Sari la conținut

V-FOUR

Super Membru
  • Număr conținut

    573
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de V-FOUR

  1. V-FOUR

    Proiect IJ 56

    A fost foarte fain la Retroparada, foarte mulți nostalgici care au avut ei Ij prin tinerețe si foarte mulți copii care nu au văzut încă o motocicletă cu atas, nu s-a urcat nimeni pe motor sau ataș, nu au tras de cabluri sau manete, ceva nemaiîntâlnit pana acum. Eu i-am oferit pompa originala de Ij, dar a găsit un compresor și a reușit sa umfle și roata la Mini
  2. V-FOUR

    Proiect IJ 56

    Dacă tot i-am făcut asigurare și ITP, am zis sa participam și la Retroparada Toamnei
  3. În sfârșit am reușit sa-i montez și numărul de înmatriculare Din păcate calitatea unor piese este foarte proasta, burdufurile de la telescoape au puțin peste un an de când au fost achiziționate și deja sunt crapate
  4. V-FOUR

    Proiect IJ 56

    La RAR, 203 km parcurși în 2 ani dintre care 100 km e drumul pana la RAR și inapoi
  5. Am trecut și de RAR, au ăia niște preturi de vorbești singur, 401 ron pentru duplicat CIV ( CIV-ul vechi nu mai este bun) și trecut în noul CIV mențiunea ca motocicleta este vehicul istoric, ITP-ul îl aveam deja făcut, sa vedem acum cât durează pana e gata noul CIV și apoi urmează DRPCIV
  6. A durat ceva timp, dar am primit atestatul de vehicul istoric pt ETZ, urmează RAR-ul
  7. Toate vehiculele mai vechi de 30 de ani pot fi omologate ca și vehicul istoric iar Etz-ul de față peste 3 luni împlinește 40 de ani, dar sunt de-acord cu tine ca arată ciudat când vezi la Retroparada câte un Mercedes din anii '90 de îți pica plombele ce dotări are, prezentat ca și vehicul istoric sau vreo Honda Goldwing, dar asta e, sunt deja clasice
  8. Salut, pun eu ulei în benzina, cele care au pompa de ulei separat le recunoști foarte ușor după capacul de la ambreiaj
  9. Am rămas în "pana prostului", deși mai aveam benzina în rezervor se pare ca rezerva nu funcționează și a trebuit sa apelez la varianta " suna un prieten" ca să ajung acasă, noroc ca eram relativ aproape.
  10. Dacă ți-e dor de reparat, cauta o Planeta care necesita restaurare
  11. Când aveam 20 ani si 65 kg eram mândru posesor de MZ ETZ, l-am vandut ca sa-mi i-au masina și de atunci tot am visat sa îmi cumpar altul. Părerea mea e ca ETZ-ul este cea mai tare comunistă, sigur Jawa e mai rapidă, dar dpdv tehnic ETZ-ul este net superior. Beneficiile atestării ca vehicul istoric pentru motociclete, deocamdată, nu sunt mari, scapi de impozit, care nu e mare la motociclete, dar se aduna în cazul meu, având deja 4 comuniste, faptul ca trebuie sa fac ITP-ul la RAR nu ma deranjează foarte tare, oricum pana nu demult în Țimisoara la motocicletele cu ataș doar la RAR puteai sa faci IPT-ul
  12. Da, inițial am vrut sa-i vopsesc și motorul tot negru dar am renunțat. Când l-am cumpărat avea și aripile galbene, dar cred ca arata mult mai bine cu aripile vopsite negru
  13. Colecția sta în garaj, în șopru au stat doar "rablele" , cât despre Planeta 5, asa știam și eu, ca frână pe disc a existat doar pe modelele Deluxe care aveau și jantele turnate, de-asemenea motorul de Planeta 5 avea o singura toba, dar se pare totusi ca au montat și motorul cu 2 tobe (care era pe Planeta 4) și pe Planeta 5. Frumoasa Planeta 5 ai avut
  14. Salut, mai am prin șopru, primite de la prieteni, doua motociclete, una înmatriculată, dar incompletă și cu modificări, cineva a vrut sa o facă chopper cândva și alta care a stat vreo 12 ani afară,neînmatriculata,dar este un model mai rar, are furca pe aer, cu frână pe disc și roți cu spițe și motorul are 2 tobe, inițial am crezut ca este vreo struțo-camila modificată dar am găsit pe net ca au făcut rușii și asa un model de Planeta 5 intermediar. Nu sunt încă decis, dacă sa ma apuc sau nu, de asemenea proiect, dacă vreau sa ajung la nivelul la care am reușit sa refac restul motocicletelor, preconizez ca voi ajunge la niște costuri enorme, mai vedem, va pun mai jos poze cu cele 2 motociclete scoase din șopru după 3 ani și cu restul de motociclete deja refăcute
  15. Pregătit pentru atestare ca și vehicul istoric
  16. Mulțumesc frumos de aprecieri, dar meritul nu e mumai al meu, la acest proiect am parte de foarte mult ajutor din partea unui om deosebit, pasionat de MZ
  17. V-FOUR

    Proiect IJ 56

    După aproape 2 ani în care nu am folosit motocicleta, am găsit timpul necesar sa schimb și cauciucul spate la motor, am curățat carburatorul și robinetul de benzina și a pornit la prima pedala
  18. VID-20240803-WA0073.mp4
  19. Bună asta, adevărul e fostul meu etz 250 mergea foarte bine, dar cum spune colegul din Cluj, mai mult de 140-145 km/h cu vânt de spate nu prindea
×
×
  • Creează nouă...