Sari la conținut

Korben

Moderatori
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.683

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Postări postat de Korben

    Simson

    în Totul despre SIMSON

    Postat

    din ce motive nu se sinchisesc sa ajute pe altul, iar dak am sa fac cum am sa cred eu ca e mai bine or sa sara toti cu gura ca de ce am facut asa si nu asa, ca era mai bine nu stiu cum si toate cele; sunt relativ nou il ale motoarelor si de asta cer sfaturi dar se pare ca cer in van ca nimeni nu se sinchiseste ...

    Nu e chiar asa

    Nu sunt foarte multi care si-au pus roata de masina pe spate la Simson

    Si nu e nevoie sa intrebi pe nimeni ce si cum

    Daca ai rabdare sa cauti in postarile mai vechi vei gasi ceea ce cauti

    Dar detalii tehnice nu va da nimeni, pentru ca din cate am vazut eu asemenea lucrari sunt facute de meseriasi care nu au treaba cu forumul

    Simson

    în Totul despre SIMSON

    Postat

    dar daca mai gaseste "materie prima" o sa mai faca muuuuult mai multe reconditionari, nush daca o sa ajunga la "fabuloasa" suna de 21 dar totusi o sa fie un numar destul de mare :bigstar:

    Pai asta ziceam si eu!

    Hai, 5 sau 6 restaurari, dar nu 21

    Pana la urma cred ca tipul a facut misto de noi, ca nu a mai raspuns

    Au mai fost ca el pe forum, si vor mai fi

    Asa ca, vorba ta: asfalt uscat la toata lumea

    Simson

    în Totul despre SIMSON

    Postat

    2 sau 21 ??? ... pana la urma ce conteaza o greseala de tastare, important e ca e "comunist" d'al nostru

    :bigstar: :) :blink:

    Mai omule, este practic imposibil sa cumperi, modifici, repari si apoi sa vinzi 21 de motociclete intr-o viata de om normal

    Eu am 45 de ani si nu am reusit asta si nici nu am auzit pe cineva sa fi reusit

    Nu pune la socoteala pe cei care au ateliere si care se ocupa de 10 motociclete dintr-o data

    Si in plus, cate Simsonuri credeti voi ca mai sunt in tara?

    Eu zic ca nu mai sunt 100

    Simson

    în Totul despre SIMSON

    Postat

    Salut baieti,

    Postez si eu ceva poze cu al 21-lea Simson 425s al meu......

    21?

    Mai taie, ca sting si eu farul

    Inseamna ca un sfert din Simsonurile inca inmatriculate din Romania au trecut pe la tine

    Sau ai pus la socoteala si bicicletele?

    Simson

    în Totul despre SIMSON

    Postat

    Altii alearga pe toate koklaurile dupa o mana de piese originale si alti nu stiu cum sa le strice mai repede.

    Si astfel, in cativa ani, cine va avea un Simson cu jumatate din piesele originale, va putea sa ceara o avere pe el :cheers:

     

    Nimeni nik ??? Se cam duce la fund coltul Simsonicilor ... :cheers:

    Pai se duce, da, daca toate Simsonurile se transforma in nipre, IJ-uri sau mai stiu eu ce :)

    Simson

    în Totul despre SIMSON

    Postat

    Salutare simsonarilor.Am pus si eu 2 poze cu al lui taicamiu,de acum multi ani

    Ooo, ce minunat era Simsonul la linia originala, cu crom original...

    Fotografii pe film de celuloid, alb-negru

    Mai copii, ce stiti voi?

    Minunat, minunat...

    Daca mai ai poze de astea, nu te sfii sa le postezi

     

    Poi prespun ca zundapp-urile au fost aduse de germani in al 2-lea razb mondial si au ramas aici dupa terminare, iar simsonanele si astea s-au importat asta cat au mai fost produse de germani, dupa terminare si impartirea teritoriilor germaniei rusii au "patentat" toata tehnologia germana, asa a luat nastere nipra(copie fidela de pe bmw) si astea, iar ij-urile cred ca au fost "originale" proiectate si produse de rusi ... cam atat stiu eu, dak stie altcineva mai multe si mai bn ... nu zic ca am eu dreptate ... poate ma insel din anumite pct de vedere ....

    :rusinica: :cheers: :cheers:

    Cu tot respectul pentru cei mai batrani (de exemplu eu :finger: ) zic asa:

    Cu Zundapp ai dreptate partial, pana in anii '60 sa stii ca se puteau importa lucruri din vestul capitalist

    Simson, Jawa si IJ au fost importate legal, numai ca Simson a incetat productia de Sport 425 in 1961

    Ij-urile au fost copiate dupa DKW-urile nemtesti, apoi au fost "dezvoltate"

    Fabricile Simson, DKW si Zundapp au fost pe teritoriul fostei RDG adica Germania comunista, deci intr-un timp relativ scurt au fost desfiintate sau reprofilate de catre sovietici

    Nipra nu e copie fidela dupa BMW, pentru ca nemtii au sarit de poponeata in sus cand au vazut ce fac ucrainienii si acestia au trebuit sa faca mici modificari esentiale

    Ca sa nu mai vorbesc de faptul ca sovieticii nu au avut niciodata nici metalurgia nici finetea nemtilor, de unde si "calitatea" motocicletelor sovietice

    Pentru mine, motocicletele sovietice raman cele mai proaste

    Jawa, MZ si Simson au fost si sunt mult mai bune

    Nu uitati ca cei de varsta mea au crescut NUMAI cu astfel de moticlete

    Vedeam Honde si BMW-uri doar in poze

    Honda Transalp Club

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    am fost uimit sa vad ce poate un transalp in offroad (nu enduro)

    Ahaaaa!

    Asta e cu totul altceva

    Offroadul si enduro sunt doua chestii bine delimitate

    Si eu am zis mai demult ca Transalpul e foarte versatil

     

    ma duc vineri in Austria, trec si pe la magazinul Louis din Viena sa-mi iau echipament, daca aveti nevoie de ceva de acolo, dati-mi de stire, si in masura in care pot va ajut.:cheers:

    Vezi si tu preturile la casti integrale

    Dar nu din alea de 300 de euro

    Maxim 100

    Mi-s curios sa vad cu cat e mai scumpe la noi :rusinica:

    Honda Transalp Club

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    faza cu 108km/h,ma sincer pe mine nu ma pasioneaza

    Ziceam si io asa... :cheers:

    Nici pe mine nu ma pasioneaza, dar am fost curios

     

    Pinioanele sunt si ele de mai multe dimensiuni. Raportul dintre pinioane conteaza foarte mult. In functie de regimul de folosire al motocicletei (mai mult stradal si croaziere lungi pe asfalt, sau mai spre enduro) trebuie ales acest raport ca sa optimizezi regimul de turatie in raport cu viteza.

    Asta este evident, numai ca, dupa parerea mea, Transalpul este de fapt jumatate enduro si cealalta jumatate tourer

    As putea chiar sa afirm ca e 51% tourer

    In plus, fiecare face ce vrea cu motocicleta sa, eu nu ma indur sa o bag prin gropi, noroaie si alte endurisme

    Muncesc prea mult pentru banii dati pe ea si ma doare sufletul sa o vad si prafuita, darmite cu noroi peste tot

    Repet, este strict parerea mea, nu vreau sa jignesc pe nimeni :rusinica:

    Honda Transalp Club

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    Cati dinti au pinioanele voastre?

    Imi cer scuze pentru afirmatia mea incompleta

    La Transalpul MEU am 108 km/h la 5000 rpm

    Nu am numarat dintii pinioanelor, si nu vad de ce ar fi de mai multe dimensiuni

    Chestia asta (dimensiuni diferite ale pinioanelor) stiu ca se practica la motocicletele la care se poate pune atas (side car)

    Ori nu cred ca e cazul nostru

    Ar fi pishu' lumii sa vedem Transalp cu atas :rusinica: :cheers:

    Honda Transalp Club

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    Intrebare: ce fel de benzina bagati CO95, 98 sau mai mult? am auzit pareri ca peste 95 ar dauna acestui tip de motor.

    Eu am bagat de toate, inclusiv benzina aia superscumpa de 99 de la OMV, cu 4,09 RON

    Rezultatul?

    Nicio diferenta

    Cartea zice ca trebuie sa aiba CO minim 91 :cheers:

     

    ia sa refac io calculelele .... ca tie ti-a iesit prea bine.... inseamna ca am calculat eu cam prost... ... nup. tot 4,8 - 5 imi iese... :rusinica:

    :finger: eu conduc mai naravas, de-aia... probabil diferenta.

    stanalexro conduce mai moale chiar si decat mine :blink:

    asa ca nu ma mira consumul pe care l-a obtinut

    Transalpul stie sa consume si putin, dar cand trece de 4000 rpm mananca :cheers: asfaltul dar si benzina

×
×
  • Creează nouă...