Fester

Casca ochii larg la suprafata carosabilului pe care circuli!

Un suflet mare intr-adevar, declaratiile sale nu au nici o urma de infatuare desi a trecut printr-o experienta unica pentru romani. Tot respectul pentru Romica cat si domnilor care l-au sustinut in acesta cursa nebuna.

Multumim Smokey!

Imi scot palaria in fata ta Romeo! Incursiunea lui Romeo dovedeste ca spiritul nu a murit, intr-adevar ne-ai dat aripi!!!

Eu vreau unul cu Suzuki pe bej

Sigur s-ar bucura cand va afla ca multa lume a fost alaturi de el.

Cand se intoarce Romeo in tara? Se organizeaza vreun "comitet de primire" la aeroport? Ar fi frumos din partea noastra sa fim la aeroport cand aterizeaza pentru a-i arata solidaritatea exceptionala creeata de aventura sa in Africa in randul oamneilor de motoare si nu numai . Chiar nu ma gandeam ca vor fi atat de multi care sa-i urmareasca pe participantii nostri Romeo Dunca si Vulliet Francois. Mi-ar place sa-l vad pe Romeo si sa-i strang mana, stiind prin cate a trecut si cat de dificila a fost lupta cu desertul. Da Doamne sa termine cu bine!

Iterviu cu Romeo Dunca, e suparat tare baiatu': http://www.cotidianul.ro/index.php?a=2007&shift=1 Romeo Dunca: âDakar-ul ar trebui interzisâ Daniel Spătaru Domnule Dunca, mergeţi prin deşert de aproape două săptămîni. Nu vă este teamă de nisipuri mişcătoare? În prima etapă mi-a fost greu, fiindcă rulam pentru prima oară pe o astfel de suprafaţă. Pe măsură ce am avansat în concurs m-am deprins cu tehnicile de mers. Oricum, este foarte dificil. Sîntem într-un stres continuu, cauzat şi de efortul inuman la care sîntem supuşi, de a alerga zilnic sute de kilometri. Duritatea Raliului se reflectă şi în bilanţul negru din dreptul motociliştilor: 136 de abandonuri, dintre care doi morţi şi 40 de accidentaţi care au necesitat spitalizarea. Din nefericire, printre cei care au părăsit competiţia se află şi cei doi prieteni ai mei, Etienne şi Francois Vouillet, care acum se află internaţi într-un spital din Franţa. Eu am rămas în traseu, iar acum mă pregătesc să mă urc în avion, urmînd să mergem din Mauritania în Mali, de la Kiffa la Bamako, pentru etapa de mîine (n.r. astăzi). Încerc să profit de ziua asta şi să mă odihnesc mai mult, pentru că azi-noapte am ajuns la ora 12.30 în tabără. âAzi poate mă bărbierescâ Cum e viaţa în bivuac? Nici nu este nevoie să încerci să te adaptezi. Ajungi acolo frînt de oboseală, mănînci ceva care oricum nu-ţi prieşte şi te trînteşti să dormi, istovit şi nespălat. Astăzi o să încerc şi eu să mă bărbieresc. Efortul fizic şi psihic este inuman, aşa că nu mai ai chef de nimic atunci cînd ajungi la sosire. Cînd aţi aflat de moartea lui Fabrizio Meoni? Eu am luat startul cu o oră în urma lui, iar prin locul în care a avut accidentul am trecut după o oră şi jumătate. Am văzut motocicleta, care era aproape distrusă, iar cînd am văzut locul în care căzuse mi-am dat seama că urmările au fost foarte grave. Accidentele piloţilor foarte buni sînt mai mereu cu urmări tragice, pentru că viteza cu care merg ei este foarte mare. âMaşina de asistenţă a fost distrusăâ Aţi fost pînă acum pe punctul de a abandona? Da, am crezut că va trebui să ne întoarcem atunci cînd ne-a fost distrusă maşina de asistenţă. Într-una dintre etape ea a avut de parcurs o porţiune de 300 km pe traseul piloţilor. Mergea cu 100 km/oră, dar a fost depăşită de un camion de concurs, care rula cu 150 km/oră. Acesta a agăţat-o cu oblonul şi, practic, a ras-o toată. Pînă la urmă am reuşit s-o facem, dar arată ca după război. Am legat-o cu curele, am însăilat-o. În plus, din cauza unui scurtcircuit a rămas două zile în deşert. Au fost momente cînd, rămas fără suportul tehnic, mă gîndeam că nu voi mai putea continua. âAm vomat pe traseuâ Aveţi o părere diferită vizavi de Raliul Dakar? Categoric, da! Părerea mea e că este un business din care cîştigă organizatorii, iar pierzători sînt cei care concurează. Sportivii pierd bani, sănătate şi, uneori, viaţa. Cred că n-ar trebui să existe astfel de curse în care condiţiile de stres şi oboseală sînt atît de mari, iar sportivii sînt împinşi de la spate să alerge. A fost o etapă în care am trecut linia de sosire la 25 de ore după ce am luat startul. Au fost 660 de kilometri numai de probe speciale. Am şi vomat pe traseu. Concursul este foarte dur. Nu mi-am putut închipui că poate fi atît de greu. Pe toţi ne afectează foarte mult din punct de vedere psihic. Am vorbit cu mai mulţi piloţi, iar ei sînt la fel de nemulţumiţi. Majoritatea vin aici pentru premiile în bani, dar nu merită efortul. Eu nu voi mai veni a doua oară la Raliul Dakar. În plus, România este o ţară foarte frumoasă, mai ales în comparaţie cu ce-am văzut în ultimele săptămîni. La noi soarele răsare aşa frumos⌠Aici, răsăritul are loc mereu în spatele unei pîcle de ceaţă şi nisip. Îmi doresc să termin cursa şi să mă întorc acasă. După experienţa asta am învăţat să apreciez mai mult oamenii şi lucrurile care-mi sînt aproape.

Sa te bucuri de ea la maxim!

Mare mester mai esti tizule! Sa-ti traiasca odorul si sa-i mai faci si alte gadgeturi din seria "Ce pot face doua maini dibace"

Pacat! RIP Meoni Mi-e din ce in ce mai teama si pentru Romeo, Doamne ajuta!

offtopic: Cum a acceptat situatia ala cu mertzul?

De o seara unplugged in care ascultatorii stau pe paturi si beau ceai ce spuneti?

are dreptate remu1 uitati aici dovada: "PROCESS NETL Researchers designed a laser ignition system and coupled it with a fully-instrumented internal combustion engine. Focusing a 10 nanosecond, 1.06 micron, laser pulse into the cylinder through the spark plug port generates a laser ignition spark. The laser pulse comes from a Quanta Ray DCR-2 Nd:YAG laser directed to the cylinder with high energy laser mirrors. A two-meter focal length lens is placed 1.7 meters from the final focusing lens to reduce the diameter of the laser beam before entering the lens tube. The laser is focused into the cylinder with a 6 millimeter diameter, 36 millimeter focal length lens through a 3.2mm thick sapphire window. The lens is positioned on a 20 cm long, 7.9 mm diameter lens tube aligned radially to the crankshaft axis of the engine. The final mirror directing the laser beam to the lens is positioned directly above the tube and 45 degrees to the tube axis such that the beam incident on to the mirror is perpendicular to the laser plug axis and tangent to an arc centered on the crankshaft. A schematic of the laser ignition system experimental setup is shown, followed by a photo of the actual setup in operation. " E impropriu spus bujie cu laser, de fapt se inlocuieste bujia cu un sitem de aprindere prin laser. Detalii: http://www.netl.doe.gov/newsroom/backgrounder/mb-0006.html Tehnologia avanseaza baietii, nu pierdeti pasul!!

Fionix bate pe toti!

Super sfarsit de an. Sa te bucuri de ea fara probleme si sa te rogi sa se mentina vremea calda sa o mai plimbi si tu.

You perv! Ce practici pidosnice ti-au incoltit in minte?

Fiabilitatea motorului o masori in mai mult de o seara. In rest numai bine si sa te bucuri de jucarie!

Ma Hadess e bine ca nu esti cu mana rupta si infipta in spate !!! Ca asa crezusem prima data. A fost iertatoare Bendis.

a 3-a roata la motocicleta e ca a 5-a roata la caruta

Ba ! nu-mi vine sa cred, innebunesc. Nu eram fan american, dar de la accidentul lui Teo Peter ma declar impotriva americanilor 100%. Fac ceva pe neamul lor! Poporul asta a ajuns terfelit la el acasa de catre americani, dar ce-i mai grav ca-l terfelesc canaliile de la putere. Nu stiu ce p..a masii se intampla!!! Eu sunt satul pana in gat!!!!

Imi aduc aminte cum ascultam, pustan fiind, albumul "Cantec pentru prieteni" la pick-up. Chiar ma prinsese-ra melodiile, le invatasem pe de rost si le fredonam in gand. " In seara asta mareeee..." Odihneste-te in pace Teo!! Mare pacat, Compact a tinut aprinsa speranta tuturor tinerilor care credeau intr-o lume mai buna!

@Neamih: Nimeni nu-l scotea basma curata pe un motorist care gonea cum gonea BMW-ul si facea accident in oras, cel putin moral. Asta ar fi chiar culmea sa se suie la volan sa omoare pe cineva! E chiar o gluma buna, (ACESTA NU E O SCUZA) Cred ca m-ai degraba asta cu Dacia a vrut sa se sinucida si sa lase 3 copii fara tata. Daca politia nu are cum sa-i dovedeasca viteza, cel care va plati oalele sparte e mortu'. Asta este, "life is a bitch", pt unii.

De acum cand am sa fac stanga am sa ma gandesc cu sufletul la gura la Ferrari-ul Lamborghini-ul sau M5-ul care poate aparea ca o ghiulea cand ti-e lumea mai draga. Mai Neamh nu auzi ca ala facea "head to head" cu altul ?! Ne apucam sa jucam Need for Speed live prin Bucuresti? cred ca asta credea gitanul. Uite ca nu e ca in filme sau jocuri! nu toti sunt eroi.

Greseala grava din partea tatalui tau, nu se face asa!!!! Risti sa o iei pe coaja rau de tot, daca stai si astepti in mijlocul soselei. Astepti sa sa elibereze ambele sensuri si dupa aia te bagi, mai ales intr-o zona fara vizibilitate!