high_dive_eagle
-
Număr conținut
1.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de high_dive_eagle
-
-
Domnule sa fiu sincer pe mine m-ai impresionat adanc, in special la treaba cu "fierul plin" si nu mai vb despre tevile de "fi" 8 sau 10, dupa care ii mai spui omului ca e atehnic.
In primul rand un "fi" 8 sau 10 de lungime 50~100 cm [da conteaza lungimea, raportul se cheama "zveltete"] il indoi cu mainile goale.
In al doilea rand [ai putea sa o iei ca lema] daca ti se da o arie a unei sectiuni, sa stii ca una dintre cele mai proaste posibilitati de dispunere, pt preluarea oricarui efort este sa o pui intr-o bara a.k.a. "fier plin". In realitate, cu cat pui sectiunea in cauza intr-o teava de diamentru cat mai mare, cu atat mai bine va rezista la eforturile pe care le are de suportat; cu amendamentul ca nu trebuie sa maresti diametrul ala pana cand peretii ajung sa aiba grosimea unei cutii de bere pt ca intri in alte probleme de calcul structural, dar asta e evident si dpdv al bunului simt tehnic oricum.
Pe mine poti sa ma iei de sus cu "leme" din astea de motoretist cu experienta, intrucat eu nu am cutii, am avut, odata de mult, unele de la BMW originale pt modelul F650GS monocilindru, care erau niste porcarii infecte din plastic cu elemente decorative de aluminiu.
In schimb, am racuri pentru cutii pe mobra, pe care le folosesc pt "soft luggage" si pe post de crashbar-uri. Si din ce am vazut pana acum, atat cutii produse de mari nume [Touratech, SW; le-am vazut cam pe toate sau toate cele relevante] cat si ceea ce se produce pe aici prin tara, pot sa-ti spun urmatoarele:
1 Touratech sunt din punctul meu de vedere "number one" si exorbitant de scumpi.
2 Heavy Duties producator local, este din punctul meu de vedere peste restul de producatori de mare renume, si peste tot ce am vazut pana acum.
Nu agreez prea tare ideea cu cat vinde unul si altul intr-o discutie despre calitate si nici treaba cu studiile nu sta in picioare pt ca oricine a facut in scoala un curs de mecanica, unul de statica si eventual [nu obligatoriu] unul de dinamica, are toate cunostiintele teoretice pentru a face chestii mult mai complexe decat niste amarate de cutii. De altfel ca sa fiu complet onest, nu-ti trebuie nici un fel de studii de specialitate pt a produce asa ceva, un bun simt tehnic elementar e suficient. Totusi vorbim doar de niste tabla/teava indoita si eventual sudata, nu e vorba de profile speciale, cat despre teste, parerea mea este ca cele mai tari teste se fac "in teren".
Hai sa nu o dam in polemici despre producatori si marketing, ca pierdem timp aiurea.
Vorbim la modul general, o teava oricat de inginereste o dimensionezi odata indoita, la o tranta oarecare, a capatat un punct slab si adio.
Oricum incerci sa o dregi in teren sau atelier profilul ei de de cerc este compromis, la urmatoarea abatere se rupe in acel loc.
De aceea afirm ca acei suporti facuti din teava sunt buni pentru vanzatori iar cei din bare pentru utilizatori.
Diferenta de greutate este mica, cea estetica e pe dedesubt iar cea de anduranta isi spune cuvantul deodata cu timpul.
Altfel spus o elasticitate mai mare a ansamblului suportilor astia este benefica la socurile de off-road, solicita mai cu mila prinderile cutiilor, nu duc socurile majoritar la suduri.
PS N-am studii de specialitate, doar un strabunic potcovar.
-
Daca are churu rosu costa 600 giga euri
-
ce treaba are bascula in ecuatie? am auzit o data o poveste cu unul de-si facuse rack prins de bascula… dar n-am crezut-o niciodata… tu asa ai gandi un rack? si da… exista cazuri cu cadre si subcadre footerizate de chestii mult prea rezistente atasate in varii puncte care nu au fost gandite neaparat pt asta.
nu. vorbesc din filme si de pe net… n-am nici cutii pe moto si nici n-am cazut cu ele vreodata. de fapt nici n-am vazut in pana mea cutii si nu stiu la ce folosesc… tu ce crezi?
ic. vreo 'jde producatori care vand de jdemii de ori mai mult decat orice producator de la noi e clar ca fac niste chestii mai proaste si la pret mai mare. clar. mai ales ca le fac pe baza de studii, chestiile lor sunt omologate in jde teritorii si cu garantie… in mod clar sunt mai proaste...
pretinde tu ca am folosit doar unu.
pune tu greutatea unui pasager in cutii si da-te cu viteza luminii. mira-te dupa aia de ce se rup ele, prinderile si suportii. la trax de exemplu, pt 45L, daca nu ma insel producatorul da o limita de 10kg… am dubii ca lumea respecta chestia aia.
incearca sa-mi explici tu.
P.S. - suporturile de la sw sunt cele mai cele. de fapt pt motoreta mea, erau unele din cele mai prost gandite si realizate. dar nici fier forjat nu e solutie.
De la fier plin, in loc de tevi, la fier forjat e cale lunga. Incearca totusi pe viitor sa folosesti un limbaj comun noua, mie unu mi se pare ca mai-mai nu te injuri singur in propozitii, folosind jargonul coroborat cu dubla negatie din engleza transpusa pe limbaj de cartier. Pe bune!
-
1
+1
=2
@sebicozaurus… am si eu o intrebare… sarind peste quick locks and shit… dar, voi ati respectat cumva indicatiile producatorului?
aha. sa cantareasca jdekile si sa se indoaie cadru daca pici pe ele.
can't compute.
Esti un pic grav atehnic daca indoi (in mintea ta) sasiul sau bascula moto din cauza unui fier "mort" de 8 sau 10 in diametru, care are acea forma. Tu ai cazut vreodata cu asa ceva? Ai idee daca si ce se intampla? Sau macar ai cutii pe moto? Noah, bine macar ca stii sa aduni nulele progresiei aritmetice. Oricum asta nu-ti da credibilitate dar te poate ajuta sa te faci de ras.
@sebicozaurus… am si eu o intrebare… sarind peste quick locks and shit… dar, voi ati respectat cumva indicatiile producatorului?
Ia foloseste-ti neuronul: la touring de greu, cand greutatea ce-o poate duce moto ca pasager o inlocuiesti cu bagaje cum tin tzevustile alea? Ma iarta ca-ti raspund la o intrebare cu o intrebare pertinenta.
PS Sau incearca sa afli de ce Touratech a ajuns sa produca/ lucreze contractual pentru BMW?
-
Iuhuuu ... mi-au venit "lazile" Arata bestial. Cutiile laterale sunt SW Motech TraX de 45 de litrii, iar top case-ul e un SW Motech Tray de 48 de litrii.
Asa aratau cand a venit curierul, de am zis ca nu am unde sa le pun pe mobra:
Apoi dupa ce le-am scos din cutii aratau mai omeneste:
DSCF0008.JPGDSCF0009.JPGDSCF0010.JPGDSCF0011.JPGDSCF0012.JPGDSCF0013.JPGCam asa arata cu suportul montat:
In uriasul top case casca mea Nolan XXL intra lejer, ba mai ramane si loc:
Sa vina varaaaa!
Daca ai gand sa le incarci bine si mai accesezi si drumuri neumblate/ necunoscute, e bine in timp sa mergi cu suportii aia ca model sa-ti faca cineva o copie inlocuind teava cu fier plin. Astfel la punctul in care la amicul lui @sebicozaurus au cedat, din start cand sudeaza meseriasu' sa pui un triunghi de intarire. Obtii astfel posibilitatea de a se deforma de greutate sau pe la tavaleli dar le poti indrepta in strada si-ti continui distractia plimbarii. Felicitari pentru asorteul de cutii noi la moto nou.
-
...Se poate meşteri, găseşti aici poze : http://www.transalp.ro/forum/s-a-dus-naibii-kilometrajul-melcul-magic-t54-30.html . Când poţi, citeşte tot topicul.
Citit o buna parte din topic. Util. Timp sa am si conditii sa umblu in el. Merci!
-
Verifică roata dinţată de metal : aceasta are voie să aibă joc longitudinal, dar nu şi în lateral. Dacă se apropie / se depărtează de melcul de plastic, atunci aceasta poate fi problema. În cazul meu, am omorât doi melci.
Aham, e foarte probabil sa fie afectata aia ca a mai macinat doi melci si la proprietarul de inaintea mea. in principiu se mestereste sau se schimba?
-
Desurubeaza cablul din bord si daca nu se invarte foarte usor, cu doua degete cablul este de vina. Eu am un an si peste 12000 km cu melc nou si nu are urme de uzura. Am luat-o fara melc pentru ca fostul propietar a rupt vreo doi pentru ca nu a verificat cablul care abia se invartea in menghina.
Degeaba ai schimbat melcul daca nu ai revizuit si cablul. Eu l-am bagat in baie de motorina apoi cu filetanta pe acumulator sau masina de gaurit daca ai il iei la invartit in pozitie verticala, Mai bagi iar motorina pana iese toata rugina din el. Apoi ulei cat mai gros. Il lasi sa se scurga pana a doua zi tot in pozitie verticala, bagi vaselina la capete si il montezi inapoi. Ca si nou.
Se invartea lejer cu buricele degetelor si-n plus, ca tot am umblat, i-am dat si ulei. Cred ca au intrat gandacii de mi-au halit melcu. Vedem cand se incalzeste un pic si o sa apuc sa desfac.. Ieri a cedat, cred ca de frica zapezii:
-
Am nevoie de un sfat la o problema comuna transalpului. Am pus melc de kilometraj nou in capatul cablului si s-a dilit in mai putin de 2000Km. Mentionez ca se scalda in vaselina cand l-am "indesat" in roata.
-
...bre, ce sa zic, si ktm-ul are tot rezervoare de plastic... dar se aprind mai greu
))Ba cred ca se aprind lafel de bine, numai ca la ktm sunt montate de neste ingineri dupa normative.
-
exact ca si in cazul "DOMULUI " scrii mult si fara nici un PLUS VALOARE la subiect
Daca recomand vreun nume sau scriu 30% cu majuscule fara sa ma obosesc sa termin propozitiile, ori dau contre din inertie inseamna plus valoare? Eu nu cred. Obisnuiesc sa fiu pertinent(atata cat pot), e un defect al varstei capatat poate prea devreme. Oricum nu cred ca Festina nu are pe cine sa intrebe despre subiect in particular la o bere, dar ma rog ... cu sau fara noi aici stelele sclipesc pe cer ca si pana acum.
Inca odata succes in reinoirea garderobei!
PS Apropo de topicul ala, luminati-ma cu geometria in spatiu ca sa vad cum e cu plus valoarea ca de frane cu prestanta sunt satul. Multumesc asemenea!
-
Cand spui touring se intelege ca parcurgi distante mari cu stationari la cateva sute de Km una de alta. Treaba asta se face, din ce am vazut la altii, cu niste valize atasate la moto. La modul ca atunci cand vremea e altfel decat esti echipat de cand ai incalecat umbli la cutia din dreapta(schimbi o gheata, o mesada, neste manusi), te cazezi si-ti trebuie spuma de ras umbli la cea de sus iar daca moto vrea lantul uns la cea din stanga. Nu cred ca face cineva touring fara bagaj corespunzator. Sau altfel zis pui in troace si contramasurile de vreme nefavorabila sau lipsa cazarii, asta daca nu insisti sa te intorci "viteaz" si bolnav. Acuma deh, sunt indivizi de-si cresteaza pielea si la fiecare crestatura au o poveste "reala", iar in varianta soft o ard la incheierea concediului cu un medical scurt (de credibilitate) iar apoi cand ajung la job isi vor intinde mucii-n servetele de fitze la trecerea fiecarei maimute, care se afla pe plantatia de trestie de zahar a corporatistului din jungla vieti sale.
Ma iarta dar ca n-am nici un nume sa recomand, sunt amator de SH-uri si de acolo se trage...
Succes in refacerea garderobei!
-
Daca se baga cameramanul sa stinga o "amarata" de Honda, in loc sa surprinda disperarea de pe fata pilotului, nu-i asa ca nu mai avea televiziunea respectiva audienta pe care o are acum cu acel filmulet? Fiecare se gandeste la fundul/serviciul lui in primul rand.
Mi se pare mai de kko gestul celuilalt rider ce trece pe langa el, decat gestul cameramanului de a filma, stiind ca daca pierde momentul nu-i e prea bine la serviciu.
Riderul acela a procedat mai mult decat corect in situatia data. A incetinit, a vazut clar ca pilotul este in regula si ca moto e dus pe copca Dakarului, a facut o bucla larga spre dreapta sa intoarca si abia apoi si-a vazut de timpii lui in cometitie, stiind ca interventia lui nu schimba cu nimic situatia. Pe cat pui pariu ca sarea de pe moto, compromitandu-si rezultatul in cursa, de-ar fi vazut ca ala cazut e prins sub troaca in flacari?
-
cand v-a zis baba voastra.... voi nu si nu... honda domle.. NA, POFTIM HONDA!
Asa-i babo carcotasa care esti.
Honda este inca departe in urma, folisind rezervor de plastic(elastic) umplut cu benzina care ia si foc a draco. Iar daca pregatirea de Dakar e facuta de cunoscatori de pretutindeni si nu de mentenanta de marca in toata regula, nici macar nu pot aparea acuzatii directionate precis catre ceva...
Un biet amator monsher, un neputincios, nici stingator n-avea ca' nu a inclus bujetu. Macar a participat la o competitie de anvergura, nu ca multi dintre noi la trafic.
-
Protectie, pentru ca noua ne pasa!
-
Electric lego bulb?
-
Se pot pune si niste coordonate gps pt cei ce n-au fost pana cum? Merci!
-
Sunt curios cine este in rolul principal..
-
-
Ba a mea e mai frumoasa monser! Patru shoricei de plastic am investit in ea si sa vezi acum cum arata, ba chiar ... uneori si porneste.
-
Frumoasa si un pic diforma cu fundu atat de mare si gleznele asa subtiri. Ca o caprioara obeza.
-
50.840504, 4.393767AutoworldMusée Royal de l'Armée et d'Histoire MilitaireMusées Royaux d'Art et d'HistoireMi-am promis ca daca gasesc pozele astea, din 2010, le voi urca aici pe net prin prisma faptului ca este o locatie buna de a fi inclusa intr-un tur al Europei (trei muzee intr-un singur loc) si deasemeni sunt lucruri interesante care si altii ar vrea sa le vada chiar si intr-o poza de slaba calitate. Intrarea la Autoworld daca bine-mi amintesc a fost 4 sau 5 euro (fiind colectii private acolo), iar la Muzeul armelor si istoriei militare de vis-a-vis, desi intrarea a fost gratuita, am avut nevoie si a doua zi de inca 4-5 ore sa-l terminam de vizitat. Cel de al treilea era inchis pentru o perioada de timp.
-
Si iata ca desi "traim in Romania", o scuza prea ieftina pentru prea multi delasatori, se poate.
Tot respectul!
! -
Negru dar umor si el:
cutii de aluminiu
în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Postat
Doar un producator serios ia seama de o parere in plus de oriunde ar aparea ea, tu n-ai nici o sansa ca te-ai nascut atoatestiutor.
Presupun ca urmeaza sa-l inveti pe Robert acu' sa nu depaseasca 120Km/h cu motoreta noua si 10 kg per cutie ca pierde garantia.