nolimi904

La prima întrebare m-am referit la faptul că picura pe filtru de ulei benzina care se scurgea de pe primul piston, ca și zonă. Corect, aici vorbim de clapete de accelerație. Verific mai în amănunt după ce demontez rezervorul, dar curios este faptul că nu mai face, de aceea vreau să am furtune și coliere pregătite că altceva nu știu ce pot să schimb.

Salutare, Aveti idee ce diametru interior au furtunele de benzina de pe V-strom 2004? Mi-a facut cateva figuri anul trecut si as vrea sa le schimb. Inainte sa o duc anul trecut la adapost, prin noiembrie, am pornit-o dupa o luna de stat si mi-a dat benzina pe filtru de ulei si mai departe pe jos. Picura in adevaratul sens benzina. M-am uitat eu pe acolo, si parca venea de la un furtun de la carburator. Nu picura mai mult cand o acceleram. Dupa ce am lasat-o 10 minute cu motorul oprit, nestiind ce sa fac, am incercat o pornire si nu a mai picurat. Am mers pana la destinatie, cam 150km. Nu a mai facut probleme. Anul asta, tocmai ce am repornit-o pentru prima data, eram pregatit sa ma uit pe unde o sa picure, dar nimic. In afara de 2 picaturi de antigel de pe furtunul ce vine de la vasul de expansiune, nu am gasit nimic sub motocicleta. A mai patit cineva asa ceva? Am inteles ca furtunele cu armatura textila interioara sunt mai bune.

Tocmai ce s-a terminat cursa pe digi sport 4. Gasesti aici un rezumat mai pe larg.

Pfff, sunt mai multi rulmeti? Am crezut ca doar intre roata si ax. Bine ca am vazut, cred ca un mecanic imi poate spune exact. Initial am intins putin lantul si am zis ca nu am strans suficient piulita de la axul rotii dar nu este de acolo... Acum voi cauta un service. Ce recomandati prin bucuresti care sa stie v-strom?

Salut! Azi m-am apucat de curatat lantul si am depistat ca am un joc axial la pinionul mare de la roata. Este normal? Daca nu, de la ce ar putea fi?

Salut Am ajuns la filtru de aer sa-l curat si am dat si de un filtru auxiliar. Este foarte uzat, am incercat sa-l spal dar se descompune. Mai este nevoie sa-l pun? As incerca cu un burete de vase. Voi cum ati procedat?

Cand am vazut asa multi V-stromisti pe aici, a inceput sa clocoteasca sangele in mine . M-as lipi si eu pentru cateva zile si cand nu mai am benzina sa ma intorc .

Salut, Ultimul meu drum am avut in jur de 170kg pe motocicleta. Eu, pasager si bagaje. In CIV scrie masa proprie 213kg si masa totala autorizata 420kg. Vezi si tu cum jonglezi intre ele.

Salutare, De prin luna Mai am devenit posesor de V-strom 650 2004. La drumuri lungi numai cuvinte de lauda, prin oras este un pic mai dificila fiind obisnuit cu sora ei mai mica SV650 dar este in regula. Mereu cand ies la plimbare imi provoaca buna dispozitie. Am incercat sa citesc aceasta postare in intregime dar este foarte mare, am bagat doar 10 pagini la inceput si 10 la final. Referitor la motocicleta am o problema la crashbar, din cate am vazut flansa de prindere de pe partea stanga fata este sudata. Explicatia la cumparare a fost ca s-a fisurat si a decis sa sudeze pentru ca totul sa fie in regula. A mai existat acest fenomen la acest tip de crashbar sa se fisureze singur de la vibratii? Nu omit faptul sa fi picat. Carena faza nu este colorata conform oridinii de culoare gri ce echipeaza acest model, trebuia sa fie gri pe jumatate, este neagra toata. Ca tot se discuta despre arcuri si amortizoare. Pe fata am inteles ca sunt schimbate arcurile cu ceva de la Race Tech 90, sunt mai bune fata de stock? Sunt reglate pe pozitia 5 adica arcul este minim preincarcat. Am 65kg + bagaje 30kg. Pasager foarte rar, nu iau in calcul. Tot la fel ma intereseaza si pentru arcul spate. L-am gasit pe pozitia 5 (preincarcare maxima) si l-am dat pe 2 sau 3. In caz de pasager sa il pun pe 5? Urmeaza sa ii pun un voltmetru pe ea si diverse schimburi de lichide. Multumesc pentru eventualele raspunsuri

Salut! Vreau sa va relatez o intamplare. Nu stiu daca s-a mai discutat, m-am oprit din citit pe la pagina 17. Dupa ce mi-am achizitionat un SV650 prima generatie, din Italia cred ca provenea, m-am decis sa-i schimb si lichidul de racire. Culoarea lichidului era verde si nu stiu de cat timp era. Am gasit infundat furtunasul ce vine de la vasul de expansiune si merge sub motocicleta. Rolul lui ar fi sa elimine surplusul de lichid. Era infundat cu un fel de pasta verde. Banuiesc ca era antigel in combinatie cu praf si mult stat. Nu sunt adeptul schimbului de antigel sau lichid de frana la timp, dar cand imi iau un utilaj "nou" incerc sa le dau un "refresh". Poate va este de folos informatia.

Frumos!! Multumim pentru sugestii si poze.

Salut, Pentru obiective turistice incearca "Google Trips". Gasesti care sunt cele mai vizitate, program de lucru, locatie etc. Drumuri si cazare nu cunosc.

Mersi pentru relatare, chiar prinde bine. Tot anul trecut pe principiul plecarii de la semafor si sa ajung repede la 50-60km/h. La intersectia Tudor Vladimirescu si Calea 13 Septembrie fiind primul la semafor am plecat zdravan. Dupa intersectie care este mare o masina vrea sa treaca pe celalalt sens de mers printr-un scuar, venise de undeva din dreapta, o straduta. Farul il aveam aprins, in jur de 16:00 -17:00 (veneam de la lucru). A iesit in scurt si noroc ca a oprit in mijlocul strazii avand timp sa fac balans motocicletei pentru a il ocoli prin stanga. Frana era degeaba. De atunci mi-am zis, fara accelerari exagerate.

De la Sarata-Monteoru - Siriu - Brasov a fost in regula. Mi-a placut drumul, as vrea sa-l mai repet dar nu singur.Am ales sa ma intorc pe Valenii de Munte. A fost o ploaie abundenta la care nu ma mai asteptam. Am avut ceva emotii cu bujia din fata dar a mers brici. Pe aceeasi bucata au fost cateva tiruri si masini in spatele lor dar am trecut cu bine. Pe 15 cred ca va fi mult mai aglomerat.

S-a notat, voi avea grija. Legat de Rucar ma mai gandesc. In Brasov ma voi consulta in privinta vremii pentru mai departe. Am 3 variante, Sacele-Cheia, Valea Prahovei si Rucar. Azi au fost blocaje pe Valea Prahovei. Cu motorul cred ca ma descurc daca ar fi.