V-FOUR

Am început sa am probleme cu contactul de la motor, cumpărat nou bineînțeles, practic trebuia sa mișc ușor de cheie ca să fie pornit și din nou a trebuit sa i-au piese din unul vechi original și sa pun în cel nou ca să funcționeze în parametrii, practic același lucru ce l-am făcut și la comenzile de pe ghidon

Eu am făcut asta în 2016 în Timișoara, am trecut Ij-ul meu 56 din solo L3e în motocicleta cu atas L4e, atasul nu avea serie, făcusem eu un act notarial ca atasul a fost cumpărat de pe piața libera, dar nu i-a interesat, atunci am aflat ca am nevoie doar de un act ca atasul a fost montat intr-un service autorizat RAR, deși am explicat ca eu nu am sudat nimic la cadrul motocicletei, urechea de prindere existând pe toate cadrele de Ij 56, fie ele solo sau cu ataș din fabrica (Ij56k), noroc ca am un prieten care e mecanic la un service moto atestat RAR și am rezolvat și cu actul, a 2 a zi aveam deja noul CIV

Se vede ceva acolo, sper sa fie ok, deși ăștia de la RAR cauta orice motiv sa te mai tapeze de niște bani.

Puțin offroad

Vopseaua electrostatica e foarte groasa și nu se mai vede foarte clar seria, vedem ce va fi la RAR, atunci când ca fi cazul

După 6 săptămâni am recuperat și piesele de la vopsit electrostatic, e bine față de 9 luni cât am așteptat pt piesele de Etz. Calitatea "lucrarii" e 8/10, detaliile fine fac diferența si faptul ca am cerut special sa nu sableze și sa nu vopsească peste seria poansonata de pe cadru, lucru care nu sa întâmplat, vedem cum va fi la RAR

Ai PM

Da, dintre toate comunistele pe care le am, Etz-ul este alta ligă

O plimbare superbă cu frate-miu și Etz-ul lui, pe care îl are de vreo 24 de ani, a adus niște avarii la Etz-ul meu, Prima a fost o masa imperfecta la becul din far care a rezultat în topirea bordei de minus din bec și nefunctionarea acestuia. A doua a fost nefuncționarea corespunzătoare a telescoapelor din față, practic rămâneau puțin comprimate și suspensia a devenit mai dură. Am primit și o furca veche de la frate-miu, în caz ca am nevoie de piese de schimb, dar cineva deja a abuzat de ea, în poza se vede diferența, sus e parte din telescopul meu și jos parte din telescopul "primit" 20250511_185157.mp4

Am un noroc la vopsitori....., mai puțin și trece luna și tot nu sunt gata piesele care trebuiau sa fie gata într-o săptămână, măcar sa iasă bine, ca mi-au cerut bani de cumpăram alt motor

Retromobil Parada Primăverii Timișoara

Am reușit sa duc la curățat chimic, sablat și vopsit electrostatic unele piese

A venit căldura

Greu cu timpul alocat pentru Planeta dar și mai greu piesele pentru a o transforma în modelul Deluxe, practic nu exista piese de schimb pentru sistemul de frânare și furca față pe aer și ulei, știam ca furca față cu frână pe disc au fost împrumutate de rusi de la Yamaha și am am găsit o Yamaha, accidentată frontal, dar care avea același disc de frână ca si aspect si diametru ca si cel de Ij și am cumpărat pompa de frână cu tot cu etrier, din păcate prinderea etrierului pe furca de Ij e diferită, dar poate va ajunge pe mana chirurgului Pinocchio, vedem dacă găsesc soluții pentru a repara măcar una din cele 2 furci față aer+ulei pe care le am. Alta soluție găsită de rusi a fost sa păstreze furca originală clasica pe ulei și sa monteze 2 roți turnate de 18 și sa renunțe la frana pe disc, asa ca am găsit și cumpărat încă o roată turnată pe 18, vedem cum va ieși la final Planeta

Chirurgie

Nemții au pus verde la semnalizare și galben la neutral

Becul galben este de la neutral

Am primit cadou o pereche de burdufuri originale pentru ETZ și le-am schimbat și am schimbat și axibildele de pe telescoape

Din păcate nu se potrivesc cutiile laterale prea bine pe cadru, iar seaua am facut-o bucăți, pentru ca nu puteam sa montez aripa spate pe ea, nu se aliniau deloc gaurile, piesele sunt din nou pe mana chirurgului.

Nu, cândva cineva a vrut sa-l faca stil chopper și avea unele modificări, asa ca am luat alt cadru de Planeta 5 ca reper și l-am readus la starea din fabrica, chiar lipseau prinderile pentru capacele care acoperă carburatorul Am făcut și primele probe azi, sa vad cum se potrivesc chinezismele înainte să-l dau la vopsit electrostatic

Salut Relu, din câte știu eu ambielajul de ETZ e mai lung în partea de ambreaj, pentru ca se conectează și la turometru

Am reparat azi sticla de la becul de neutral, care a picat de ceva timp și am reparat și becul de la încărcare, care s-a oxidat și nu mai făcea contact.

Am pregătit roțile pentru sablat și vopsit electrostatic, roata față are câteva lovituri, sa vedem dacă se pot repara, anvelopele montate erau din 1994 respectiv 1996, a trebuit sa merg la vulcanizare ca să pot sa le demontez, pe față avea camera montată dar pe spate era tubless

Am început lucrul la cadru, sa-l readucem la starea din fabrica, Maestrul Pinnochio din nou în actiune

Deși erau in stare foarte bună, unul chiar era nou când l-am montat, am decis sa schimb cauciucurile rusești cu niște Mitas-uri noi, operație destul de simpla la prima vedere, doar ca am descoperit ca și burdufurile de la lanț erau coapte, deși au doar vreo 2 ani și asa ca am avut destul de lucru pana am schimbat tot. Am făcut și o tură scurtă sa vad cum funcționează totul 20250104_140751.mp4