vstef_is

Solved, chiar arata bine S-o plimbi sanatos.

Nume Domeniu: burgman.ro Data Înregistrării: 2011-07-06 10:30:28 Nameservere: ns1.tlh.ro ns2.tlh.ro Înregistrări DS: Status: OK

Ne vedem saptamana viitoare then... lumea vine cu mobra, sau fara intru consum de bere?

Poate de data asta e cu noroc si reusesc sa ajung.... din primavara imi tot propun...

110 - 120 km/h, Honda Transalp PD06 1993

Aparent saptamana asta ati scapat de mine, doamna are alte planuri.... pffff

As veni si eu Joi... Ramane direct la Jar?

DR650 are 4-5cm in plus la cursa suspensiei si e mai inalta... Bonus-avantaj, discul fata e mai mare actually, deci ar trebui sa imbunatateasca si frana, daca decizi sa nu le pastrezi...

Am facut azi dimineata plinul... a iesit un mare 5.00 fix, preponderent Bucuresti, dar in general la ore matinale/nocturne...

Ia uite... ce mica e lumea... Salutari si ganduri bune Tractozaure... Si felicitari pentru ce iese cand pui mana sa iei ceva...

Aparent e acelasi cod dupa cum mai scrie pe net. Eu am pus de Tico, singurul care era pe stoc la UNIX in acel moment (deh, discount si livrare la botul calului) si anume JAKOPARTS. Arata bine, s-a potrivrit bine, de mers am scris mai devreme cum merge Ce-i drept motorul parca e mai cald, chiar daca acul nu sta la jumatate... Deschide la 82 de grade... Antigel nou de la Norauto si aparent consumul urban a trecut de la 6.85 la 6.15 / 100km... Desigur, poate or mai fi factori... Dar ce e cert e ca termostatul vechi era complet blocat pe deschis. » Post actualizat in 01 Mar 2016 11:56 Nu stiu daca a mai masurat cineva, eu n-am gasit.. Iata cum e la mine: A - 78mm B - 58mm (plus 4mm pentru zona fara filet, asa cum trebuie sprijinita) C - 22mm D - 30mm (plus 4mm pentru zona fara filet, asa cum trebuie sprijinita) Sper ca se intelege...

Da, e modelul vechi, PD06 88 pana in 94. Am gasit ca dimensiuni ca ar trebui sa aiba 36.6 x 50.5 cm http://www.hard-motorcycle-luggage.co.uk/acatalog/givi-d52s-windscreen-xl600-v-transalp-88-d52s-w.html

Ala e... the Tico One....

Bine ca m-am lasat de fumat

Complet de acord... daca nu faci decat 10 ture (da, si eu urasc decat, dar aici e locul lui in constructii negative), inseamna fie ca nu e masina gata, si mai ai de lucru... fie nu e prea fiabila...

Corect, insa cu precizarea ca in 1978 ARO 244 / 243 aveau deja 3119cmc, 4 in linie cu injectie directa... diesel. Ce-i drept, tot ruda cu Fiat in realitate, dar facut la UTB... cu cateva modificari. Ramane de dezbatut daca un 244 este autoturism (de teren) sau nu... ca nu e masina mica asa cum e Croma, intr-adevar... care Croma insa a aparut in 1985, adica la fix 7 ani distanta. Iar ca sa fiu on topic mi se par momentan mari diferentele din teste... sa vedem cum evolueaza viteza vs fiabilitate la Honda...

Nu sunt foarte pretentios, dar as vrea sa vad linkul din Argentina...

Cam asa sta si la mine... In trafic, coloana, stat la semafor, porneste termocupla... Daca afara sunt 10 grade sta pe linia cu "C"... iar daca e un pic mai cald, sta un pic mai sus... Probabil ca vara cand afara e toropeala o sa graviteze in jurul mijlocului si va porni termocupla relativ des...

Astazi, de fapt Sambata am mesterit/schimbat urmatoarele aspecte la XL600VP: - bujii am trecut de la DPR8EA la DPR9EA - curatat carburatoare desi aparent nu era nevoie - schimbat kit de lant - schimbat termostat cu unul nou (cel vechi a ramas pe deschis) si desigur antigel - analizat carene si prinderi (sau mai mult lipsa lor) - maneta de soc (era rupt capatul, s-a inlocuit cu una intreaga)

In w/e printre altele am schimbat si termostatul... cel vechi era blocat pe deschis... am pus unul nou de Tico, antigel nou, si nu mi se pare ca s-au schimbat foarte multe... Motorul tot se incalzeste relativ greu, iar dimineata pe racoare... ramane cam rece. Cum ar trebui sa fie acul indicator? Dupa logica mea, m-as fi asteptat sa stea la 82 de grade constant... Si sa ajunga relativ repede acolo.

Daca e Valea Zimbrilor din Vama Buzaului / Acris, dupa cum pare in imagini, este de fapt in judetul Brasov Daca nu, unde este colegu mai exact, ca pe asta am ratat-o.

Daca va ajuta, pot sa cazez eu Transalpul din dotare la Kline pentru matrita pentru cateva zile... Nu stiu sigur daca neaparat vreau sa schimb toba originala acum la inceputul lunii sau luna viitoare (deh, bugetul) dar putem face matrita.

Daca ajuta inainte de podul constanta.... imediat inainte de...

Mai scumpe, mai calitative, si mult mai raspandite/folosite... stocuri in europa (nu toate vin direct din Asia) pentru ca si in alte tari din Europa se folosesc motoare japoneze... asa incat termenul de livrare e mult mai mic... Plus ca sunt si multe solutii aftermarket nu neaparat de origine. Si multi au stocuri in Bucuresti... fara sa mai astepti. Oricum, polemica e interesanta... exact aceleasi intrebari le-am avut si eu inainte sa iau motor... Ceva nou asiatic de capacitate mica (dar ma gandeam la 250-350cmc, 125 mi se pare prea scuter pentru greutatea mea) sau ceva mai vechi dar japonez...

Si eu in scoala cand am iesit cu 600le in trafic, prima zi mi s-a parut horror... Era mare, grea, nu puteam s-o controlez, s-o tin, am mers atent si asta e... am mers... dar mi s-a parut groaznic. Asta desi am 1.85 si 95kg. A doua oara in trafic, acelasi motor, tot cu instructorul in spate, era mult mai usoara si mi s-a parut ca m-as putea obisnui... Am citit multe povesti despre FirstBike, chinezarii, garantii, piese, service, stai 2 luni dupa o piesa si alte cele. Nu stiu exact daca la Kymco o fi lucrurile mai roz, dar tind sa cred ca nu se ridica la nivelul de service/garantie de la Dacia de ex. (Da, astia se misca bine, cu aproape orice problema). Tine totusi si de disponibilitate de piese, stocuri, vanzari, rulaj, etc. Un coleg si-a luat anul trecut Transalp, dupa permis, si fiind de-o statura mai mica, i s-a parut prea greu si incomod, s-a dezamagit destul de tare si l-a dat. A trecut acum la ceva mai clasic si mai jos, si e foarte fericit. Bine, la Transalp iti trebuie 1.80+ ca e inalta capra... Tipul de motor tine cumva de preferinte, cum ziceau si colegii... viteza, enduro, strada, clasic, naked, etc. Insa te sfatuiesc sa iei minim un 250cmc, care si el o sa ti se para mic in cateva luni... Iar partea proasta la motocicletele asiatice 'noi' este faptul ca nu sunt vandabile. Pierzi minim 30 de milioane doar din faptul ca nimeni nu ar vrea asa ceva. Cu atat mai mult cu cat sunt de 125cm. Banii astia poti sa-i "perzi" cu succes pe toate piesele din lume noi noute si o revizie cap coada la un motor 'consacrat'. De 250cm - 350cm. Fiabilitatea e din alta liga.