pierrotlefou

Ii multumesc lu' MISIONARU' pentru informatii, pentru necunoscuta portiune Breaza - Bezdead - Pucioasa. Eu am facut drumul in sens invers: Bucuresti - Ploiesti (via A3) - Nistoresti - Breaza - Bezdead - Pucioasa - Targoviste - Bucuresti. Iar "in ciuda a ceea ce s-a scris in presa,... https://incomod-media.ro/2018/08/23/lucrarile-de-asfaltare-pe-drumul-bezdead-breaza-aproape-de-finalizare/", realitatea a fost extrem de romaneasca. Cu mare doza de pitoresc. Dar este perfect pentru o iesire de dezmortire...

Salut, Folosesc de ceva vreme RPHA-70 (pt motor) si RPHA-90 (pt scuter). Dupa 3 ani de HJC-IS-MAX2, pot sa spun ca RPHA-70 este incredibil de silentioasa. Foarte buna calitate, bine gandita, inclusiv partea de sécuritate. Oferta de pe Helmetcity e imbatabila, asa ca iti trebuie doar buget. Daca poti s-o testezi inainte ca sa-ti iei masura potrivita, avand in vedere ca de la marimea L (pe IS-MAX) a trebuit sa trec la XL pe ambele 70&90. Succes! P.S. Nu am studiat partea cu InterCom, pe mine nu m-a interesat.

E randul meu sa-mi fac mea culpa. Si-mi retrag remarcile. Ca sa nu fie "povesti": - intre 2 schimburi de ulei am facut 4600km, folosindu-l zilnic (mai putin in week-end cand utilizez motocicleta) - am schimbat uleiul si filtrul (lichidele le-am schimbat anul trecut) - a trebuit sa schimb bateria deoarece are alarma cam sensibila, iar dupa un weekend cu vant si declansare permanenta m-am trezit ca "nu mai aveam cu ce" -> dupa schimb, nu mai folosesc alarma decat in situatii speciale - l-am folosit in toate conditiile, chiar si iarna (cu singura conditie sa nu fie zapada si polei) - folosind husa (si mai nou am achizitionat o husa pentru sa) l-am protejat de intemperii -> la nivelul tunelului central apar urme de folosire, ca tot trebuie sa iti treci pantofii peste el - recomand o husa speciala de iarna (eu am achizitionat o Tucano Urbano, cea facuta pentru acest model) pentru a putea fi folosit pe vreme rece, mansoane incalzite (am luat modelul premium de la Oxford), parbrizul maxi (am optiunea Givi, care protejeaza mainile) si un top case (cel original Kawasaki e aratos si destul de mare, cred ca este Kappa, as fi preferat Givi) - al meu a venit cu toate optiunile (parbriz maxi, top case, suport demontabil de GPS, versiune SE), pretul lui initial a fost pe masura (noroc ca eu l-am luat SH cu doar 186km dupa 4 ani de folosire) - ar fi bune si niste pneuri de iarna, inca ezit - spatiul de depozitare de sub sa e OK, insa daca mai sunt de pastrat si alte lucruri (husa de scuter, carpa, eu mai am si o husa de protectie de ploaie pentru vara etc.) nu prea mai exista loc sub sa -> pentru o casca serioasa e mai bine un Top Case Chiar daca are la baza un Kymco, NU este Kymco: motorul a fost revazut in profunzime, calitatea fabricatiei este peste (are de pilda furtunuri metalice), iar piesele nu prea sunt compatibile (eventual filtrul de aer). Puncte pozitive: - tinuta de drum, confort, reprize in oras, super sigur chiar si in commuting (mi se intampla sa folosesc A3) - fiabilitate, calitatea fabricatiei, ambele manete reglabile - franeaza foarte bine, ABS-ul m-a ajutat in multe situatii, se simte cum lucreaza - pana la urma rotile de 14" pe fata/13" pe spate sunt un compromis bun pentru infrastructura din Bucuresti Puncte de ameliorat: - la demaraj din scurt se mai aude cum caraie transmisia -> cred ca o sa ii schimb rolele si cureaua de transmisie, as vrea sa-l fac mai sport - pneurile originale nu sunt cele mai reusite, sunt destul de rigide -> oricum au deja 4 ani, la anul trebuie sa le schimb - consumul poate surprinde: cel mai redus a fost 4,3%, cel mai ridicat 5,8% -> depinde foarte mult de stilul de condus si de trafic - parbrizul maxi e foarte OK pe timp de iarna (protejeaza bine de frig) insa se murdareste rapid, in timp se matuieste, iar vara mentine caldura ridicata la nivelul manetelor - intretinerea poate fi facuta "in spatele blocului" pentru cine se pricepe, insa demontarea carcasei este fastidioasa (desi sistemul de declipsare e inteligent) -> intretinerea in service-ul distribuitorului e piperata (comparativ cu una de masina), totusi service-ul autorizat mi-a permis sa beneficiez de un recall pentru partea de gestionare a motorului Cam atat. Weekend placut. La punctele pozitive mai adaug: - desi pare masiv (si este suficient de greu, 197kg) se strecoara foarte usor printre benzi - poate escalada trotuare inalte (sasiul permite) si stie sa ia virajele in mod sportiv (se poate inclina mult, fara risc de a atinge cu lateralele)

Nu inteleg ce vrei sa insinuezi. Vad ca sloganul din avatar ti se potriveste de minune.

Se poate inchide. S-a vandut pe alt suport. Remarca - se pare ca imediat ce am coborat la 800 RON toata lumea a devenit interesata...

... adica... talonul

UPDATE DE PRET - DOAR 800RON!

Pai mesajul meu a fost clar, Kawasaki Z900 A2 a aparut tocmai pentru a putea fi limitata la 35kw si dupa ce trece perioada obligatorie pentru A2 poate fi debridata si se obtine o motocicleta decenta cu 92CP.

Ai aici chiar drive test-ul https://www.motoservices.com/essai-moto/kawasaki-z-900-a2-35-kw-en-demi-teinte.htm Si ai aici o lista completa de motociclete care pot fi bridate pentru A2. https://www.motoservices.com/dossiers-moto/Dossier-permis-A2-les-motos-que-l-on-peut-conduire-avec-le-permis-A2.htm Bonne lecture

Merci pentru confirmari si detalii. Spor la vanzare.

Nu de pe acoperisul ala, dar am avut arma in mana... Revenind la problema omului, se pare ca seful de la inmatriculari nu a inteles ce trebuie. Deci el nici macar nu s-a legat de istoria cu Euro 4, vehicul neimatriculat - nou (chiar daca are 12 ani) etc. El vrea sa aiba dovada intrarii in tara, caci "de-aia nu este inmatriculat". Daca va intelege situatia (ca nu are de ce sa ceara declaratie vamala), poate devine intelegator si rezolva situatia.

Si eu am participat la evenimentele alea...

Nu ma pronunt pe probleme avocatesti, nu am pregatirea necesara. Dar avand in vedere interpretarea legii pe care o da administratia (si alte exemple de pe alte forumuri) eu zic ca intuitia mea e corecta. Mai ales ca se leaga de un singur aspect: vehicul nou este cel care nu a fost inmatriculat.

Daca o face in UE va da peste aceleasi probleme. Pentru ca si acolo trebuie sa furnizezi placutele de inmatriculare, altfel va fi considerat tot nou. Si o ia de la capat...