Bogdan D.

up

poti sa ii pui si grup solo ca mai mult de 110 nu prinzi....si asta la vale....eu am luat cu el 110 la vale la care crek si pe jos alergand prindeam 60 dc in linie dreapta iti ia 80, hai fie maxim 90, sa spui si sarumana...e de ajuns pt simson si inca ceva....la 110 nu mai eram sigur pe ea...nu are ciclistica necesara pt viteze mari...

jigloru de simson nu mere pe carburatoru de minsk (pekar in cazu de fata)..daca faci ce ti-am zis eu acolo nu vei avea probleme cu carburatia

exista cumva Dnepr k750???

explica si mie cum a putut sa descentreze alternatorul de dacie ambielajul.?? ca in momentu in care faci adaptarea asta...pe ambielaj se monteaza o fulie....alternatoru de monteaza afara (undeva in fata pedalei de schimbat viteza) si "unirea" celor doua (fulia de pe ambielaj si fulia alternatorului) se face printr-o curea....si nu vad cum ar putea sa strambe asta ambielaju... lamureste-ma....

da nu am zis ca tu l-ai strambat...inainte de tine au mai fost si altii..cine stie cati....si cate putin de la fiecare s-a adunat ambielajul este stramb sau descentrat??

si motoru asta de simson pe care ai vrut sa montezi magnetoul a mers sau este inca pe bancul de lucru?? se poate stramba doar la montaj....de niste "manutze pricepute"

->chiar dc nu ajunge ulei sus nu ar conta ....nu are treaba cu bujia si ca nu ii pleaca lui de pe loc si ca mere naspa.. ->da chiulasa aia jos si verifica cat de bine etanseaza supapele....verifica cu benzina sau diluant ->verifica si avansul...... dc vrei ca avansu sa fie reglat corect foloseste un bec.....sau dc ai aprindere electronica uitete la led.... pune volanta la semn |ZP|..si fa reglaju cu becu...e cel mai sigur...eu asa l-am reglat la mine prima oara cand am facut motoru si de atunci nu mai umblat la avans...doar dupa vro 2500km am mai pus o picatura de ulei pe pasla de la cama... spor la treaba

Vand o trusa completa de sudare+taiere oxiacetilenica Trusa este nou-nouta Pret 350 lei (in magazin este dublu ) scuze pt clariatatea pozelor (dc cineva este interesat pot face si poze "frumoase si clare" )

nu este de la ulei....pistoanele ti se dilata si se caleaza...dc vei da jos cilindri vrei observa ca pe pistoane sunt urme de calaj... ar putea fi 2 cauze pt toata treaba asta: 1.pistoanele sunt de proasta calitate si au coeficientul de dilatare mai mare decat este normal 2.ai montate pistoane de cota mai mare in cilindri de cota mica(sau dc au fost alezati, au fost facuti mici) cel mai bine iei pistoanele si cilindri si te duci la un service care alezeaza cilindri si il rogi pe nenea de acolo sa iti masoara pistonele si cilindri...ar trebui sa fie o toleranta intre 4-7 miimi park..... sa iti zica exact detaliile aste un detinator de nipru

eu am avut un pe simson un pekar....tot de minsk...de mers merge si asa cum este facut el..dar ca sa mearga si mai bine fa urmatoarele lucruri: cuiul de dozaj fa-l exact, identic si la fel ca cel original de simson.. ma refer la lungimea si conicitatea lui... mareste jigloru principal la 1 mm si putin...si slabeste aeru la maxim..eu la al meu am scos de tot surubul de la aer ...si va garantez ca mere ff bine.... cat despre aprinderea de minsk...nu prea as recomanda-o pt simson.... cum spunea si stresu se renunta la avansul centrifugal care este ff important pt motorul de simson.. eu la al meu am pastrat ruptoru original (am facut rost de tot ansamblu de avans nou noutz : cama, greutati, arcuri..toate noi noutze), am pus bobina de inductie racita pe ulei.... cel mai multumit am fost de bujia ngk bp6hs...e super buna pt simson...pana sa pun bujia aia am avut numai probleme..pornea greu...nu se tura bine..se afuma...dupa ce am pus bujia asta chiar mergea ff frumos spor la treaba...sunt dispus sa mai spun din "secretele" simsonului

nu mai este mult si intru si eu in clubul vostru

chiar nu vrea nimeni un portbagaj de inox???

un suport de bagaje, de inox, foarte solid (facut din teava destul de groasa in carne), sudat numai argon, partea stanga e demontabila (ca in caz de pana sa iasa roata mai usor)...mentionez ca e facut pt simson, si deci pe simson se potriveste fara nici o modificare... pret 110 ron si un rezervor de ij lacrima..60 ron cine cumpara rezervoru de ij primeste bonus 2 matrite pt aripi de "ciopar"(fata si spate)

au mai ramas cateva piese...cea mai mare parte au plecat spre Mikulaish...dar au mai ramas cateva un suport de bagaje, de inox, foarte solid (facut din teava destul de groasa in carne), sudat numai argon, partea stanga e demontabila (ca in caz de pana sa iasa roata mai usor)...mentionez ca e facut pt simson, si deci pe simson se potriveste fara nici o modificare... pret 110 ron si un rezervor de ij lacrima..60 ron cine cumpara rezervoru de ij primeste bonus 2 matrite pt aripi de "ciopar"(fata si spate)

chiar dc o sa trec la japoneza, nu voi uita de bine bine era pe simson chiar dc era el mai puturos...si ti-am zis...oricum am in plan restaurarea unui simson

vandut pret de vanzare: 470 euro au mai ramas cateva piese.maine va voi spune exact ce piese eu ramas.din cate imi aduc eu aminte: pt chopperit (rezervor lacrima+matrite de aripi), suport bagaje (de inox), setul de prese, manete ambreiaj si frana(noi), 2 sufe, un rulment ambielaj(nou noutz)....si restu...maine...maine si poze cu ele intradevar...seaua nici mie nu prea imi place....dar nu aveam cum sa o fac altfel din cauza aripei spate... in fine..acum nu mai conteaza... oricum..ms mult pt laude sunt bucuros ca s-a dus la cineva care stie ce este ala simson, si care l-a cumparat pt plimbarea de duminca (nu a plecat la tara ca sa ii rupa spinarea prin hartoape)...chiar dc respectivu are vro 50 de ani imi pare ff rau ca il dau....dar asta e... si din cate vad va plac motocicleta facute de mine si asta v-a placut si simsonu acum va fi o perioada de pauza..fara motor...dar cam prin septembrie va voi arata cum mi-am dichisit si super tenere-ul(motocicleta pe care mi-o voi lua) si asta e de abia inceputul vietii de motociclist (ca de am doar 19 ani si putin)

nu am nevoie de bani (pt ca cealalta mi-o voi cumpara prin august, pt k atunci termin si eu cu bacu si cu admiterea , si deci puteam sa bag un pret ff mare si apoi timp de vro 2-3 luni usor usor sa scad din el )...este un pret obiectiv pentru un simson... poate intradevar este un pret mic pt piesele pe care le dau...dar....nu vreau sa par un "jefuitor" de comunisti oricum...pe viitor..am plan de resturare 100% original al unui simson.. aaa...hai sa va zic si motivele pentru care o dau: 1.Eu in ultima vreme am "crescut" destul de mult si il omor pe saracu simson(am 100kg si 185 cm) si daca mai mergea si pretena saracu tragea din greu(sa nu se creada ca si prietena mea este tot la fel de mare ea este "normala"..adik vro 50 kg ) 2.Am descoperit cat de frumoase sunt plimbari prin paduri, pe dealuri (adik un soft enduro) si simsonului pe acolo nu prea ii place pt ca destul de jos, nu are o suspensie adecvata ...... Si de aceea m-am hotarat sa imi iau si eu o vaca mare si grasa, adik Yamaha Super Tenere 750

De vanzare Simson Sport, an fabricatie 1961, acte la zi ITP valabil pana in iunie 2008, asigurare pana in septembrie. Motocicleta se afla intr-o stare ff buna de functionare. In anul 2006 a suferit o reparatie capitala. Mai jos va voi spune tot ce am facut si tot ce am schimat: Motor • Rulmenti schimbati • Ambielaj refacut(schimbat rulment, maneton si bucsa) • Piston nou de skoda mb 1000 (cel cu 4 segmenti)+ segmenti noi+ cilindru nou (de skoda) (pistonul si chiulasa au fost "gadilate" ca sa micsorez camera de ardere) • Semeringuri schimbate • Supape schimbate, rectificat scaune supape si schimbat ghiduri • Ambreiaj nou ( au fost schimbate discurile (grosime ambreiaj 12 mm)) Cutie • Rulmenti schimbati • Semeringuri schimbate • Cupla cauciuc transmisie noua • Tija ambreiaj + rulment ambreiaj schimbate Grup conic • Schimbat rulmenti si semeringuri (pinioanele se afla intr-o stare excelenta) Instalatie electrica • Instalatia electrica a fost refacuta de la 0 • Incarcare : alternator de ij( s-a frezat in capacul de la motor, s-a strunjit din alternator si s-au sudat urechi de prindere pe capacul motor, deci prinderea este execenlenta si fff sigura) ; releu incarcare + punte diode dacie (merge ff bine incarcarea) • Claxon si faza lunga puse cu relee de protectie • Baterie Fero-Nichel, fara intretinere, 15 A • Aprindere : bobina de inductie(racita cu ulei), bujie NGK(BP6HS), am pastrat ruptorul original ( avans centrifugal nou ). Alte precizari • Carburator Pekar (de minsk) nou, modificat dupa carburatorul orginal de simson ( cuiul de dozaj a fost facut identic ca cel original : lungime si conicitate), jiglorul principal a fost marit la 110 ( ca cel original)). Porneste foarte usor cand motoru este rece : se trage soclu si la prima pedala a pornit. • Sabotii fata, spate se afla intr-o stare buna. Franeaza foarte bine. • Cauciucurile sunt noi • Cadrul nu este modificat, taiat ; nu este stramb ; nu trange stanga sau dreapta. Bonus-uri la cumparare : • Pentru cei care vor sa il modifice chopper : rezervor lacrima ij, si matrite pt aripi • Ambielaj folosit. • Piston + segmenti + bolt, toate noi, de skoda S100(adik pistonul cu 3 segmenti) • Piston turnat (skoda mb1000) care nu este rectificat, rectificare se va face in functie cilindrul pe care se va monta • Piston original de simson + segmenti noi(turnati pt pistonul de simson, cei de skoda sunt mai ingusti si nu se potrivesc) • Cilindru+piston+segmenti cu care s-a mers putin • Pistoane+cilindri+ o mana de segementi (care se pot folosi) • Axa cu came • Arcuri supape • Cutie viteza (completa 90 %) + motor fara chiulasa • Alt bloc motor (aproape nou, batut pe el seria de la motocicleta) • Pinioane distributie • Noi • 3 rulmenti ambielaj • 1 maneton nou + 2 folosite • pinion cutie viteza a 3 • pinioane grup atas • rampa culbutori modificata pe bucsi de fonta (nefolosita) • Set complet de prese(presa pt scos rulementu de la grup+coroana, presa pt scos supapele, presa pt demontat ambielaj, presa pt scos pinion distributie, si crek mai sus) • 2 camere nou-noute • Manete noi (ambreiaj si frana) + sufe noi • Suport bagaje ( de inox) • + fffffffffffffoarte multe alte maruntisuri • Daca cineva este interesant pot da si un atas de Ij ( scheletul atasului este modificat pentru a-l face mai usor si a se potrivi mai bine pe simson, se da cu tot cu roata si prinderi(suruburi, tije etc.) ) Contact: 0743 68 74 76 - Bogdan sau lebadake@yahoo.com Pret: 450 euro negociabil

Gata vand simsonul... are toate actele la zi...stare ffffoarte buna de functionare. Pentru afla toate detaliile si a vedea mai multe poze intrati AICI

coturile arata asa pt k nu a fost pornit.... asa lucioase erau si coturile de la "mandra" asta

gaspar vasile 0744 47 20 55 e un om de cuvant si trimite coletu imediat a doua zi..

cauta la VANZARI - PIESE DE SCHIMB.... este unu care dezmembreaza o jawa... pagina 3-4 park

si eu as vrea un aparat foto...dar acum altele au prioritate...stii tu care

Luni 9.04.2007 in primu rand imi cer scuze pt claritatea pozelor... au fost facute cu telefonu - in drum spre Celic - Manastirea Celic - Tot la Celic dar undeva pe un deal, mere simsonu prin padure de rupe - undeva pe la Telita - Paunii de la Saon - Alt paun - Un strut, tot la Saon - Alt strut - Am ajuns la Cocos - Manastirea Cocos - Dealul de la Niculitel - Valea Teilor(peisaj superb) In concluzie..a fost frumos..simsonu a mers bine chiar dc a fost bagat prin padure, pe camp si pe o portiune de drum in care densitatea de gropi era fff mare...