Redresor

Pai mie imi curge ulei pe la cutia de viteze.Nu e etansat bine (se vede garnitura cum iese) + ca era ulei mult prea mult decat trebuie........ Sper ca nu am distrus plutitoarele sufland cu pompa.......Ulei pun 30g /litru.Fostul punea 20g de ulei prost si am zis sa "recuperez" eu ,mai ales ca mi-a zis ca i-a schimbat setul.......... nu imi dau seama nici cum s-ar deregla avansul daca am desfacut platina sa o curat.......... --- Mesaj completat în 09 Feb 2008 16:29 ------------- Cu ce pot sa strang 'colierul' (nu e colier,dar ma rog) care strange cotul de evacuare? La voshod era altfel si il strangeam cu surubelnita si cu ciocanul. Aici nu as face la fel........Trebuie vreo cheie cu un fel de gheara,ceva ?

Pai daca eu nu am umblat la suruburile incercuite inseamna ca s-a modificat avansul doar scotand platina? AM distanta 0,3 mm ,am verificat-o cu lera......Scanteie am.... Nu stiu cum sa reglez avansul ca nu am ceas comparator Altfel nu stiu cum sa imi dau seama cand pistonul e la 2,5mm de PMS

Dupa ce am dat jos benzina aia murdara si am cumparat alta de la Rompetrol, m-am gandit sa desfac in dreapta sa ma uit la platina. M-am uitat si am constatat ca era oxidata.Asa ca m-am gandit sa o dau jos si sa o curat cu smirghel fin........Acum nu mai porneste (scanteie am ) Am desfacut platina de la surubul spre care e sageata. Celalalt surub,care e notat cu 1 nu prea se insurubeaza bine,cam joaca. Consider ca daca am desfacut doar platina, nu am deranjat avansul,care cred ca se regleaza de la suruburile incercuite cu rosu...... Am reglat distanta la platina la 0,3mm. Nu stiu care e distanta normala.Poate imi spune cineva....... Chiar nu imi dau seama ce ar putea avea....... De exemplu, scanteia apare cand se deschide platina. Deci platina trebuie sa inceapa sa se deschida cu 3mm inainte ca pistonul sa ajunga la PMS. Atunci trebuie sa apara scanteia.Corect?

Bujia am rezolvat-o. Era de la acul de dozaj.Acum bujia e cafenie...... --- Mesaj completat în 08 Feb 2008 23:52 ------------- 480 RON e cam mult pt banii nostri. Ma rog, e original...... --- Mesaj completat în 09 Feb 2008 00:09 ------------- Inca o chestiune: am avut nenorocul sa bag benzina proasta si ca sa desfund carburatorul am pus furtunul de la pompa de umflat pe stutul unde intra furtunul de benzina.Am suflat de cateva ori, benzina a iesit de gaurica de jos (pulverizata),apoi am acoperit gaurica de jos cu degetul si iar am suflat cu pompa. S-ar putea sa aiba vreun efect asupra carburatorului?

De fapt, arata cam asa chestia aia alba......e o grasime care nu se evapora....... --- Mesaj completat în 08 Feb 2008 23:50 ------------- Schimb si furtunul, obligatoriu........

Asa ma gandeam si eu sa procedez, cu exceptia faptului ca nu mi-ar fi dat prin cap sa incalzesc motorul si sa verific nivelul si dupa ce motorul e cald --- Mesaj completat în 09 Feb 2008 00:12 ------------- Asa arata uleiul din cutia mea de viteze......Asta e ceea ce s-a scurs prin gaura de nivel.....E frumos uleiul meu ?

Ma scuzati ca intru in discutie fara legatura.............La ETZ trebuie sa bagi ulei in cutie pana curge pe la surubul notat cu 1 in poza. Daca motocicleta e pusa pe plan drept si las sa se scurga uleiul pana nu mai curge, inseamna ca asta e nivelul corect: pana nu mai curge pe acolo,nu? De ce intreb atat de disperat si de aiurea?Am desfacut surubul si tot curge ulei,cred ca au curs cam 150ml pana acum si tot mai curge........Inseamna ca e ulei mult peste cat trebuie ?

Recent mi-am cumparat un robinet de benzina.Intamplator a venit cu pahar transparent (ii sta foarte bine ).La cel vechi nu puteam sa desfac paharul ca sa curat sita si de multe ori trebuia sa suflu in carburator ca se infunda. Astazi am fost la benzinarie sa alimentez (EUROIL e mai aproape de caminul meu).Dupa ce am alimentat, am plecat......si dupa maxim 1 km mi s-a oprit motorul.M-am dat jos si am vazut ce vedeti voi in poze. Am bagat 5 litri si noroc ca nu m-am dus aiurea sa mi se opreasca departe de camin.........Ce bine e sa impingi fiarele pana acasa......... Acum trebuie sa o scurg din rezervor........... Dupa cum se vede,chestia aia alba a trecut de jumatatea paharului deci e multa.In afara de sita din pahar, robinetul mai are un in rezervor o sita.Trebuie sa desfac totul....Sunt enervat de nu pot sa va spun....Eu stau cu carpa pe motoreta sa o sterg,etc, ii cumpar ulei Castrol si la ce folos ? Voua vi s-a intamplat asa ceva ? Ce naiba o fi chestia aia? Oricum, de la Euroil si de la firme necunoscute nu mai alimentez.Oricum, benzina nu a fost ieftina ca e "Superplus".......daca asa e superplus, cum o fi aia Premium? ce firma o fi asata Euroil,nu stiu, o facatura,niste hoti.......... --- Mesaj completat în 08 Feb 2008 14:49 ------------- Acum am citit pe net. Euroil e firma turceasca........firma de hoti.Nu am gasit un lucru facut in Turcia care sa mearga bine......

Am eu un cilindru de Hoinar de vanzare.Cota 0

Da, de ce sa nu fiu sigur ? De exemplu, cand iti pui aprindere tranzistorizata,aceasta nu va funtiona bine daca rezistenta intre bornele + si - ale bobinei de inductie nu depaseste 3 ohmi. Sunt unele bobine de inductie ,de exemplu unele tipuri Bosch, care au 2 ohmi.Cele romanesti,de Sf.Gheorghe pt Dacia, de exemplu, au pe aproape de 5 ohmi........Bineinteles,fiecare tip de bobina e facuta pt un anumit condensator si sistem de aprindere,asa ca daca pui Bosch cu aprindere tranzistorizata e probabilitatea mare ca motorul sa mearga prost..................Cu ohmmetrul poti verifica si daca bobina e arsa............. Tu ai alta parere? Spune-mi ce stii.......

Mersi pentru diagnostic buji.E chiar foarte important. Dupa cate vad, la mine scrie ca trebuie sa refac motorul A black wet glazed coloured plug is caused by the burned oil that is leaking past the piston rings or valve guides and burning in the cylinder. This engine will have blue smoke coming out of the exhaust. It is a sign that the engine will need rebuilding. Two strokes that have this colour spar plug are burning the transmission oil from the crankcase. If a new spark plug is installed it will foul and quit working. Common causes for this problem are: Worn piston and rings. Worn cylinder bore. Worn valve guides. Crankshaft seals are bad or cases that need lapping (if on a two stroke engine with a transmission). Ma rog, eu mai incerc sa umblu la aer sau la la cuiul de dozaj sau chiar la avans ,poate pun cuiul de dozaj la prima gradatie daca chiar nu se rezolva cu bujia.......... Aici scrie ca poate sa traga ulei din cutie din moment ce scoate fum albastru....La mine nu trage din cutie.Curge din cutie........Oricum, cred ca daca ar trage din cutie ar scoate fum ca un camion... Judas : bujia miroase a ars ca am mirosit-o .......s-ar putea sa fie totusi si apa.Carburatorul nu se incalzeste de la cilindru,nu cred sa fie condens. Dupa ce epuizez varianta cu reglatul cuiul de dozaj si a surubului de aer, o sa verific daca avansul este bun. Nu m-am concentrat pe avans pt ca motorul porneste la pedala chiar daca e frig afara.....

Pai nu are neaparat legatura cu incalzitul motorului ci cu trepidatiile.Dupa un timp ,de la mai multe trepidatii poate se misca ceva ,cum spunea judas, sigurantele. Sau si bobina, daca e defecta, dupa un timp de functionare poate face figuri.Bobina poti sa o masori cu ohmmetrul (masori intre plus si minus si trebuie sa ai de las 3 la 5 Ohmi)

Pai zi lui bunicu-so sa incerce sa regleze el carburatorul

Daca curge benzina pe la magnetou nu are cum sa porneasca,nici macar un pic. Asa am patit eu la Voshod cand i-am schimbat ambielajul.Am pus un semering mult prea larg (s-ar putea ca la tine sa fie la fel) si nu pornea absolut deloc,nici un fas..........si daca ai stii cat m-au impins colegii si cat am coborat eu de pe coasta cu ea.............Verifica simeringul de la magnetou

E negru ca pacura.......nu stiu ce s-o fi intamplat.......... --- Mesaj completat în 07 Feb 2008 16:11 ------------- Uite ca am umblat la cuiul de dozaj.Acum e la a 2-a gradatie de sus.Inainte era la a 3-a gradatie de sus. Astazi ploua si nu pot sa ies,sa vad maine cum se comporta si daca mai innegreste bujia. --- Mesaj completat în 07 Feb 2008 20:08 ------------- Daca pornesc motorul si dupa 2 minute de mers la relanti ii desfac bujia si o gasesc uda ce inseamna asta? Ca merge inecat? Cum se remediaza?

bun, mersi mult de efort.O sa vad si eu la fata locului cand termin sesiunea.........Atunci o sa desfac si capacul de la ambreiaj sa vad ce naiba e pe acolo.....si sa schimb uleiul ala ca e asa de negru ca la motoarele Diesel.

Bun,dar discul melcat sigur nu sta pe ceva? Chestia aia pe care am hasurat-o eu chiar e vaselina ?

Bun,dar discul melcat sigur nu sta pe ceva? Chestia aia pe care am hasurat-o eu chiar e vaselina ?

Ti-am mai spus sa cauti la cei care vand cd-uri pirat.Eu ma grupam cu colegii de clasa cand eram la liceu si faceam o comanda mai mare.....Uite aici o adresa de unde poti sa comanzi.Vorbeste cu omul si intreaba-l daca are : filme_ro@yahoo.com

Pardon, am gresit ca prostu.....Cuiul de dozaj trebuie sa il las mai jos pt ca bujia mea e neagra....... Ce e un plug-chop? --- Mesaj completat în 06 Feb 2008 20:23 ------------- Uite ca eu vreau sa lucrez si am un coleg de camin care vine tot timpul langa mine si vorbeste de nu ii mai tace gura.Imi zicea sa scot tobele la Voshod ca sa consume mai putin.Acum mi-a spus ca ambielajul si colivia de la bolt isi trag ulei din cutia de viteze........bravo......asa o sa ajung departe.......am mai gasit eu destepti de mi-au spus porcarii ,dar asta chiar nu mai tace si uite ca m-a facut sa intru in camera

Am si bujia neagra si m-am gandit ca s-ar putea sa fie din cauza cuiului pontou.In imaginea asta, cuiul pontou e la nr.8? Eu zic sa il cobor o gradatie sa vad cum se comporta.Avansul inca nu stiu sa il reglez, trebuie sa ma documentez sa vad daca are niste semne dupa care sa il reglez.......

Ma gandeam ca se potriveste de la Piaggio. Oricum,de la ceva trebuie sa se potriveasca daca ramai in pana:))))

De unde ai gasit platina noua? Se potriveste de la altceva ?

Mie cea mai tare faza mi s-a parut asta : "si bunica-su a tras de soc prea tare si a spart tot acolo,tot plasticul este spart si maneta aia este rupta, bordul s-a rupt dupa ce a cazut unchiu-su cu el, a spart si kilometrajul, ala ii tandari " Pe cuvantul meu daca nu am ras...........i-au stricat jucaria

O sa strici filetul de cate ori ai desfacut pt mine Am vzut si pozele de la Cluj.......faine:) --- Mesaj completat în 05 Feb 2008 13:51 ------------- Iata ce am observat : Cand era motorul la relanti se auzea un tacanit ritmat,dar destul de tare.Azi m-am gandit sa reglez surubul de aer si cand am pus mana pe carburator am simtit ca din carburator e tacanitul (se simtea la mana ) .......Am reglat aerul si m-am gandit sa umblu si la relanti. Am marit relanti-ul si tacanitul a disparut...........Ce o insemna asta ? Sa fie carburatorul defect ?