high_dive_eagle

USA? Canada? Sunt si comunitati mari de-a-noastre...

Cainii care urla la luna prezenta doar in mintea lor vor fi serviti intotdeauna cu ghivece-n scafa de la balcon.

Io zic sa-l pusti pe cameraman ca a filmat incoto nu trebuie si pe cine a prelucrat imaginea ca n-a scos fumacii din cadrele pricinoase.

Oricum pastreaza fabula aia in computer 'ca face bine la moral in alte contexte.

http://www.scritube.com/timp-liber/muzica/versuri/FABULA-CIINELE-SI-CALUL71817.php

Constantin David - Fabula.mp3

Kirane pentru statura ta tot transalpu, deja existent, e cel mai capabil. Cam cum crezi ca ai arata pe o capritza d-aia iute si nervoasa(mai ales la asfalt in vazu multimii)? O sa geama de-i ies ochii, dar nervoasa fiind de-o zmucesti in gaz fuge de sub tine si se pune-n cor un pic mai incolo. De la masa inertiala se trage. In plus daca ai si mancat bine, la capacitate full stomacel, o sa vrei inapoi la confortu vacii si la V-ul ei in 4. Daca bine am retinut din ce scriai cand alegeai Transplantu ala de 700 ai o constitutie atletica dar la categoria grea. Gresesc?

Redirectioneaza fondurile pe un rand de gume coltoase si crash-uri. Asta daca nu ai luat Honda aia pt. vitrina din fata casei.

Oricate-ti va fi decizia eu iti urez succes!

Cu ce ma'? Haidi bre nenea de ne lumineaza, ca mai sunt si de la tara p-acilea.

PS Chiar vizez un Tom-Raider d-ala, pe bune.

IJ 56 cu ataş, IJ Planeta 4 cu ataş, Jawa 250 cu ataş. Sunt o parte dintre motocicletele mele cu acte OK şi apte de drum.

.

Trei atase cu acte gata de drum? Phai te cam pricepi nene, respect!

Trantele transalpului la padure nu-s asa de damagitoare ca la asfalt. Si la gabaritul tau nu cred ca-i asa greu de ridicat. In plus de asta este facut sa mearga si off iar tu vrei doar soft. Meri la prima-ti intrunire cu transalpistii si ai sa uiti ca ai deschis topicul asta. Pune un crash, niste anvelope potrivite, echipeaza-te de mocirleala si lasa cutiile la locul de cazare. Ai sa fi uimit de ce poate 700-le ala negru si cat de bine ii sade 'namolit. Succes in deprinderea deplasari pe scarite!

Cred ca sunt o alegere buna pentru ce moto ai acum. Eu as lua si topul ala la asorte, mai ales ca-s facute sa legi multe si peste ele, iar prea multa greutate la inaltime dauneaza la echilibristica. Scapa de chinezariile alea vechi si gata, touring ADV scrie pe tine. Oricum "Proprietar de Honda" e' alt status, asa-i?

Un aparat de pozat bunicel si.. hai cu ghioceiiiii!

1. "floarea" bunului simt nu creste pe asfalt.

2. ca sa te faci auzit ia in seama si casti si tzubufar si termopanele conservelor intre care ragaie manele sau paraziti

3. daca vrei sa ai reactii eficiente ia in calcul ca pe doo roti altfel sta treaba la reactiile bruste sau intarziate

4. nu pastra distanta, creaza-ti propria distanta de safe

5. daca nu te adaptezi ceilalti participanti la trafic iti vor remodela stilul si carcasa de cate ori vor avea ocazia

Cred ca asta a fost si motivul pentru care ai obtinut reducere la achizitia lui. Faptul ca ai cumparat exponatul din standul expo al marci.

Am nevoie din schema de mai jos de-o piesa(v. 2 si 17). Mai exact gulerul ala de cauciuc de pe vasul de expansiune prin care intra sorbul pana jos. Ma intereseaza SH sau din ce si cum se poate face altul. Multzam!

Bineinteles ca ii voi pune cutii noi. Dar ma gandeam sa caut si pe la producatorii de cutii din tara (gen HD, Konvoi, sau Bogdan Harea), pentru ca, de ce sa nu recunosc cutiile facute afara (Hepco&Becker, Sw Motech, sau Touratech) sunt cam scumpe ....

Si moto a fost lafel.

Multumesc de urari ... dar nu am inteles chestia cu "nu te manji cu fake-uri ca-i strici fasonu". Mie imi plac plimbarile lungi ... pentru asta am nevoie de de cutii laterale pentru bagaj. Deci caut cutii pentru Hondita mea.

Adica la o motocicleta noua, luata cu un oarecare efort financiar, merita cu prisosinta sa-i pui ceva nou la capitolul dotari.

Cu o pagina in urma, cutiile alea albastre home made, sunt potrivite pentru acel transalp pentru ca el este din '87...

Daca tot ai scula noua nu te manji cu fake-uri ca-i strici fasonu'..

S-o calaresti sanatos!

Uleiurile de transmisie sunt mai bune - in sensul ca "stau" mai mult pe lant, dar asta nu e un lucru neaparat bun daca mergi pe drumuri naspa cu praf mult, deoarece se prinde mizerie de lant.

Eu folosesc ungatoare la motoarele mele de 4 ani - am incercat multe feluri de uleiuri, si cel mai mult imi place cu ulei pentru lant de drujba - adica "sta" suficient de mult pe lant si nu aduna atata mizerie. 1L costa pe la 15 lei si ma tine mai mult de 20.oookm.

...poti detalia termenul bolduit pentru intelesul publicului??

@ kato

Dupa logica-mi precara intre pinionul de-alaturi de motor si foaia cat o farfurie d-alaturi de roata, lantul se ocupa cu transmisia de colo-colo a hergheliei de cai si martzoage putere. Dat fiind ca treaba lantului este transmisia, orice duda din gama "T" a uleiurilor se preteaza la picuratorul ala. Inbucurator este faptul ca-s si cele mai ieftine unsori. Vascuozitate, aderenta, bla-bla tuning etc., toate-s in favoarea alegerii. Si-n plus cu-n bidon d-ala dupa tine te si intorci de la Paris, asta daca nu vrei sa lasi o dara prelunga de ulei p-asfalt sa nu uiti de unde ai plecat. Deci "T"-uri si reglaj sa nu lasi ureme unde parchezi.

Popou fraces se dihtreasa.

Un banc din pacate trist:

O familie de viermi traia intr-un rahat.

Micul vierme o intreaba pe mama sa: Mama, noi am putea trai intr-un mar?

Da, fiule, am putea trai intr-un mar.

Mama, noi am putea trai intr-o banana?

Da, fiule, am putea trai intr-o banana.

Atunci, mama, de ce traim intr-un rahat?!?

Pentru ca suntem patrioti si asta e tara noastra, fiule.

...pentru ca au fost mancati??

Prin prisma faptului ca de te lasa un cardan ai multa treaba si nevoie de o platforma, iar un lant se mermeleste pana inapoi la civilizatie cu o za de legatura si un nit improvizat cu cateva scule din teasca poti fi subiectiv. Vazand invers treaba cardanul bine constuit si verificat la intervale (enorm de) mari nu te lasa-n cacao ever.

Foarte corect dar am aplicat o solutie simpla si la indemana. Le-am batut de pe interior de-a mai ramas doar o gogosica minuscula. Rezultat: strangere pe o suprafata mai mare si chiar daca sarma aia infecta a mai ramas uneori toata in cleste se astupa gheoacea integral. Culoarea aia orbitoare se rezolva cu un spray daca trebuie dar mie-mi convine. Prefer sa fiu vazut decat auzit in trafic langa turbati. Logica mea e simpla si probat functioneaza; cu tobe carbonate nu treci de castile boului mufate de aifon iar pe ochi nu-si poate coca' pune casti. Nici cu nipra cu tzevi lise ca, tunu' de 82mm, nu ma auzeau si am renuntat la idee.

Multzam d-apreciere.

Colturile sunt un pericol iminent la tavaleli, foarte adevarat, mai ales de-ti ramane cate o extremitate a corpului p-acolo pe sub fieratanii.

De aceea cutiile astea au toate incheieturile din cca. 7cm la 45 grade. Sa nu "se dea" la carnitza de om, din orice unghi te-ar prinde, iar de-o fac sa nu fie taieturi adanci.

In plus de asta se deformeaza la impact, destul cat sa amortizaze caderea/ rostogolirea motocicletei rupand acele prinderi din aluminiu dublu, zmulgand probabil niturile si/sau deformand carligele.

Muchiile alea dau totodata si o aerodinamica net superioara la viteze d-asfalt (se elimina o mare parte din curentii turbionari, gen spate de TIR). Dat fiind ca-s dispuse destul de in afara gabaritului motocicletei era una dintre cerintele initiale.

@ bobocu' Manerele incurca bagajul extra de peste cutii doar daca incerci sa transporti un acvariu sau o canistra acolo, ceea ce mi-e greu sa cred sincer. O treanta si un cort sau izopren chiar stau mai bine ca legi si sprijini de el.

 

Cateva detalii despre: greutate, ramforsari ca tot pomeni cineva de ele, modul de fixare cu nituri pop batute (stemuite) pe interior (asa de dragul confortului in intimitatea bagajului), clantzaibare heftine si modul lor de prindere in imagini:

Pretul jongleaza pe la 250RON de ti le faci singurel sau pe la 6-700 de ti le face altu'. Sunt necesare: timp, multa rabdare, ceva indemanare, locatie sa poti bocani si murdari in voie, un cleste de nituri, patent, ciocane, o foarfeca buna de tabla si foarte important acces la un up-kant undeva.

Dupa ce m-a prins un amic in trafic cu cutiile pe trocicleta si i-am desfacut una sa se "joace" cu ea, acum se tine de capul meu sa-i fac un set de cutii de scule, fiindca dupa parerea lui niciuna din alea de plastic nu-s pentru scule metalice ci eventual pentru ace si rame de pescuit. I-am propus aluminiul si el nimic: d-astea vreau ca ala e scump si se indoaie si la presare sau lovire superficiala. Adevarul este ca rezistenta la oboseala a aluminiului e jenant de mica la ce vibratii sunt de incasat mai ales pe moto.

Corect..este pt eliminarea apei provenita din condens!!

Atunci clar astea merg si iarna pana moare porcu de deces programat.

Vrei tiparele cutiilor facute de mine?

Sa ai spor!

Ce-ti veni cu brotacu ala?

de ce trebe rezervorul plin??

Ca oxidarea vs. rugina sa se produca uniform pe toti peretzii rezervorului.

Sau ca volumul de aer sa fie cat mai mic si implicit cantitatea de oxigen. Totusi da-i o benzina grasa gen Petrom cand zace, ca aia de la mucoil colcaie de sulf si face mai rau decat aerul in rezervor si traiectul d-alimentare.

Bravo coane. sa-l stapanesti bine si sa ramai sanatos!

Daca-l iubesti te va duce unde altele nici nu se pot gandi sa ajunga.