Lucian_M

La 16 ani parcă e voie A1, sau așa credeam... 🫣

La fosta motoretă am pus în ultimii ani 10w50, scrie și în manual că se poate utiliza. Actuala are 10w40, urmează Valvoline 10w50. Prefer 10w50 deoarece își menține mai bine vâscozitatea la temperaturi mari.

Filtrul se schimbă la vreo 12-20.000 km, depinde și de condițiile de trafic. Suflat e frecție, nu-l faci ca nou, mai ales dacă e jegos.

Înviem topicul un pic?

Mă bate gândul să fac upgrade de la mizeria chinezească la ceva mai bunișor, anume un Beltronics Vector 995. Plănuiesc să-l montez e o clonă de quadlock pe moto și pe ventuză în mașină.

995 costă 400 lei, știu că e vechi, știe K și Laser, POP și încă ceva. Știu faza cu pistolul, sunt conștient că nu oferă siguranță, încerc să nu sar calul, pe moto voi avea și Waze, în mașină Waze și stație (ambele inutile dacă nu anunță nimeni).

În concluzie, pot arunca Bytrex la gunoi (mă rog, să scap de el) și să iau 995?

Și eu am pus în V-strom 650 (și la alte motociclete), n-am observat efecte negative. La sub 50 lei pe litru era un ulei decent, ok.

La miar aș pune Valvoline 10w50, găsit la ofertă cu 185 lei bidon de 4 litri. Se schimbă tot la 6000 km, nu aș pune Belray EXS dacă tot îl schimb des, iar turațiile vor fi mai reduse decât la 650.

E similar cu ce am luat din Kaufland, conform pozelor.

Nu-i gata, măi! E provizoriu.

O rezolv eu, timp să fie.

A venit (greeeeeeeeeeu, prin DHL Express, chipurile, dar cred că l-au trimis cu măgarul de pe plantație) scutul, care bineînțeles nu se potrivește cu crashbarul Heed (știam asta).

Kitul de coborâre scărițe e mișto, trebuie ceva muncă până se reglează și pedalele, însă merită efortul. După ce le-am montat, am observat că mobra se înclină un pic mai tare ca înainte, datorită faptului că suportul cricului iese un pic în exterior. Rezolv eu cumva.

Cu o rată nu simte plusul de bani. Dar are lucru nou, nu investește nimic pentru a-l pune la punct.

Raaaaar găsești moto în stare perfectă la sh. Tot are nevoie de ceva.

Altfel, un naked japonez, cum ar fi, de exemplu, Gladius cu ABS. Dar să îl găsească în stare bună.

M-am gândit așa: placă de aluminiu prinsă de geantă, cu agățători din metal pentru cadrele pe care urmează să le fac. Pe dinăuntrul genții aș pune niște linii de aluminiu, cu nituri, ca să nu forțez materialul textil. Teoretic mă apuc săptămâna asta, revin cu poze. Placă de aluminiu am, dar nu-i foarte dreaptă.

Păi am plusat, că îmi doream inițial un miar din 2003-2007. Văzând câte probleme au, m-am hotărât să mai pun încă vreo 3000 euro la cei 4-5000 cât era prima variantă, cu ceva dotări, așa că am luat a doua versiune. Socoteala de acasă nu s-a potrivit cu cea din târg. 

Cât despre 2023, trebuia să mai pun vreo 8000 euro, nu doar vreo 3000. Să păstrăm proporțiile.

Are 5 ani garanție. Greu găsește ceva ok la banii ăia, doar să se urce e ea și să se plimbe.

Totuși drăcia aia de 450 se va vinde în draci, e o opțiune de luat in calcul la orice oră, are foarte multe avantaje.

Nu vrei să plusezi un pic și să iei ceva cu 5 ani garanție? 

https://dealer.moto24.ro/motociclete-cfmoto-eligibil-rabla/cfmoto-450mt-2024/?utm_source=Google Shopping&utm_campaign=Google Feed&utm_medium=cpc&utm_term=49441&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI48jFuLTBhQMV0KmDBx1x0wH_EAQYAiABEgJtafD_BwE

Faci o rată și nici nu o simți.

https://dealer.moto24.ro/motociclete-cfmoto-eligibil-rabla/cfmoto-700mt-abs-2024/

Motocicleta noua, ABS, garanție, nu pui pe ea cauciucuri, revizie, frâne etc. O iei și te plimbi.

Și un buget?

Înălțime și greutate?

Ne scuzați că vă lăudați de parcă ar trebui să vă justificați.

Pe de altă parte, bine că se învârte roata, asta e cel mai important.

Și eu recomand Alpii elvețieni, austrieci și italieni, inclusiv zonele mai puțin explorate din Albania și Macedonia. Dar ce facem, ne lăudăm cu traseele și excursiile făcute, să vedem care a mers mai mult și mai departe? Simțim nevoia să fim proslăviți și periați?

Acum 8 ore, Microbec a spus:

E pacat sa mergeti in Europa, sunt taxe de platit, benzina e scumpa... Propun indeplinirea obiectivului prin ture repetate Bucuresti - Constanta si retur. 

Eu aș pune-o pe cricul central, treapta a șasea, accelerație blană. De 2-3 ori pe zi i-aș face plinul și în câteva săptămâni se fac la km de nu visează nimeni. În acest fel nu uzez nici cauciucurile.

Dar deh, fiecare are targetul lui, fetișurile lui.

Văzusem undeva GSA, dar n-am vrut să cred. Nici acum nu-mi vine să cred.

Măi, al tău are 140+ cai și 300 kg + rider, al lui nu știu ce e. 

Cât despre poze și facturi, prezintă prea puțin interes în caz de belea. 

Totuși pe ce moto e montată opinca aia?

N-am reușit să duc gumele auto peste 50.000 niciodată. De aia mi se are poveste vânătorească să țină atât pe o motocicletă cu gabarit apreciabil, nu un 125.

Cum ține 40.000, când eu in maaaaxim 17.000 fac spatele neted?! Și asta cu 67 cai. Miarul le face terci în sub 14.000.

40.000 a ținut guma aia? Pe bune?!

Cred că e foarte distractiv pe ploaie.

Da!

RAR oricum face ce vrea mușchiu' lui. Așa a fost dintotdeauna.

Pe la noi în județ am înțeles că e cca 200 lei un ITP moto (auto normal tot pe acolo bate). Nu știu la RAR cât o fi, dar sigur e minim 400 lei, că ei fac legea, e moșia lor.

Cât despre legea aia cretină (ok, proiect), mi se pare complet aiurea, având în vedere că unii circulă doar câteva luni pe an cu moto. Eu din octombrie sau noiembrie (depinde de temperatură) și până prin martie nu ies, că nu are rost să risc și să-mi agravez reumatismul. De ce să-mi radieze bunul?