V-FOUR

Nu gol, duce nevasta si un câine si a mai si urcat pe o poteca ingusta de munte Astea venite din partea unui om fan declarat Ij 56? Daca ar fi sa compar ES-ul meu din '62 cu ETZ-ul din '85, cei 20+ ani diferență se simt bine, la fel este si Ij 56 si Planeta 5, Simsonul a ramas la tehnologia veche, Junak nu am vazut vreuna si IFA BK are un vecin cu tine una, pe care a cumparat-o incompleta si se chinuie de f. multi ani sa o refaca. Cand am zis cea mai buna comunista, asta este ETZ-ul pentru mine si este parerea mea, asa cum pentu altul este Jawa si pentru altul este Ij-ul etc., deobicei cam pentru fiecare cea buna motocicleta este cea pe care o detine, dar era ceva ca in 1985 sa fi om de rand si sa ai un ETZ cu frana pe disc

Comparativ cu cadrele rusesti, da, sunt mult mai fragile, deaceea atasele de la Mz-uri sunt din aluminiu si sunt mult mai usoare decat cele rusesti, dar am vazut ETZ in Romania care tracteaza un atas de Jupiter 3 si o face fara probleme, pt ca a venit din fabrica special construit pt a tracta atas, cadrul este altfel, mult mai solid Da, din mini-colectia mea, Ij 56 ramane favoritul meu desi, in 10 ani de cand l-am restaurat, am parcus impreuna aproximativ 3000 km, dar tot 3000 km am parcurs si cu ETZ-ul de cand l-am facut, doar ca intr-un an, pentru ca este alt nivel tehnologic, deci DA, imi pastrez opinia, ca cea mai buna comunista ramane MZ ETZ

Raman la opinia mea ca ETZ-ul e cea mai buna comunista, faptul ca ai 1.70m nu va fi un impediment.

Faptul ca este si foarte usor, ajuta mult pe drumuri de pamant

Superb ETZ-ul acesta, am incercat o scurtatura care ma bagat pe un drum de camp si a facut fata cu brio

Am primit si bascula cu bucșe noi de la strungar

A durat ceva timp dar după multă muncă și mulți bani investiți roțile asa au iesit

Au venit câteva piese de la bulgari. Aveam pe acasa un cauciuc rusesc aproape nou pe care l-am folosit putini km la Jupiter, asa ca am pregătit si roata față originală cu spițe și disc de frână pt Planeta 5, deși nu prea vreau sa o folosesc pt ca am și cea cu spițe turnate, dar vedem ce va ieși la final.

Roata față de la Ij

Am început și cu roata spate

De cele mai multe ori timpul e problema, plătești pe altul sa facă o chestie pe care tu nu ai timp sa o faci, ca și durată mi-a luat cam o săptămână sa termin o roată, mai am 2 de făcut, dar timp efectiv de lucru au fost doar câteva ore. Asta e, încet, încet o sa-l termin si pe ăsta.

Am reușit sa vopsesc roata față de la Ij, nu a ieșit perfect, dar pentru un amator ma declar mulțumit

Tedi cu pulpă e pentru bogați, eu mai pe sarakie asa,cu esență de suc de lămâie și apă Bube are sigur, vedem cum le rezolvăm

Am zis sa verific rezervorul dacă e spart și sa-l curăț, asa ca l-am umplut cu acid citric și apă. L-a început picura din 2 locuri, lateral dreapta sus unde se prinde de cadru și în jurul robinetului de benzină, unde cineva a mai încercat sa-l cositoreasca cândva, ciudat e faptul ca l-am reumplut cu apă și nu mai curge, e doar umed în zonele respective, o sa încerc o reparație sa vedem ce iese.

Am fost azi la RAR, cam 100 km dus întors si a mers fără probleme

Au trecut 10 ani de când am restaurat Ij-ul 56 si încă sunt fascinat de acest motor, practic de la el a început acest hobby al meu pentru motocicletele vechi. Cineva chiar ma întrebat care este motocicleta mea preferată, din cele 4 restaurate pana acum și i-am răspuns ca Ij-ul 56, deși toate îmi plac

Întâlnire MZ Brothers VID-20250707-WA0009.mp4

Salut, deși nu ma grăbeam tapiterul meu mi-a făcut o surpriză și în 2 zile mi-a refăcut seaua, calitatea mușamalei este mult peste ce am primit de la Gașpar, la fel și suportul din tabla arata altfel după ce a fost vopsit electrostatic

Frumos, felicitări!

Salut Denis, am văzut ca și scris și pe MZ Brothers, din păcate nu te pot ajuta cu un cod de culoare pentru ca nu l-am salvat și nu îl mai știu. ETZ galben din fabrica este foarte rar, eu nu am văzut live altul, dar am văzut poze cu unul restaurat frumos, tot în România și sunt poze pe net cu ETZ-uri galbene. Dacă vrei neapărat sa fie galben și nu găsești unul galben din fabrica, poți sa-i faci faci schimb de culoare la RAR, oricum va trebui sa mergi la RAR dacă îl omologhezi ca și vehicul istoric. Succes.

Deja sunt 10 ani, de când am restaurat Ij-ul 56, încă merge impecabil și rămâne preferatul meu dintre toate comunistele pe care le am 20250618_201108.mp4

Am început sa am probleme cu contactul de la motor, cumpărat nou bineînțeles, practic trebuia sa mișc ușor de cheie ca să fie pornit și din nou a trebuit sa i-au piese din unul vechi original și sa pun în cel nou ca să funcționeze în parametrii, practic același lucru ce l-am făcut și la comenzile de pe ghidon

Eu am făcut asta în 2016 în Timișoara, am trecut Ij-ul meu 56 din solo L3e în motocicleta cu atas L4e, atasul nu avea serie, făcusem eu un act notarial ca atasul a fost cumpărat de pe piața libera, dar nu i-a interesat, atunci am aflat ca am nevoie doar de un act ca atasul a fost montat intr-un service autorizat RAR, deși am explicat ca eu nu am sudat nimic la cadrul motocicletei, urechea de prindere existând pe toate cadrele de Ij 56, fie ele solo sau cu ataș din fabrica (Ij56k), noroc ca am un prieten care e mecanic la un service moto atestat RAR și am rezolvat și cu actul, a 2 a zi aveam deja noul CIV

Se vede ceva acolo, sper sa fie ok, deși ăștia de la RAR cauta orice motiv sa te mai tapeze de niște bani.