Korben

Poti incepe cu verificarea intinderii lantului

Tocmai din considerente tehnice am scris sa o lasi asa, e de la mama ei daca te deranjeaza tonul, pot reformula: nu e obligatoriu sa o schimbi, toba e calculata si realizata de Honda, deci are un raport optim intre zgomot si putere Better?

Aha, dar prezenţa, nu » Post actualizat in 04 May 2015 08:23 Las-o aşa

Păi eu știu că Tibor face gulașul voluntar, nu are nicio obligație față de cineva, deci nu are cine de ce să se supere că vrea și el să iasă pe traseu Pe de altă parte, știi că eu nu mă dau în vânt să ies pe traseu, așa că nu m-ar deranja să mă ocup de gulaș sâmbătă Tibor trebuie doar să pregătească ingredientele și instrucțiuni precise Plus, dacă vin colegii din Ungaria, nu mai avem probleme cu rețeta, ne descurcăm și fără maestru

Credeam ca Andry vine cu hartia de Xerox A4

Eu zic ca nu-i offtopic Pentru ca ma bate gandul sa pun pe spate guma din aia, Continental TKC80, dar nu stiu cum se comporta pe asfalt rea nu poate fi, doar e Continental

Degeaba le spui bemevistilor ca motoarele alea nu sunt pentru enduro, ei sunt batmani

Pune si tu o poza » Post actualizat in 15 Apr 2015 19:46 Cu posta romana, plata ramburs. O bagi intr-un plic Iti trimit detaliile pe PM » Post actualizat in 15 Apr 2015 19:47 Nici acum nu te-ai prins ca e pusa la vanzare ca sa ridic pretul celor care vor sa vanda cu adevarat?

O sa râzi, dar vreau eu capacul, daca nu l-a revendicat altcineva

Nu e moale, aia e clar Important e sa fie uns cablul si sa fie aliniat la iesirea de jos din camasa, la mine era putin oblic si a ros vreo doua lite din cablu O sa te obisnuiesti

Aia e toba pt 650, nu pt 750

Inginerii de la Teikei sunt dezertorii de la Keihin » Post actualizat in 03 Mar 2015 20:23 Si nu numai Totusi, ma intreb de ce au lasat japonezii jocul ala...

si la Yamaha, Suzuki, si Kawasaki aka toate care au releu de acest tip si carburatoare Mikuni sau Keihin

Aici te contrazic din nou Regulatorul (stabilizatorul de tensiune) in scurtcircuit nu e inventie Honda, nu e vina lor Membranele de carburator (si carburatoarele) de asemenea, nu sunt facute de Honda Eu as fi construit regulatoarele din doua module, redresorul si stabilizatorul, cu racire corespunzatoare

Ma intereseaza parbrizul daca e asta

Galen, parerea mea e ca sarcina mare nu efecteaza partea de stabilizare a tensiunii, ci redresorul La sarcini mari triacele nu mai deschid aproape de loc, pe cand prin diodele redresoare trec curenti de zeci de amperi Dar efectul este acelasi, are nevoie de cooler

Cand am cumparat eu africana adusa din Italia de la mecanicul de scutere, "mufa"de trifazic arata asa Sub scociul albastru totul era negru Am ramas fara curent cand eram in culmea fericirii

Ţ-am zâs io că-i releu'

Pai pe atunci nu prea aveam benzina dar observatia ta e foarte pertinenta

Cristi, nu te supara, dar ceea ce ai tu la prototiptil nu se poate numi lumina A te descurca si a avea lumini bune nu e acelasi lucru Farul tau se vede si atat, pe drumul nostru de anul trecut la si de la Valeni chiar ma intrebam cum te descurci noaptea cu lumanarea aia, ca eu nu sunt multumit nici cu doua H4 de 55W Mai ales ca am avut si xenoane, dar le-am dat jos ca ma injurau toti soferii

aia ce-o mai fi?

Galen, cum zici tu ca nu prea folosesti motorul la 5000 rpm? Acolo merge cel mai bine Acum, stand stramb si judecand drept, eu cred ca alternatorul e OK, si de fapt releul da rateuri Poti verifica a la Haynes: La manual scrie ca daca scoti mufa de trifazic si masori tensiunea generata in gol intre faze, tensiunea ar trebui sa fie pe la 75-80 volti Daca nu e asa, e bai

Galen are probleme cu rotorul

Eu stiam de 350 W la 5000 rpm (RD07/A) Sau Haynes minte... Si eu inclin sa cred ca alternatorul lui Galen are nevoie de viagra

Arici Supermoto, str Obedenaru (langa pizzeria 5 Colturi) Motor Bike, str Andrei Saguna (langa Detasamentul de Pompieri Arad)