15151515

pentru amatori... vand un motor de Mobra complet (cu aprindere, carburator si toba) nu am reusit sa il pornesc (pe jos) ca nu am cum sa dau la pedala... dar scanteie are ... si inca una zdravana (am simtit pe pielea mea)... compresie are (verificata "la deget")... daca sunt amatori astept oferte pe PM » Post actualizat in 02 Sep 2014 05:15 despre asta este vorba: Sparg eu gheata ---> 199 ron... ofera cineva mai putin? » Post actualizat in 17 Sep 2014 07:37 Se poate pune atas pe Mobra?

bravos... unde anume s-a intamplat?

ma gandesc sa captusesc un topcase de cca 25 litri cu burete in care sa bag apartul ca "pistolul in biblie" (faina metafora....)

inca mai caut

True

Eu prefer caratul ruscacului foto in spinare... imi pare a fi varianta cea mai lipsita de "vibratii"

Doua fire, doua paie...

Lichidez proiectul de restaurare inceput acum 3 ani.... JAWA 250 - Acte si numar vechi (neradiata - proprietar in viata) - motorul original nu mai exista - pe cadru se afla un motor de CZ175 - motorul este functional si complet (inclusiv dinam/generator curent&platina) - instalatia electrica trebuie refacuta de la zero (mai ramasesera doar capete din fire...) - la pachet mai includ o serie de table si elemente mecanice adunate in ultimii 3 ani. Proiectul poate dus la final, dar eu nu mai am timp sa ma ocup de el... raman doar la Mobra.... Pret - 250 EUR (putin negociabil) In momentul de fata nu il vand decat pe tot asa cu este plus piesele aferente - cel putin pentru momentu nu vand pe piese/dezmembrez. Pentru detalii va rog mesaj pe PM. Achizitie 2011: Actual:

Am revazut cu placere: http://www.imdb.com/title/tt0453467/?ref_=nm_flmg_act_10 https://www.youtube.com/watch?v=li5u-SyyG-c

urmeaza.... acum inventariez si fac poze pentru anunt..

mai sunt cateva de Zizek in aceiasi nota... genial

Problema este ca nu am timp sa ma ocup de toate si mai bine ar fi sa ajunga la cineva care sa finalizeze proiectul.

In urma evaluarilor recente am decis sa lichidez proiectul. Amatorii pot face oferte pe PM. Motivul: raman doar cu Mobra si Suzi ca nu mai am loc prin garaj

Vezi sa nu confunzi procentele... adica din performanta actuala a motorului cca 30% este sustinuta de un esapament adecvat, iar inlocuirea lui nu iti creste performanta cu 30%. Pentru 2T se inlocuieste complet sistemul de esapament (inclusib rezonatorul/cimpoiul). Din experienta personala pe 2T si 4T schimbarea tobei o sa schimbe notabil doar zgomotul. Acceleratia poate deveni mai rapida din cauza evacuarii rapide, dar invers proportional scade cuplul motor. De asemenea, este vitala ajustarea carburatiei pentru noul sistem de evacuare pentru a folosi eficient noul sistem.Nu in ultimul rand trebuie tinut cont ca prin evacuare "mai libera"si implicit acceleratie mai rapida/brusca totul duce la o uzura prematura a elementelor mecanice "in miscare" din motor. Personal apreciez ajustarea performantei in zona 3-5% daca este facuta foarte bine... si castigul efectiv este doar pentru orgoliul tau. PS: Daca vrei sa faci schimbarea, cauta ceva aftermarket pentru Husky 2T (125) nu tiganii de pe alte motoare care iti par ca suna bine - nu sunt nici prosti aia de au facut motorul. » Post actualizat in 21 Aug 2014 09:59 Inca un PS pentru ironici: acum cativa ani am investit intr-o evacuare aftermarket (dedicata pentru Aprilia RX 125) si tot ce s-a simtit a fost in buzunar si in sunet.

Mai este un post pe aceasta tema...

Din vorbe nu mai stiu... rra mai simplu de vazut...

are compresie? simeringurile sunt bune?

super.... acum am de lucru.... contact am si urmeaza cablarea + mansonul...

pai si care este traseul firului de la contactul de frana spre instalatia electrica.... cablajul pe suspensia fata?

buuuun...

Apropos, cum functioneaza lampa/contactul de frana pentru frana fata la mobra 50? pe spate intrerupatorul este in butuc.....

era cat pe ce sa il schimb.... :-)

pai este ca si rezolvata problema... mergi la un birou de intocmire acte vanzare/cumparare auto/moto si o sa te lamureasca ei si o sa iti puna toate actele in ordine - contra unei sume modice

pai trebuie sa mergi cu actele vechi la RAR sa iti faca CIV pe numele fostului proprietar, iar ulterior CVC dupa care iar la RAR pentru autentificare si ITP... urmeaza fisa de inmatriculare cu care te duci sa o iei in evidenta la primarie/cir fiscala ... faci RCA si dunga la politie. ce au zis cei de la RAR? motorul tau a fost radiat din circulatie pentru ca placutele si talonul nu mai corespundeau, iar actiunea necesara este actualizarea documentelor... este simplu... cat timp nu a declarat ceva aiurea proprietarul pe la primarie sau daca a dus ceva hartie ca a predat atelajul la fier vechi.

Cauta documentul de radiere si in functie de ce scrie in el mai ai ceva sanse. /index.php?/topic/14197-totul-despre-acte-si-inmatriculare/?p=3769268 Daca radierea este cu mentiune de revalorificare/distrugere/etc prin Remat (sau alta sociatate de valorificare fier vechi si recuperat) nu ai ce sa mai faci. u am obtinut aprobarea de reinmatriculare pentru Mobra radiata pentru ca nu mai corespunde tehnic pentru a circula pe drumurile publice (cerere+audienta serviciul inmatriculari). Atentie, daca a fost radiere pentru ca avea numere si acte vechi, este radiere de drept/din oficiu care este totusi o situatie destul de ok.... ai sanse maxime.... Alte informatii relevante: - toate discutiile/solicitarile trebuie sa fie facute de proprietarul la momentul radierii (nu de catre cumparator), aidca fiecare cerere sau discutie trebuie sa fie facuta/semnata/depusa/discutata/ridicata de catre proprietar - atentie la declaratii si documente, respectiv sa nu contravina documentelor din evidenta institutiilor (in special Politie) pentru ca poti ajunge usor la probleme de genul fals in declaratii, care te baga in probleme foarte mari - rabdare si nervi de otel pentru muntele de hartii (inclusiv monitorul oficial) - in activitatea de clarificare poate fi implicat si RAR-ul de unde trebuie sa aduci documente suplimentare (eu asa am gasit ca seria de Mobra are probleme pentru ca este si pe un Oltcit) - ceva banuti... Ca si durata, a fost vorba de zile, din care daca elimin cozile si asteptatul dupa documente totul a durat 2-3 ore. In urma alergaturii am primit dovada de reinmatriculare (+toate datele relevante) cu numarul 1 (unu)..... pe scurt am facut pionierat... si parca mult, mult mai multa rabdare din partea bugetarilor... Bafta