

de ce nu ti-ai luat pur si simplu ETZ?

in primu rand pt ca aveam deja un mz es...si in al doilea rand pt cas nu imi place etz-u.

pai mz es 175/250 e cam tot aia (difera doar setu) deci punand un motor de etz nu se schimba prea multe decat ca are 5 viteze si considerabil mai multa putere. dezavantajul e ca se simt vibratiile ca la mz-u vechi, motorul fiind prins fix pe cadru si nu pe tampoane de cauciuc ca la etz, de asemena in fata, la cadru trebuie sudat un inel ca sa iasa toba pt ca la etz iese drept din cilindru. in rest, de stabilitate is foarte multumit, dar cel mai important e ca motoru ii in stare foarte buna si nu a fost desfacut

inca cateva poze:

intai pozele:

am pornit de la un mz es de 175

motor:

etz 250 cu doar 9000 km la bord, nedesfacut

toba sport de etz, filtru sport(cel original nu a incaput)

aprindere electronica de etz

fata de etz cu tot cu roata cu frana bord, far, ghidon, comenzi

aripa fata de carpati modificata

cauciuc fata de 3.50 pe 18

bascula si telescoape spate de etz

butuc de etz respitat pe janta de pe 16 de es, cu cauciuc de 130/90/16

aripa spate de mz es modificata

rezervor de ij

salut. problema mea cu mz-ul este urmatoarea. merg sa zic..2-3 km cu ea...si dupa aia se opreste si incepe sa curga benzina pe la carburator. cineva mi-a zis ca se blocheaza plutitorul. am mai observat ca bujia este umeda dupa toata chestia asta..deci se inneaca. mentionez ca nu are filtru de benzina..daca ajuta la ceva. deci...cum as putea sa rezolv problema?

sal. daca odata inchide plutitoru si nu curge benzina si dupa un timp incepe sa curga ii sigur din filtru. puneti un filtru universal de benzina pe furtunu ce vine de la rezervor si nu o sa mai ai probleme. numa bine

are dreptate peter...din pacate asa e calitatea pieselor...nu se compara cu cele originale si preturile sunt cam umflate fata de cat sunt piesele unguresti (identice)

am cerut 700 da m-am hotarat sa il las la 500 deoarece i-a expirat asigurarea si verificarea si i-ar trebui un alt cauciuc pe fata

de vanzare: 0740581956

pret 550 euro

se poate si regla. din cate stiu sunt 2 reglaje la releul mecanic. unul care determina cand sa cupleze, si altul cat sa incarce. is acele lame ce se pot indoi cu un patent mic. problemele cu incarcarea insa, pot avea multe motive....perii, scurt circuit, rotor, diode, baterie, sigurante.... In principiu si eu recomand un releu electronic pt ca nu mai ai treaba cu reglaju....ala mecanic se deregleaza usor