jumbo

S-a descurcat cel mai bine, a mers cel mai tare ca nu prea avea legatura cu notiuni gen franare sau aderenta pe namoalele alea.

Daca iti iei si barca cu tine poti . Nu exista drum pe acolo si trebuie sa treci peste cateva canale.

Pai si Plescoiu ce cauta asa dis de dimineata pe sub motoreta daca stia ca tine? Si Dayana ce cauta cu cheile mele tubulare pe la Dakar? Vorba aia: De ce nu am bemveistii scule la ei? Ca au motoare prea grele ca sa mai care si scule si prefera sa imprumute de la ktmisti.

Am hotarat sa raspund pozitiv invitatiei d-lui Plescoi de a ne intalni la Busteni in vederea unui dezmat organizat si a unei plimbari, considerand de altfel ca e nevoie de putin suflu nou in BktMW, ca printe atatea bavareze mai e nevoie sa isi faca aparitia si niste portocale mecanice. In consecinta am purces la drum sambata pe la amiaz’. Cunoscut fiind ca beemerii se misca mai incet prin namoale am decis sa iau si pasagera, bagaje multe si l-am luat si pe UnucuKTM care are un fel de slickuri pe rotile de sm, asta asa ca sa fiu fairplay si sa pot tine ritmul cu bavarezele. Drumul ales a fost cam pe unde am vazut cu ochii si cu Garminu’, evitand insa DN1 cu care am reusit sa ne intalnim abia la Posada. Am facut de la Bucuresti la Busteni vreo 210km si vreo 6 ore ca am mers la plimbarica cu pauze multe. La Secaria m-am oprit la o vorba cu amicii KTM-isti pe care i-ati intalnit si voi in creasta. Ajunsi la Busteni am petrecut , am dat foc la ce am gasit prin curte si ne-am culcat. A doua zi am plecat de dimineata adica pe la 13 pe scurtatura pana acasa. De data asta am facut Busteni - Bucuresti in 300 de km si vreo 9 ore. Am ajuns si la Siriu, pe malul lacului am pozat niste fiare vechi, am mancat un mititel si la sfatul lui Plescoi am decis sa nu ne mai grabim (in ciuda lui Taxi) ca suntem aproape acasa. Mai aveam circa 140 de km. Am ajuns la Nehoiu si am pornit pe drumul judetean 103P, Nehoiu-Basca Chiojdului-Chiojd, adica un drum la standarde europene, semnalizat regulamentar cu indicator si tot tacamul, de care stia si GPS-ul, era si pe harta. Si de aici a avut dreptate Plescoi. Nu ne-am mai grabit. Am facut 20 de km in vreo 3 ore. La cireada de vaci a fost intradevar tare. Desi ziceai ca e expozitie Bayerische Motoren Werke, ca mai era si un seria 3 in fata, vacile nici nu se sinchiseau pana nu au trecut la inaintare portocalele mecanice, adevarate motoare cu personalitate care au imprastiat imediat cireada. Si pentru ca aventura e aventura pana la capat, dupa ce ne-am despartit de voi la Baneasa lui UnucuKTM i s-a rupt cablu de ambreiaj. Noroc ca isi luase de la Paula's kit de reparatie. Cam asa arata traseul nostru. Care vrea trackul detaliat sa zica si il trimit pe mail. Bafta!

Il vreau eu. Multumesc

Ar mai fi Rabinu 0724452023. Sta pe la podul Constanta daca nu ma insel. Eu mi-am centrat o roata si la baietii aia de repara biciclete la fabrica de ace, pe la Baba Novac.

Cred ca mai civilizat ar fi sa va asigurati motoarele. Din cate stiu eu asta e procedura pentru vehiculele de test in lumea civilizata.

La editiile anterioare au fost si participanti cu SM. Traseele sunt soft asa ca un LC4 SM nu cred ca va avea mari probleme.

Chiar acolo unde se termina drumul de beton ce vine din satul Vadu spre plaja e un panou in care se explica clar pe unde ai voie si pe unde nu.

Nu va mai lasa ecologistii de la Grindul Chituc sa treceti spre Periboina deoarece e arie protejata. Deja e instalat la Vadu panoul care interzice accesul cu vehicule motorizate in rezervatie. Oricum statiunea Gura Portitei e inchisa in perioada asta, nu gasiti pe nimeni acolo deci nu va puteti caza la casute.

Sorry, trebuia sa precizez in titlul topicului ca e vorba de Enisala Moto Adventure Pe site sunt toate detaliile, pentru fiecare din cele trei editii in parte.

EMA este o organizatie care promoveaza spiritul liber si placerea motociclismului in natura. Traseele sunt astfel marcate incat sa descoperi paduri, catune, manastiri, campii ale caror locatii de multe ori, nu pot fi descoperite folosind drumurile cunoscute. Traseele sunt alese pe carari si drumeaguri existente, folosite de oamenii locului. EMA respecta natura. EMA. be out of time www.enisalamotoadventure.ro

Intradevar foarte piperata, ultima oara am dat 9 epuroi pe noapte cu mic dejun inclus la hostel....si cu net wireless.

Cred ca te inseli putin, baietii mai stiu si engleza, orasul e marfa rau si as vrea sa vad si eu in toata romanica asta macar o petrecere moto de anvergura celor din Veliko. Si in plus de ce sa cheltuim banii in carciumile noastre de kko cand la vecini iesi mai bine la portofel si esti tratat mai frumos?

Nu e Angi, e un bun amic de-al meu, si el posesor de LC4. A fost foarte buna ideea cu topicul asta Raul, este foarte util. Acum cine vrea sa stie cu ce se mananca dual sporturile intra aici si are toate informatiile la un loc. Voi incerca in limita timpului sa scriu cateva cuvinte si la topicul despre casti. Asta imi doresc eu de la un forum, sa gasesc informatii clare si oarecum centralizat cand vreau sa ma decid intr-o anumita privinta. Parca incet incet coltul nostru incepe sa semene cu advrider. Keep up the good work! Mai bag poze cu doi nemti cred pe care i-am vazut cand coboram de pe bac la Chiciu. Din pacate nu am apucat sa intru in vorba cu ei dar tare sunt curios in ce aventura pornisera. M-au impresionat motoarele lor.

Modelul de motocicleta si anul de fabricatie KTM 640 LC4 Adventure 2002 Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie? 625 cc/ 54.8 CP la 7000 rpm/ 55.00 Nm la 5500 rpm/ zona rosie la 8500 rpm monocilindru, 4 valve, liquid cooled[/color][/b] Numarul de trepte 5 In posesia mea din (luna si anul) : octombrie 2006 Nr. de kilometri la achizitie : 22000 Nr. de kilometri in prezent: 50000 Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km) 60/40 Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala Merge bine pe drum si foarte bine in offroad. Cara bagaje si pasager fara probleme. Are autonomie 500 km. Greutatea la gol 158 kg Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa benzina 28 l (din care 2l rezerva)/ ulei 2.1 l/ lichid racire 1l Inaltimea seii 955mm standard, 945 mm lowest setting Dimensiunile rotilor Fata 90/90 - 21 /Spate 140/80 - 18 Jantele - materialul de fabricatie D.I.D. Duraluminiu Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare WP USD MXMA 4860/ Upside Down, cursa de 275 mm/ fully adjustable Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare WPBAVP3612/ cursa de 300 mm/ fully adjustable Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat) Standard, duraluminiu Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului) Saua standard e scandura, eu am sa confort si e ok dupa ce te obisnuiesti cu ea. Dupa 500 de km eu ma simt ok. Cel mai mult am stat in sa aproximativ 13 ore non stop si cand am descalecat inca puteam sa merg. Pasagerii cam incep sa carcoteasca dupa primii 100 de km Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok) Tabloul de bord e identic cu cel din 2006 descris mai sus. (Multumesc Alex) Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip? Si kick si buton Ambreiajul si actionarea lui Magura, Multidisc, cablu. Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic) Motorex full sintetic 15 W 50 sau 10 W 40 in functie de anotimp. Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...) apa Numarul de bujii pe cilindru 1, NGK DPR9EA9 Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala) Lant Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net) Se pot pune dar nu le vad utilitatea, plasticele de pe ea sunt foarte rezistente, suporta foarte bine impactul asa ca nu merita sa mai adaugi greutate in plus. Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip? A mea are lateral, standard cred ca vine cu central, se pot pune ambele tipuri Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat) Foarte manevrabila pe sosea, minunata in offroad. Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier) Brembo, Front Single disc 320 mm, Rear Single disc 220 mm Franarea - descrieti pe scurt raspunsul la franare al motocicletei dvs.; Este ok? Are nevoie de imbunatatire? Franeaza ok, o redresezi usor pe derapaje, pierde greu fata. Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede) Woooooaaaaaaauuuuuuuuuu, trage tare, cuplu cat cuprinde, nu pune probleme in depasiri. Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul Comportament Initial cred ca avea 17/42, acum am 15/45, am pierdut ceva la viteza maxima dar in off e super. Viteza maxima la care ati ajuns cu ea 150 km/h (cu bagaj si pasager), 167 km/h solo pe sosea, 140 km/h drum negru solo, 125 km/h pe nisip pe plaja solo, dar astea sunt extreme, daca vrei sa te simti bine viteza de croaziera trebuie mentinuta undeva intre 90-110 km/h. Consumul - urban / extern / mixt 6/4.5 - 5/ 5 l/100km Puncte slabe ale motocicletei Vibreaza, intervale de intretinere mici, schimbul de ulei recomandat de producator la 5000 km eu il fac la 3000 km pentru ca imi iubesc motorul, faruri chioare dar xenonul le rezolva. Daca bate vantul lateral pe sosea, la viteze mari, te cam muta din loc ca e mobra usoara. La viteze mici se cam incinge, cred ca trebuie sa ii pun inca un ventilator pe radiator. Puncte forte ale motocicletei E cea mai usoara dintre monocilindrele de 600 in consecinta cea mai buna in offroad, ciclistica excelenta, suspensii exceptionale, trece peste orice obstacol (bordura, canal, groapa, etc), e robusta, rezistenta la trante, nu se indoaie, nu se stramba, e construita cu cap, foarte simpla, ii faci carburatia in 15 min pe marginea drumului, nu e pretentioasa la benzina. Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra? Comportamentul in offroad. Pe coclauri se simte in mediul ei, e fericita si zburdalnica. Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra? Mi-a crapat “free wheel forward” (asa cred ca se numeste dar nu sunt sigur) si nu mai pornea la buton dar avand kick a fost ok. Din cate stiu eu buba asta e cunoscuta la LC4. Mi s-au mai rupt cricul (dar asta e normal cand folosesti motocicleta pe post de scaun de bar sau cand dormi in sa), cablul de ambreiaj si un cablu de acceleratie. Un fir la contact s-a mai rupt intr-o seara de era sa raman pe coclauri prin Bulgaria, noroc ca era cu mine cineva mai priceput si a stiut sa-l lege pe direct. Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta? Am modificat farurile ca erau chioare (am pus xenon pe faza scurta) si am mai umblat putin pe la electrica pentru ca de la vibratii se mai desface o mufa, se mai slabeste un surub si daca as fi fost inginer la Mattighofen i-as fi pus si o cutie cu 6 trepte, dar din pacate modelul asta a iesit din productie asa ca nu cred sa-l mai imbunatateasca cineva. I-am pus buloane de aluminiu pe ax la roti si cand o trantesc se taraste pe ele si pe handguard fara sa imi indoaie pedalele sau scaritele care oricum sunt rezistente. Am schimbat toba. Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. Cu alta nu dar cu altele cred ca da. As vrea un 990 R (ca Adventure de 690 nu au scos si nici nu se stie cand sau daca il mai fac) si un 530. Piese de schimb - usurinta procurarii; Detaliati surse constante si accesibile tuturor. Se gasesc pe toate drumurile. Retea foarte buna de dealeri. Timp scurt de livrare. Preturi ok. Alte mentiuni - E motocicleta potrivita pentru mine, ma plimba pe unde am chef si nu imi face probleme. E prietenoasa, manevrabila, m-a scos de multe ori din impas. Iar daca ii arati respectul cuvenit... si o mai gadili din cand in cand te duce in locuri minunate si te face un endurist fericit

Parerea mea e ca mai bine dai cat pe un Airoh jumate si iti iei Araiul. Daca vrei sa bagi drumuri lungi si sa nu te doara capul trebuie sa investesti si in comfort. Eu am luat Araiul ala care nu i s-a potrivit lui @samolapraga. Inainte am avut integrala de la Airoh de care am fost foarte nemultumit. Dupa in sezon am trecut la Arai. Sper sa am timp in weekend sa ii fac 2-3 poze si sa scriu 2-3 cuvinte, dar pe scurt decat sa dau banii pe Airoh mai bine Arai ca sunt nu ma dau banii afara din casa si sunt prea sarac sa imi schimb casca dupa un sezon ca nu mai e buna de nimic cum s-a intamplat cu Airohul.

aveti grija ce mai bagati prin buzunare ca am doi amici care si-au trosnit coastele la trante minore pentru ca aveau unul gps-ul si celalalt telefonul in buzunar la piept

Rabinu 0724452023. El e mester la roti.

Omule tu chiar ai o problema cu EMA. Guyana e doar o simpla participanta la EMA ca si mine de altfel, si pentru ca ne-a placut, o spunem in gura mare si ne vom duce si a doua oara. Nu face nimeni publicitate aici. Chiar nu inteleg ce tot ai cu evenimentul asta. Nu vrei sa vii sau ti se pare prea scump foarte bine nu te obliga nimeni dar lasa-i si pe altii sa isi exprime opiniile. Nu cred ca a poluat cineva o anumita sectiune a forumului, fiecare dintre noi are dreptul sa scrie unde vrea. Tonul tau e putin mai mult belicos si pe alocuri exprimarea jignitoare deci postul tau nu prea isi are locul la coltul enduristilor unde pana acum s-a discutat civilizat. Poate ca intradevar calatorii se intalnesc pe drum dar unora dintre noi nu le palc turele solo si prefera companie asa ca nu vad loc mai bun de a cauta parteneri la o tura in offroad decat coltul enduristilor. Si acum sa revin ontopic as baga si eu o Transalpina pe la inceputul lui octombrie, dupa EMA.

Cred in continuare ca vorbim despre lucruri diferite. EMA e cu totul altceva decat EnduRoMania. Nu cred ca se pune problema de concurenta intre cele doua evenimente.

Fara suparare, dar vorbesti in necunostinta de cauza. EMA nu are concurenta la ora actuala in Romanica pentru ca nu mai exista un astfel de eveniment. EMA nu e concurs de enduro, de la EMA se vrea altceva, e vorba de spirit, de echipa, de prietenie, de locuri frumoase. Suma pe care trebuie sa o platesti nu e mica ce-i drept (destul de mare as pute a spune pentru posibilitatile mele) dar voi face de fiecare data acest sacrificiu si voi merge la EMA chit ca 2-3 luni dupa aceea platesc datorii. Locatia e superba, conditiile sunt deosebite, merita fiecare banut. Dupa EMA 1 mi-am dus niste prieteni la Safari Village. Si ei au pornit la drum foarte reticenti in privinta pretului, dar cand au vazut ce li se ofera acolo au zis ca vor reveni indiferent de costuri. Daca tot veni vorba de traditie iata a doua editie, sigur va fi si a treia, probabil in alta locatie, cel putin la fel de frumoasa. Despre calitatea organizarii nu prea cred ca au existat plangeri, cat despre a spune ca EMA nu s-a afirmat dect prin publicitate ...... Eu cred ca a venit timpul sa nu ne mai uitam atat la bani ci mai bine sa fim atenti la ce ni se ofera de banii aia. Abia astept EMA 2. Mai sunt 2 saptamani si jumatate si incepe iar distractia. Cu respect. Un simplu EMA-ist.

Tocmai am ajuns acasa de la intalnirea cu Dan. Omul a fost, a vazut mult, are ce povesti. Nu a trecut ca magaru' prin ceata cum ziceau unii pe aici. Inca o data RESPECT. Am tacut si eu. Voi mai vorbii poate dupa ce voi avea curajul sa fac ce a facut el.

e foarte aproape de piata romana, chiar langa cinema patria

Fratilor fiecare face ce vrea si cum ii place. Spre deosebire de antevorbitorii comentatori care ar vrea sa faca, Dan a facut. Daca omu a vrut in 3 luni de zile, si l-a durut la bascheti de traditii, culturi sau peisaje, daca a vrut o tura de enduranta nu de cascat gura, daca i-a placut mai mult sa stea pe motor decat sa interactioneze cu lumea sau sa viziteze muzee e problema lui si numai a lui. Restu vorbim pe langa subiect. Mai lasati-o in puii mei de balacareala tipic mioritica. In loc sa il felicitati pe om sariti cu gura ca niste pensionare la usa blocului. Nu mai comparati Siberia cu Gura Portitei si Alaska cu Vama Veche. Nu uitati ca oriunde te duci in romanica noastra esti acasa, vorbesti aceeasi limba, cunosti obiceiurile, te descurci repede, in siberia iti frangi picioru intr-un sant si doua saptamani nu te gaseste nimeni. Ia sa vad si de la voi o tura din asta, in ritmul vostru, asa cum va place si apoi sa aud comentarii. Pana una alta RESPECT Dane, abia astept sa te cunosc, sa iti strang mana si sa ascult povestea turei.