Redresor

daca motorul e fara acte si stii sigur ca nu e ciordit dai declaratie pe propria raspundere si ti-l trece in acte fara necazuri. Pai ,intre timp mi l-au furat tiganii.Daca il mai vad pe unul ca da tarcoale,sar pe geam cu levieru in mana........Dar vin noaptea nenorocitii,eu la 3-4 dorm..........Acum trebuie sa fac o schema cu un senzor de prezenta care sa actioneze o alarma si sa aprinda o lumina (tin motocicleta in fata geamului de la camin) Pai daca e vorba de garnitura de la capacul cutiei de viteze : Din setul pe care mi l-a trimis Gaspar nu am putut sa folosesc garnitura de la capac pt ca era prea mica si nu se potrivea,asa ca am pus-o tot pe cea veche,peste care am dat putin cu silicon,dar ea e foarte proasta (

Grosimea garniturilor am schimbat-o pt ca cele pe care le-am cumparat sunt mai subtiri..........Nu tin minte sa fi uitat vreo saiba sau altceva.......... (cu motorul care mergea bine e alta poveste,pe ala nu aveam acte.M-am hotarat sa il fac pe cel care era pe motocicleta cand am cumparat-o.Asta care era pe motocicleta avea probleme.Nu am putut sa le rezolv rapid,asa ca am cumparat unul fara acte,care mergea bine.......asta e povestea,ca altfel nu prea ma apucam de munca.....trebuie sa imi fac ITP-ul...........) Sper sa nu fie din cauza asta.............

Am umblat la ambreiaj (la cablu) si l-am slabit in asa fel incat cand sunt in viteza 1 si trag ambreiajul complet,daca accelerez,motocicleta se misca.Am schimbat a 4-a si face exact acelasi zgomot ca o curea care freaca,deci nu e de la cablu (( Eu ma gandisem ca am strans atat de mult cablul incat cand maneta nu e trasa ,tija respectiva este totusi un pic actionata si credeam ca de aia patineaza......... vad ca nu e asta.. (( Se poate sa patineze ambreiajul din cauza uleiului T90?

La ambreiaj nu trebuie sa schimb nimic,sunt bune si placile si ferodourile.Probabil ramane putin cuplat pt ca e cablul prea intins....(sper ca asta sa fie)........Stiu ca T90 se ingroase rau la frig,ce ulei sa pun in cutie?

1.Trebuie sa desfac furca sa curat arcurile,paharele (trebuie facute luna) si trebuie sa pun garnituri noi (am cumprat setul de la Gaspar) ...........ma gandesc ca daca roata e ovala,furca mai preia o parte din bataie....... 2.Nu stiu cum e ambreiajul.Cred ca patineaza.Acum ma duc sa ma uit,sa mai slabesc cablul,etc..............In cutie am ulei T90 (desi stress mi-a zis sa nu pun T90:baldy: )

Uite ce post vine........ Mergand eu fericit am observat cateva probleme: 1.Dupa vit de 50 km/h ghidonul se misca in sus si in jos ,adik trepideaza,dar nu lateral ci sus - jos......Sper sa nu fie de la ce cred eu ,adik de la eventualele roti ovalizate.........Ma gandeasc ca o fi din cauza ca furca mea e moarta,nu mai are pic de ulei,pur si simplu nu se comporta ca un amortizor,sta ca si cum nu si-ar reveni dupa o franare pe fata:((Practic am furca de bicicleta,fara amortizoare deci...... Care o fi prob.....? De la furca sau de la roti ? 2. Cand schimb in viteza a 4-a se aude un sunet ca la masinile la care patineaza cureaua pe fulia de la alternator.....Trage bine, merge,doar se aude zgomotul asta.............asta de la ce o mai fi ?

Prietenii mei,am rezolvat problema.....Am comandat un set de siemringuri la Gaspar si l-am schimbat din nou pe cel din partea dreapta.......Merge brici,porneste la pedala.Acum trebuie sa fac mici reglaje: ambreiaj,amestec + ma apuc de cosmetizare......Am luat si permisul,vremea e buna.............ma duc sa ma dau )) Multumesc mult de tot pentru ajutor,ca altfel nu rezolvam problema..........

Ar fi bune alea cu fusta dubla.Nu credeam ca exista........Primul simering care mi-a facut probleme a fost cumparat de la magazin specializat:dimensiune 20-47,exact ca rulmentul,doar ca cel rusesc are 19-47...... diamentru interior mai mic decat cel al rulmentului ca sa etanseze bine........... Cum sunt simeringurile siliconice? Cumpar din ala ca sa fiu sigur....... Nu am bataie la fusele ambielajului....absolut deloc.......

O sa mai schimb o data simeringul.Se vede putin rulmentul de jur imprejurul axului. Am vb si cu c0zmin la tel si mi-a zis ca trebuie schimbat.Oricum,asta pe care il am acum e cu mult mai mic decat cel dinainte,cu care nici nu pornea.Cand or veni de la Gaspar,inainte sa montez simeringul,vreau sa dau cu banda izolanta pe ax,acolo unde trebuie sa etanseze simeringul si daca nu mai trage aer fals inseamna ca de acolo e problema si o sa caut simeringuri bune....Sa speram ca de aici e buba. Am vazut pe un alt motor (care merge perfect,dar nu am acte la el) ca in partea dr simeringul are un cod: 124.00.01.073.01 Il rog pe Gaspar sa se uite daca are cu codul asta...... Dupa ce fac motorul va pov eu de animalu cu care stau in camera care e mai 'fin' decat o domnisoara.......lasa ca a luat-o si el de la cei 3 normali care stam cu el in camera.........

Am un bou de coleg in camera care face mofturi la absolut orice.Lui orice ii miroase a benzina,sclifosit...........,dar poate il iau si il desfac in baie........acolo o sa vina colegii mei de camin sa ma innebuneasca cu intrebarile )) Si ca sa fiu impacat inainte de a-l desface iar: cum e amestecul sarac? Cand am montat noi motorul,prietenul meu nu a lasat relanti aproape deloc.........adica am vazut ca sibarul nu era absolut deloc deschis in partea spre galerie si nu l-a mai reglat ulterior,dupa ce a pornit cu socul tras.Surubul de aer e desfacut aproape de tot.........Inainte,se vedeea deschiderea sibarului ,vreo 3mm pt relanti

Poze cu alt motor.....Observati suruburile pe care le-am incercuit....Motorul are 4 astfel de suruburi.Al meu are gaurile goale acolo. Nu m-am gandit sa pun suruburi in gaurile respective pt ca asa a fost cand am luat motocicleta+ca am zis ca sunt de ajuns celelalte. Cele 2 gauri mari pe care le vedeti in poza sunt pt prinderea pe cadru.......O fi de aici ? (am innebunit cautand, nici nu dorm noaptea si am inceput sa sar la astia care ma enerveaza ).....

aia e de ebonita............ma rog, eu tot nu inteleg (desi mi-a explicat c0zmin) de ce cand e socul tras merge frumos la relanti ,iar cand il inchid se tureaza singura.........Plec cu ea cu socul tras si vad ca nu are putere,cand il las , incepe sa traga bine,se simte clar......

Cum spuneam,am schimbat prezoanele care strang carburatorul.Cele de acum sunt mai scurte,ca in poza si nu intra si in cealalta gaura...... (poza)....O trage aer fals pe acolo (vreau sa exclud toate posibilitatile,desi ar fi culemea ca acolo sa fie o gaura cu iesire in carter).....am innebunit cautand pe unde trage aer fals.............

Ma gandesc la un lucru: daca strang de tot surubul care dozeaza aerul,normal ar trebui sa se opreasca.Corect? Daca nu se opreste inseamna ca trage aer din alta parte.Corect?

Am pus sibarul bine.Doar nu stiam de ce e gaura aia mai mare acolo.

In gaurile din poza ce trebuie sa intre? In cea mica din mijloc intra cuiul pontou,la mine cealalta este in dreptul cablului de acceleratie,adica ,daca as cobori cablul,ar intra in gaura mare.......pt ce e gaura mare?

Pot sa pun silicon rosu intre garnitura de carburator si galeria de admisie? Vreau sa ma asigur cumva ca pe acolo nu trage aer.............

Acum chiar ca nu imi dau seama pe unde ar mai putea trage aer............(oricum, caut iar) ./......Sper sa fie cablul de la acceleratie pus aiurea sau carburatorul neetansat )) Am mai facut un test: Azi am plecat cu socul tras si in timp ce mergeam l-am impins la loc............merge perfect,nu se mai tureaza singura in timp ce merg....S-a mai repart un pic Dar daca bag socul la loc la relanti, se tureaza Acum ,eu stiu ca socul se tine pana cand se incalzeste motorul,dupa aia trebuie lasat jos.Cand e cu socul tras scaote un fum de zici ca am dat foc la cauciucuri......

Am schimbat simeringul din partea cu magnetoul.Acum porneste foarte repede cu socul tras.Dupa ce am incalzit-o,am mers cu socul tras vreo 2 km,dar cand l-am inchis,a inceput sa se tureze singura....foarte rau facea....Acum ce o mai avea ?

La mine prezoanele sunt cum spuneati, cu 2 cote, doar ca sunt deparate de un guler de metal de 2mm grosime,care ramane in afara....... Circuitul benzinei mi l-a spus cineva si mi s-a parut si mie ciudat.......(ca am si scris la inceput ca o fi prostie).... Motorul stiu sa il pornesc cand e frig afara.M-as bucura eu sa fiu atat de prost........ Prima data o sa incerc sa rectific prezoanele de la carb.........si mai suspectez si simeringul de pe partea dreapta (Mi s-a parut mie ca intra prea usor pe axul ambielajului,dar am zis ca e nou....) Si nu ma supar cand imi atrage cineva atentia .......ar fi culmea

Pai daca e din cauza garniturii de pe mijlocul motorului o sa innebunesc....... Sper sa fie din cauza carburatorului.......

Pai eu le-am etansat si cu silicon ca sa fiu sigur ca nu a ramas spatiu ..... --- Mesaj completat în 30 Oct 2007 15:48 ------------- scanteia e perfecta

Ieri de la ora 4 pana la ora 2 noaptea am lucrat la Voshod.I-am schimbat ambielajul, rulmentii,simeringurile,etc. Acum nu mai porneste. Ma gandesc ca din doua parti ar putea veni problema: 1.Cand am pus rulmentii de pe ambielaj nu i-am mai curatat de vaselina din fabrica,prietenul meu spunand ca nu are nimic.Eu voiam sa ii curat pentru ca auzisem de la altcineva (o fi prostie) ,ca benzina din carburator intra intai in rulmenti apoi e comprimata.Acum cand dau pedale ,bujia nu e uda. 2.Prezoanele de la carburator aveau filetul terminat asa ca cineva mi-a dat alte filete si a bagat alte prezoane.Prezoanele astea au 2 dimensiuni:o jumatate mai groasa care e separata cu un fel de saiba de jumatatea subtire.Pana la saiba respectiva se infileteaza prezoanele in carter, ea ramanand afara.De aceea nu mai pot sa pun izolatorul de temperatura.Cu o garnitura normala,carburatorul nu sta bine pentru ca saibele respective au grosime de aprox 2mm,deci flansa ar ramane 2mm departe de carter.Ne-am gandit sa modificam o garnitura mai groasa (3mm).I-am largit gaurile si am reusit sa astupam diferenta care ramanea.Cand am pus izolatorul termic , am iobservat ca garnitura noastra are gaura mai mare decat galeria de admisie si decat izolatorul termic (poza),dar am zis noi ca merge.Acum ma gandesc (o fi prostie) ca benzina din carburator ramane in garnitura,avand in vedere ca are gaura mai mare decat celelate.Ca si cum s-ar prelinge toata benzina in garnitura inainte sa ajunga in galeria de admisie.........

Ieri de la ora 4 pana la ora 2 noaptea am lucrat la Voshod.I-am schimbat ambielajul, rulmentii,simeringurile,etc. Acum nu mai porneste. Ma gandesc ca din doua parti ar putea veni problema: 1.Cand am pus rulmentii de pe ambielaj nu i-am mai curatat de vaselina din fabrica,prietenul meu spunand ca nu are nimic.Eu voiam sa ii curat pentru ca auzisem de la altcineva (o fi prostie) ,ca benzina din carburator intra intai in rulmenti apoi e comprimata.Acum cand dau pedale ,bujia nu e uda. 2.Prezoanele de la carburator aveau filetul terminat asa ca cineva mi-a dat alte filete si a bagat alte prezoane.Prezoanele astea au 2 dimensiuni:o jumatate mai groasa care e separata cu un fel de saiba de jumatatea subtire.Pana la saiba respectiva se infileteaza prezoanele in carter, ea ramanand afara.De aceea nu mai pot sa pun izolatorul de temperatura.Cu o garnitura normala,carburatorul nu sta bine pentru ca saibele respective au grosime de aprox 2mm,deci flansa ar ramane 2mm departe de carter.Ne-am gandit sa modificam o garnitura mai groasa (3mm).I-am largit gaurile si am reusit sa astupam diferenta care ramanea.Cand am pus izolatorul termic , am iobservat ca garnitura noastra are gaura mai mare decat galeria de admisie si decat izolatorul termic (poza),dar am zis noi ca merge.Acum ma gandesc (o fi prostie) ca benzina din carburator ramane in garnitura,avand in vedere ca are gaura mai mare decat celelate.Ca si cum s-ar prelinge toata benzina in garnitura inainte sa ajunga in galeria de admisie.........