orangefresh2

Nu cred ca exista treaba ca o scoala accepta iar alta nu, toate scolile trebuie sa faca asta, e o lege (onform proiectului pentru modificarea si completarea Regulamentului de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, aprobat prin Hotararea Guvernului 1391/2006, supus dezbaterii publice pe site-ul Ministerului Afacerilor Interne (MAI), persoanele care doresc sa obtina permisul de conducere se vor putea inscrie la scolile de soferi cu trei luni inainte de implinirea varstei de 18 ani.). Deci da, du te la AMI si inscrie-te incepand cu data de 18 ani fara 3 luni a ta.Parca stiu ca AMI face si iarna, deci cu atat mai bine.

Totul se leagă acum :)) da, ghidonul este aftermarket, manșoanele și capetele de ghidon barracuda(stau super prost, oglinzi la fel, aftermarket, ma gândesc că și evacuarea chinezeasca își spune cuvântul la vibrații.nu știu, nu vreau sa vbesc prostii. am dat roata fata jos odata că sa pun garnituri la prinderile suportului de far care făcea că toți dracii și ăla. Cu ochiul liber. De 2 ani de zile fostul proprietar nu a curățat lanțul, doar l a uns, nu l a reglat niciodata, m am uitat și la pinion, după ce l am curățat de smoală , și la foaie, e Inca ok. Carburatoarele nu au mai fost reglate și curățate de cel puțin 2 ani, lucuri din astea :))

Lanțul nu este uzat, dar în schimb este foarte murdar, probabil și tensiunea la niv lui nu este cea corecta. Rotile nu mi dau seama daca sunt aliniate sau nu, dar mă voi duce la un mecanic până la urmă, sper sa fie o problema de natura asta. La cadru m am uitat când am cumpărat o și are sudurile cum trebuie și nu am văzut să fie crăpat pe undeva. Cunoaște cineva un service ok, sau un mecanic in Timișoara.? Mulțumesc pentru răspunsuri.

Doar in mers, nu am idee ce fel de vibrații sunt normale la un motor in 4t, dar de pe la 30km/h incep sa devina pronunțate vibrațiile între picioare, mai apoi incep și oglinzile sa vibreze. Am făcut un drum mai lung cu ea, peste 150 la ora nu se mai înțelege nimic în oglinzi. Am observat în schimb și că alternează intensitatea, și nu este neapărat să urce în turație că sa vibreze mai tare.

În ultimă parte am întrebat un preț pentru manopera+ piesele de înlocuit despre care vbeste TNG, să știu la ce să mă aștept.

Motorul il am de câteva luni, și pare că a avut accident. Codiță e zgariata si or o parte și pe alta. Alta chestie ar fi că în serie scrie xxxpc36.. , moto e 2002 Luna a 7, iar suportul de far din cate am văzut(poate greșesc) e diferit la pc36 fata de pc34, iar eu am din ăla de se regăsește pe pc34. O să mă duc la un service să văd care dintre prob. are fi. Vreun preț estimativ pentru genul asta de probleme? Mersi

Salut. Am un Hornet de 600 pe carburatie. Motocicleta emite vibrații continue în șa,direct vorbind, sub oo. Cu cat creste in turație ,cu atât vibrațiile sunt mai dernajante și ajung sa nu mai înțeleg nimic în oglinzi. Aveți idee care ar fi cauza, ar trebui curate și sincronizate carb.?

Salutare. Caut sa îmi cumpăr un hornet pc34/pc36. Inițial nici n am vrut sa aud de hornet S, dar , acum, parcă mă înclin spre el din cauza carenei fata+că am reușit să văd ai frumusețea din ea :)) Motocicleta va fi folosită predominant în oraș, dar o sa fie principala modalitate de a călători. Am câteva întrebări: ar trebui sa mai fiu așa încăpățânat la ani, să fie cat mai bun anul? sunt diferente consistente între cele două modele ,pc34/pc36? Hornet S este la fel de manevrabila că și cea clasica? Ce alte diferențe sunt intre cel normal și S ?

OFF. Salutare. Am eu manusi Alpinestars T-SP W DRYSTAR de vanzare, ideale pentru asa ceva+waterproof. Da mi un PM pentru a vorbi mai multe. Nu stiu daca putem vorbi despre asta aici, sau despre pret.

Ca raspuns la ce a spus colegul mai sus , RAR ul recunoaste doar kitul de limitare Alpha Technik, ca e adus din afara ca e gata montat si luat din RO cu acte de romania, doar Alpha T. Astea se comanda chiar din Germania, presupun ca s produse in Germania, nu bag mana n foc. Oricum cei de la RAR au o baza de date destul de bogata si s ar putea sa ti puna , luand ex: hornet 2002 sau 2003, care pe un site are 71kw, pe unu are 70 samd, varianta lor pe care o au inregistrata la ei acolo, de aici si mai multi banuti sa treci cum vrei tu in acte, cu 70, samd....greu, ideea asta am avut o si eu , tot hornet cu 70 kw, dar am zis ca mai mult ma chinui, apoi am mers pe trio ul pe care il vrea lumea , cb500, er5, gs500...ai de unde sa ti alegi, si daca o sa incepi scoala, asta daca n ai inceput deja, o sa vezi ca e distractiva si aia de 500, si aia de 250..Iar acum nu mi am mai luat nimic ca e treaba asta cu virusul. :))

Salut. Mai sunt pe forum cateva topicuri deschise. Dar de actualitate, iti spun urmatoarele: 1. iti trebuie o moto care nu depaseste 70 kw de fabrica, dar in acelasi timp trebuie sa indeplineasca si un raport greutate putere de 0.2 Ex: honda hornet de 70 kw din 2003. imparti puterea dupa limitare , adica 35 kw la masa motocicletei. undeva la 178 kg, si ti dau un raport de 0.19... 2. trebuie sa te duci la un service autorizat rar, singurul care se ocupa cu asa ceva, din ce am auzit pe forum acum putin timp este SFMOTO, cluj si bucuresti, au ei si kit, si tot ce trebuie. nu te va duce foarte mult ca si bani. Iti vor da ei la mana niste acte cum ca ti au montat kit ul si ca este in regula totul. Cu hartiile alea te duci la RAR ul tau si pe baza lor sigur iti vor face modificarea in CIVul motocicletei, astfel vei putea circula cu ea dupa ce termini cu RAR ul. Cel mai bine iei legatura cu baiatul de la SF, te va indruma el cu siguranta.

daca nu voiau sa raspunda, nu raspundeau. cred ca si lor le face placere , mie unul mereu mi a facut . bineinteles ca le multumesc. Da , sunt destul de tanar si vreau sa ma interesez de ramura asta. daca tot am deschis un topic. fara suparare. o sa va informez si pe voi ce si cum am facut. sper sa nu fie de prisos toate informatiile astea si sper sa le si pun in aplicare cu un enduro cat de curand sa cutreier insula mare, daca categoria nu m a lasat virusu s o iau

dupa multe incercari , le am pus cap la cap acum, mersi, si ppoate mai ajuta si pe altcineva :))

in al doilea caz, daca nu am ITP, ma duc la RAR? acolo imi voi face ITP, sau pentru ce trebuie sa ma duc la RAR daca nu am ITP?nu ma pricep, de asta intreb.

Mulțumesc frumos Mircea.

Nu o sa mi permit sa mi iau nou , dar o sa ma uit cat de curand la ceva SH, am vazut anunturi in care scria inmatricualt dar era "goala" motocicleta, cum ai zis si tu , sa nu le farame la prima iesire. Atunci asa am sa fac, mai ales daca si legea este asa cu norma de poluare. Daca este inmatriculat deja, inteleg ca atunci cand o sa vina timpul sa o inmatriculez si eu nu voi avea absolut nici o problema. Inca o intrebare. In momentul in care cumpar o motocicleta inmatriculata, sa spunem..ce acte trebuie sa imi dea vazatorul? Apoi, daca moto e usurata pentru off de toate accesoriile de strada, in momentul in care eu o cumpar, intai ma duc la RAR cu toate cele montate? si apoi ma duc sa o inmatriculez dupa ce imi da rarul omologarea sau cum..? scuze, dar nu stiu termenii , ce trebuie sa imi dea si cine, unde ma duc intai.. Daca ai putea sa mi faci un mic "circuit" de actiuni sa ma lamuresc si eu, si poate mai are nevoie cineva . Multumesc frumos.

Salut. Vreau sa ma interesez mai mult despre tipul asta de motociclete. Am cautat tot felul de cuvinte cheie pentru ce ma intereseaza, insa n am gasit pe forum.Voi face referinta la un WR250. Acela l am vazut cel mai de aproape. 1.Ma gandesc sa mi cumpar un enduro (am permis cat. A2) sa l si pot conduce neaparat si pe sosea, deci trebuie sa fie inmatriculabil. Vad predominant anunturi cu motoare .."cu acte", si am inteles ca actele astea sunt un pas spre inmatriculare. Ce presupun aceste "acte", vreun certificat de omologare..sau??, nu stiu, nu vreau sa spun prostii, nu ma pricep. 2.Am inteles ca pentru inmatriculare sunt necesare acele acte, sa aiba far, stop, semnalizari fata-spate, claxon si suport numar. Acum nu stiu daca m am exprimat corect. Am observat ca majoritatea modelelor enduro au doar far si unele si stop, iar daca au si semnalizari, majoritatea le scot pentru a nu le rupe. La enduro se intensifica stopul pe frana cand franam?Avem acel modul pentru semnalizari pe ghidon, sau trebuie cumparat separat, si montat?De unde se cumparata. 3.De unde as putea cumpara un kit de semnalizari, plus tot ce mai este necesar daca pe enduro am doar un far si stop pe spate? (asta raportat la modelul mai sus precizat, WR250) Care ar fi pasii pentru a duce un enduro , la un enduro inmatriculat si perfect in regula pentru strada? Multumesc!

Salut. Am vazut cb 500 rosu al domnului din pozele de mai sus. Cam care este limita inferioara de buget pentru unul in stare buna din Germania? Multumesc

Salutare. Te ocupi și cu adus mașini? E același prețul pentru consultanță și verificare ?

La multi ani!

Ce frumos e VFR ul..una mai misto decat alta

felicitari si multumesc. am intreabt informativ, sunt din braila si ma gandeam ca pana la cluj as gasi si in bucuresti un service autorizat. numai bine ca ati reusit sa veniti si in bucuresti. o sa te contactez in primavara daca spui ca ati reusit si in bucuresti sa aduceti. si iau de la voi si limitatorul ca e mai la indemana. va fi vorba de un hornet 2000-2003. preturile sunt aceleasi ca pe site ul lor. care ar fi un pret pentru tot demersul inclusiv kit ul?

Salut. Am rasfoit topicul dar nu am gasit ce cautam si pe site ul de la rar nu prea ma descurc cu rubricile acelea. Caut un service autorizat care sa se ocupe cu montarea limitatorului. Dual motors am vazut mai sus dar vreau sa fiu sigur ca am inteles bine.Si pe site la rar ce rubrica trebuie sa selectez sa pot vedea serviceurile care se ocupa cu asa ceva?

Nu. Ideea era ca nu intelegeam scopul de a mai face alte poze, si asta voiam sa stiu, daca pentru fiecare categorie trebuie sa te duci sa faci din nou poze si sa platesti taxa pentru noul permis.. dar prinde totul sens acum :))

Multumesc. Am facut exact ce am facut si pentru B. E acelasi procedeu. Pentru fiecare categorie adaugata se schimba permisul, pozele, etc. Multumesc